opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 205/50R17 |
| indeks ładowności: | 93 |
| indeks prędkości: | W |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 577 zł | 490 zł | 0 zł |
TOYO - w nazwie firmy “TO” znaczy WSCHÓD, a “YO” OCEAN. WSCHODNI OCEAN znaczy ORIENT. Opony produkowane w Japonii !
Następczyni opony ROADPRO R610. Nowa asymetryczna opona Toyo - japońska odpowiedż na europejską konkurencję. Nowa mieszanka z siliką, układ bieżnika z dużymi centralnymi blokami, cztery szerokie rowki centralne oraz unikalna konstrukcja „rowka w rowku” dla szybkiego odprowadzania wody i przedłużenia długości przebiegów. Znakomita kierowalność na suchej i mokrej nawierzchni. Dzięki specjalnemu układowi lamelek na zewnętrznym żebrze opony znacząco skraca się droga hamowania. Specjalne zamknięte rowki w pasie barkowym dla obniżonego poziomu hałasu. Wzmocniona stopka opony wykonana z mieszanki gumowej o wyjątkowej twardości. Dodatkowa ochrona felgi.
jojo
to kpina nie opony
Amator Galanta
Staram się być obiektywny więc nie umieszczam samych 6-tek jak poprzednicy ;-)). Opony są bardzo dobre. Jedyny dyskomfort jaki odczuwam po przejściu z doskonałych zimówek Continentala to zwiększony poziom hałasu ( ale bez tragedii) w niskim zakresie prędkości czyli ok 60-80km/h. Teraz po kilku miesiącach jazdy już nie zwracam uwagi na glośność - może słuch mi sie przytępił? :-)) Komfort jazdy jest na wysokim poziomie, przyczepność na zakrętach bardzo ok. Zdziwiłem się że w testach gazetowych oceniono ją nisko na wodzie- pewnie nie są to hydragripy ale jechałem kilka razy w ulewie i było bezpiecznie. Jeżdżę dość szybko na trasie i uważam je za bardzo dobre do wysokich prędkości . Generalnie polecam, nie wiem czy kupiłbym je jeszcze raz ale wynika to głównie z mojego zamiłowania do poszukiwań.
Stefan S.
"Przesiadka" z fabrycznego Continentala (Eco), na Toyo to raczej same zalety. Po pierwsze:podczas jazdy w ulewnym deszczu, zaskoczyło mnie bardzo stabilne i pewne prowadzenie auta. Opony te w porównaniu do Conti, odprowadzają więcej wody. Po drugie: nieco lepiej hamują. Zużycia bieżnika praktycznie jeszcze nie widać. Jeśli chodzi o poziom hałasu, to nie zauważyłem różnic. Ale zapewne dlatego, iż Astra z Dieslem nie jest dobrze wyciszona. Praca silnika jest na planie pierwszym. Ciekaw sprawa, podczas montażu na alufelgi, w trzech kołach nie były potrzebne ciężarki !!! Zapewne to zasługa miejsca wyprodukowania:Japonia. I na koniec kwestia ceny, w tym rozmiarze konkurencja wysiada. Polecam !

| sucha nawierzchnia | 28% | 5,4 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 5,1 |
| śnieg | 5% | 2,8 |
| lód | 4% | 2,6 |
| komfort jazdy | 5% | 5,1 |
| poziom hałasu | 10% | 4,8 |
| wygląd | 5% | 5 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,3 |
| opory toczenia | 5% | 4,8 |
| przejechany dystans (km) | 1297400 | |
| Goodyear NCT5 | 6406 |
| Pirelli P Zero Rosso | 5483 |
| Continental SportContact 2 | 5193 |
| Michelin PILOT EXALTO 2 | 5011 |
| Nokian Z | 4695 |
| Continental ContiSportContact | 4595 |
| Nokian NRVi | 4561 |
| Michelin PILOT PRIMACY | 4088 |
| Bridgestone RE050A | 3741 |
| Pirelli P7 | 3724 |
| Yokohama v102 | 6 (1) |
| Cooper ZEON 2XS | 5,7 (4) |
| Yokohama C DRIVE AC 01 | 5,3 (110) |
| Michelin PILOT EXALTO 2 | 5,3 (56) |
| Vredestein Ultrac | 5,3 (19) |
| Continental SportContact 3 | 5,2 (11) |
| Toyo Proxes T1-R | 5,2 (170) |
| Nokian V | 5,2 (25) |
| Pirelli P Zero System Direzionale | 5,2 (1) |
| Bridgestone RE050A | 5,1 (26) |
| Kleber HYDRAXER | 5,1 (36) |