
opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 195/50R15 |
| indeks ładowności: | 86 |
| indeks prędkości: | V |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | uwagi | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 265 zł | 207 zł | dostawa 8-10 dni | |
| 265 zł | 225 zł |
TOYO - w nazwie firmy “TO” znaczy WSCHÓD, a “YO” OCEAN. WSCHODNI OCEAN znaczy ORIENT. Opony produkowane w Japonii !
Agresywny nowoczesny bieżnik wskazuje na zastosowanie do aut klasy średniej i wyższej typu sedan i coupe, dla kierowców z zacięciem sportowym kochających agresywny styl jazdy.
Opona optymalizowana w celu odporności na aquaplaning, o obniżonym poziomie hałasu.
Opatentowany przez Toyo system rowków na boku bieżnika - Adopted Multiwave Sipe - zapewnia lepszą sztywność pasa barkowego opony przy wysokich prędkościach jazdy oraz hamowaniu.
Nowoczesny design boku opony z wyrażnie powiększonym logo i nazwą opony- dla tych, co chcą się wyróżniać i cenią indywidualność.
Polecam te oponki . Cena odpowiada jakości.
R_O_Y
Oponki kupione z wyboru, zastanawiałem się między nimi a Nokianami i wybór padł na PX4. Nie żałuję bo są super, poprzednio miałem Ventus 102 jakaś odmiana Hankooka (chyba) i te PX4 biją je na głowę. Oponki na suchej nawierzchni zachowują się super w zakrętach opona nie składa się i nie uślizguje prawdopodobnie to zasługa wysokiego indeksu prędkości opona sztywna na bokach. Na mokrej nawierzchni też jest OK, a pokonywanie głębokich kałuż pewne i bez niespodzianek. Podczas ostrego ruszania na rozgrzanym asfalcie opony zapiszczą ale to wina 115 kucy i dość dużej masy do ruszenia. Hamowanie pewne - to pewnie zasługa ABSu ale oponki dają redę. Kupiłem te PX4 ze względu na wygląd ale i na pozytywne opinie o nich. Mają ciekawy umiarkowanie agresywny kierunkowy bieżnik, ładnie się prezentują na 15 calowych aluskach. Zastanawiałem się co powoduje że opona hałasuje i doszedłem do wniosku, że im mniej bieżnika tym opona głośniejsza, albo tePX4 są takie ekstra. Szczerze polecam.
mateusz
Opony kupiłem 1,5 miesiąca temu, więc mogę się obiektywnie o nich wypowiedzieć. Opony na suchym asfalcie trzymają się rewelacyjnie, nie ma mowy o poślizgu auta nawet w ciasnych zakrętach. Natomiast na mokrej powierzchni, w czasie deszczu już nie jest tak kolorowo. Opony odprowadzają ładnie wodę, jednak przy gwałtownym manewrze potrafią niemiło zaskoczyć. Największą wadą tych opon jest ich ścieralność, przy moim trybie jazdy, a jest on normalny (80%), czasami dość agresywny (tylko gdy się śpieszę) sądząc po wyglądzie opon teraz i grubości bieżnika sądzę że starczą na max 15tys. km... Na tyle mam T1-R i ich ścieralność jest ciut lepsza...

| sucha nawierzchnia | 28% | 5,3 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 4,8 |
| śnieg | 5% | 3,4 |
| lód | 4% | 2,9 |
| komfort jazdy | 5% | 5 |
| poziom hałasu | 10% | 4,6 |
| wygląd | 5% | 5,4 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,3 |
| opory toczenia | 5% | 4,7 |
| przejechany dystans (km) | 1946030 | |
| Barum BRAVURIS | 33372 |
| Michelin PILOT EXALTO 2 | 22834 |
| Firestone TZ200 | 22346 |
| Dunlop SP SPORT 01 | 20251 |
| Continental ContiPremiumContact | 18377 |
| Dayton D 210 | 14981 |
| Pirelli P6000 | 14622 |
| Uniroyal RALLYE 550 | 13133 |
| Firestone FHSZ80 | 10908 |
| Uniroyal RainSport 1 | 10773 |
| Michelin PILOT EXALTO 2 | 5,2 (90) |
| Yokohama C DRIVE AC 01 | 5,1 (166) |
| Yokohama A.drive | 5,1 (338) |
| Nokian NRVi | 5,1 (97) |
| Nokian NRHi | 5,1 (259) |
| Roadstone N 2000 | 5,1 (3) |
| Yokohama AVS dB V500 | 5,1 (24) |
| Toyo Proxes T1-R | 5,1 (476) |
| Vredestein Sportrac 3 | 5 (33) |
| Bridgestone S-03 | 5 (15) |
| Dunlop SP SPORT 9000 | 5 (332) |