opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 175/60R14 |
| indeks ładowności: | 79 |
| indeks prędkości: | H |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 240 zł | 226 zł | 0 zł |
SPECJALISTA W ODPROWADZANIU WODY
Dzięki unikalnej konstrukcji bieżnika, opona Hi-Trac może nosic miano doskonałej opony deszczowej. Nowoczesne wzornictwo, zawierające przeplatające się rowki w kształcie litery V, w połączeniu z 2 mocnymi rowkami obwodowymi zapewniają szybkie odprowadzenie wody. Mieszanka bieżnika zawiera związek krzemionki High Silica Solution IV, który zapewnia oponie optymalną zdolność do hamowania i maksymalną przyczepność na mokrych nawierzchniach i krętych drogach.
W oponie Hi-Trac zastosowano unowocześnioną koncepcję firmy Vredestein, która już odniosła sukces: asymetryczny profil kierunkowy (Off Centre Directional Profile). Zawartośc gumy jest identyczna po obu stronach opony. Asymetryczny profil kierunkowy i zaokrąglone krawędzie centralne bloków bieżnika powodują, że Hi-Trac jest szczególnie cicha oponą.
vlaron
rewelacja. opony są niezawodne w każdej sytułacji na drodze :)
Łukasz
Sprawdzona na górskich zakrętach. Po prostu rewelacja!!! U mnie tył zarzucił dopiero jak ciasny górski zakręt pokonałem z prędkością 110km/h. Poprzednie które miałem (Vredestein Sportrac 2) też były bdb. Opona mało znana w Polsce, a szkoda. W Niemczech kupuje ją mnóstwo osób. Warto kupić przez internet w promocji (np. oponeo). Dostałem szybko i miała 3 tygodnie od daty produkcji, a cena o 100PLN na sztuce mniejsza niż u wulkanizatora. Hamowanie? Na suchym nie ma szans żeby ABS zadziałał. Samochód staje w miejscu. Na mokrym trzeba się naprawdę mocno postarać żeby ABS się załączył. Trakcja na bardzo wysokim poziomie. W razie szybszego ruszenia nie ma żadnych pisków tak jak ma to miejsce w przypadku innych opon. Oprócz tego super wygląda zwłaszcza z aluminiowymi felgami Borbet... Przyciąga oko... Podsumowując, najlepszy zakup z możliwych. W średnim przedziale cenowym macie oponę z górnej półki.
Ajax
Co do właściwości jezdnych nic dodać nic ująć są bardzo dobre. Niepokoją mnie tylko dwie sprawy ścieralność i hałas. Kupiłem je po lekkim przebiegu i myślałem że przejadę ze dwa sezony lecz nić z tego przednie całkowicie zdarte. Co do hałasu to przy zmianie nawierzchni z asfaltowej na betonową to okropność poziom hałasu wzrasta dwókrotnie. Na mokrej nawierzchni sprawdzają sie nie jednokrotnie uratowały mi auto od rozbicia. Ogólnie mówiąc to polecam.koją mnie tylko dwie sprawy ścieralność i hałas. Kupiłem je po lekkim przebiegu i myślałem że przejadę ze dwa sezony lecz nić z tego przednie całkowicie zdarte. Co do hałasu to przy zmianie nawierzchni z asfaltowej na betonową to okropność poziom hałasu wzrasta dwókrotnie. Na mokrej nawierzchni sprawdzają sie nie jednokrotnie uratowały mi auto od rozbicia. Ogólnie mówiąc to polecam.

| sucha nawierzchnia | 28% | 5,2 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 5,4 |
| śnieg | 5% | 2,6 |
| lód | 4% | 2,4 |
| komfort jazdy | 5% | 5 |
| poziom hałasu | 10% | 4,6 |
| wygląd | 5% | 5,4 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,6 |
| opory toczenia | 5% | 4,6 |
| przejechany dystans (km) | 1302550 | |
| Barum OR57 Brillant | 6175 |
| Gislaved Speed 506 | 4308 |
| Michelin ENERGY E 3A | 3961 |
| Continental ContiPremiumContact | 3625 |
| Pirelli P6000 | 3299 |
| Goodyear GT-3 | 3297 |
| Barum BRILLANTIS | 3055 |
| Yokohama A.drive | 2869 |
| Toyo Proxes CF-1 | 2749 |
| Dunlop SP SPORT 200 | 2339 |
| Falken ZE512 | 5,3 (5) |
| Yokohama A.drive | 5,2 (190) |
| Vredestein Hi-Trac | 5,1 (62) |
| Toyo Proxes CF-1 | 5,1 (95) |
| Uniroyal RALLYE 550 | 5 (272) |
| Continental ContiPremiumContact 2 | 5 (166) |
| Michelin ENERGY XT2 | 4,9 (33) |
| Marangoni Trio | 4,8 (4) |
| Michelin ENERGY E 3A | 4,8 (243) |
| Continental ContiPremiumContact | 4,7 (294) |
| Roadstone N 2000 | 4,7 (1) |