opona zimowa do samochodów osobowych
| rozmiar: | 195/50R15 |
| indeks ładowności: | 82 |
| indeks prędkości: | H |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 249 zł | 194 zł | 0 zł |
Dayton DW510 to następczyni popularnego modelu DW500. Stworzono oponę do jazdy w warunkach surowej, mrożnej zimy jak i tzw. zimy miejskiej. Celem DW510 jest poprawienie osiągów DW500 i stworzenie konkurencji w swoim segmencie. Skrzyżowanie nacięć zapewnia nowoczesny, atrakcyjny wygląd. Specjalna sekwencja klocków bieżnika redukuje jego głośność. Nowy kształt klocków, większe krawędzie poprawiają zachowanie na śniegu i lodzie. Podłużny ciągły rowek poprawia boczną przyczepność na śniegu. Kąt nachylenia rowków poprzecznych zapewnia lepszą odporność na aquaplaning. Poprzez zwiększenie powierzchni kontaktu z podłożem poprawiono przyczepność na suchej nawierzchni. Zoptymalizowano twardość klocków bieżnika co wpływa na poprawę przebiegów. DW510 zapewnia krótszą drogę hamowania oraz lepszą trakcję przy przyspieszaniu na drogach pokrytych śniegiem.
grzes
moze w klimacie śródziemnomorskim gdzie zostały wyprodukowane (Italia) zdaja egzamin, u nas nie, na mokrej nawierzchni strach się bać o śniegu i lodzie nie wspomnę
PWR
Opony kupiłem na oś przednią na tył zaeksperymentowałem z Dębicami Frigo Directional, które pozostały mi z poprzedniego samochodu. Mieszkam w górach więc opady śniegu bardziej intensywne i pługopiaskarki nieczęsto się tu pojawiaja. Opony bardzo dobre na śniegu (płynna jazda zarówno po luźnym świeżym śniegu jak ubitym na drodze) o dziwo (po przeczytaniu komentarzy) dobre na lodzie. W grudniu zdarzyło mi się podjechać pod oblodzoną górkę o nachyleniu 21 st. gdzie inne pojazdy na firmowych oponach stały pod górą i oczekiwały na piaskarkę. Mankament to jazda w "rynnach wody" co niestety jest w naszym kraju normalką. Wówczas tracą czasem przyczepność i uślizgują co momentalnie (w moim samochodzie) korygowane jest przez elektronikę. W sumie po doświadczeniach z innymi "zimówkami" wspomniane wcześniej Dębice w tym roku zmienię na Daytony.
miciolka
OPONKI KUPOWAłEM OPIERAJAC SIę O DANE Z TEJ STRONY, ALE PRZEDEWSZYSTKIM WARUNKIEM DECYDUJąCYM BYłA POSIADANA SUMA PIENIEDZY. W MOJEJ FIRMIE SAMOCHODY SłUżBOWE JEżDZA NA LETNICH D210 A ZNAJOMY MI MóWIł ZE DO FOCUSA II KUPIł DW 510 I JEST ZADOWOLONY. ALE DO RZECZY. OPONY BARDZO DOBRE, (PRZECIEż TO ZIMóWKI, A NASZE DROGI "NIE ZAWSZE" Są DOBRZE ODSNIEżONE WIęC NIE WYMAGAJCIE CUDóW). NA SNIEGU TRZYMAJą SIę BARDZO DOBRZE, GORZEJ JEśLI SIę WCHODZI W OSTRY ZAKRęT TO MOżNA MIEć USLIZG ALE I TAK łAPIą ONE SWóJ TOR. NA SłUCHEJ, CZARNEJ JEZDNI Są NIESTETY GłOśNE (TAK OD 80-100 KM/H) NA LODZIE JAK KAżDA INNA, SCIERALNOśC OK, WYGLąD BARDZO EFEKTOWNY. JEśLI KTóś NIE DYSPONUJE ZA DUżYM KAPITAłEM TO NAPRAWDE WARTO JE KUPIć. POLECAM

| sucha nawierzchnia | 15% | 4,6 |
| mokra nawierzchnia | 15% | 3,8 |
| śnieg | 20% | 4,1 |
| lód | 15% | 3,3 |
| komfort jazdy | 5% | 4,5 |
| poziom hałasu | 10% | 4,3 |
| wygląd | 5% | 4,7 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,2 |
| opory toczenia | 5% | 4,1 |
| przejechany dystans (km) | 650738 | |
| Barum POLARIS 2 | 6493 |
| Bridgestone LM25 | 5747 |
| Goodyear EAGLE U_GW3 | 4307 |
| Toyo S952 | 4298 |
| Michelin ALPIN | 3448 |
| Sava ESKIMO S3 | 3267 |
| BFGoodrich WINTER G | 3246 |
| Continental ContiWinterContact TS790 | 2771 |
| Semperit SPORT - GRIP | 2532 |
| Vredestein Wintrac | 2341 |
| Uniroyal MS Plus 66 | 5,2 (18) |
| Yokohama W Drive | 5,1 (39) |
| Toyo S950 | 5 (6) |
| Yokohama AVS Winter V901 | 5 (58) |
| Toyo S952 | 4,9 (25) |
| Continental ContiWinterContact TS800 | 4,9 (39) |
| Goodyear EAGLE U_GW3 | 4,8 (118) |
| Semperit SPORT - GRIP | 4,8 (96) |
| Bridgestone LM25 | 4,8 (78) |
| Bridgestone LM22 | 4,8 (10) |
| Cooper WEATHER - MASTER SiO2 | 4,7 (3) |