opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 195/65R14 |
| indeks ładowności: | 89 |
| indeks prędkości: | H |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 350 zł | 329 zł | 0 zł |
SPECJALISTA W ODPROWADZANIU WODY Dzięki unikalnej konstrukcji bieżnika, opona Hi-Trac może nosic miano doskonałej opony deszczowej. Nowoczesne wzornictwo, zawierające przeplatające się rowki w kształcie litery V, w połączeniu z 2 mocnymi rowkami obwodowymi zapewniają szybkie odprowadzenie wody. Mieszanka bieżnika zawiera związek krzemionki High Silica Solution IV, który zapewnia oponie optymalną zdolność do hamowania i maksymalną przyczepność na mokrych nawierzchniach i przy silnym wietrze. W oponie Hi-Trac zastosowano unowocześnioną koncepcję firmy Vredestein, która już odniosła sukces: asymetryczny profil kierunkowy (Off Centre Directional Profile). Zawartośc gumy jest identyczna po obu stronach opony. Asymetryczny profil kierunkowy i zaokrąglone krawędzie centralne bloków bieżnika powodują, że Hi-Trac jest szczególnie cicha oponą.
Łukasz
Sprawdzona na górskich zakrętach. Po prostu rewelacja!!! U mnie tył zarzucił dopiero jak ciasny górski zakręt pokonałem z prędkością 110km/h. Poprzednie które miałem (Vredestein Sportrac 2) też były bdb. Opona mało znana w Polsce, a szkoda. W Niemczech kupuje ją mnóstwo osób. Warto kupić przez internet w promocji (np. oponeo). Dostałem szybko i miała 3 tygodnie od daty produkcji, a cena o 100PLN na sztuce mniejsza niż u wulkanizatora. Hamowanie? Na suchym nie ma szans żeby ABS zadziałał. Samochód staje w miejscu. Na mokrym trzeba się naprawdę mocno postarać żeby ABS się załączył. Trakcja na bardzo wysokim poziomie. W razie szybszego ruszenia nie ma żadnych pisków tak jak ma to miejsce w przypadku innych opon. Oprócz tego super wygląda zwłaszcza z aluminiowymi felgami Borbet... Przyciąga oko... Podsumowując, najlepszy zakup z możliwych. W średnim przedziale cenowym macie oponę z górnej półki.
Ajax
Co do właściwości jezdnych nic dodać nic ująć są bardzo dobre. Niepokoją mnie tylko dwie sprawy ścieralność i hałas. Kupiłem je po lekkim przebiegu i myślałem że przejadę ze dwa sezony lecz nić z tego przednie całkowicie zdarte. Co do hałasu to przy zmianie nawierzchni z asfaltowej na betonową to okropność poziom hałasu wzrasta dwókrotnie. Na mokrej nawierzchni sprawdzają sie nie jednokrotnie uratowały mi auto od rozbicia. Ogólnie mówiąc to polecam.koją mnie tylko dwie sprawy ścieralność i hałas. Kupiłem je po lekkim przebiegu i myślałem że przejadę ze dwa sezony lecz nić z tego przednie całkowicie zdarte. Co do hałasu to przy zmianie nawierzchni z asfaltowej na betonową to okropność poziom hałasu wzrasta dwókrotnie. Na mokrej nawierzchni sprawdzają sie nie jednokrotnie uratowały mi auto od rozbicia. Ogólnie mówiąc to polecam.

| sucha nawierzchnia | 28% | 5,2 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 5,4 |
| śnieg | 5% | 2,4 |
| lód | 4% | 2,1 |
| komfort jazdy | 5% | 4,9 |
| poziom hałasu | 10% | 4,6 |
| wygląd | 5% | 5,4 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,6 |
| opory toczenia | 5% | 4,5 |
| przejechany dystans (km) | 1272550 | |
| Dębica VIVO | 8821 |
| Barum BRAVURIS | 6315 |
| BFGoodrich TOURING G | 6313 |
| Dębica FURIO | 5483 |
| Uniroyal RALLYE 680 | 5459 |
| Fulda CARAT ATTIRO | 5116 |
| Yokohama A.drive | 5064 |
| Michelin ENERGY E 3A | 5005 |
| Continental ContiPremiumContact | 4918 |
| Toyo Proxes CF-1 | 4806 |
| Yokohama A.drive | 5,2 (173) |
| Yokohama AVS dB V500 | 5,1 (15) |
| Nokian NRHi | 5,1 (250) |
| Toyo Proxes CF-1 | 5,1 (88) |
| Toyo 350 | 5,1 (3) |
| Vredestein Hi-Trac | 5 (61) |
| Uniroyal RALLYE 550 | 5 (242) |
| Michelin ENERGY XT2 | 4,9 (33) |
| Semperit SPEED - COMFORT | 4,9 (9) |
| Kleber DYNAXER HP 2 | 4,9 (851) |
| Firestone TZ200 | 4,9 (623) |