Uniroyal Rainsport 2 225/45R17 91 W FR

Opis opony Uniroyal Rainsport 2

Opinie użytkowników opon Uniroyal Rainsport 2

(Mam zawias obniżony o -40.-60, na kicie Weitecha) * na suchym "pływa", ale maja bardzo dobra przyczepność dzieki dość miekiej mieszance, lecz sa specyficzne i trzeba sie przyzyczaić. szczególnie na zakrentach wychylaja sie i człowiek ma wrażenie ze zaraz wyleci-- a one jada po swoim torze (byląć bude o 2-3 mm, co daje wrazenie sciagania) zbyt miekki korpus chyba maja, ale wieksze cisnienie zalatwia sprawe. * Jak je kupowałem to 0 opinii było, a ze rainsport 1 sie sprawdził to idządz dalej tym tokiem myslenia, bez zawachania kupiłem dwójki. jak wyjechalem z wulkanizacji po zalozeniu nowych, to szok miałem, na zakrętach lubia zachowac sie dziwnie, tak jak by ktos ci auto ktos popchnoł w bok, jednak caly czas trzymaja sie toru jazdy. w sumie kwestia przyzwyczajenia mi to zajelo 2 tyg ;] Ale ostrzegam lepiej poćwiczyc jak ktos zakrety lubi ;> za to na mokrym, zachowuja sie jak by bylo sucho.. 0 aquaplaningu, z kolein wode wywala na boki tak ze kiera nie drgnie... hamowanie rewelacyjne, nawet abs sie nie wlacza (u mnie dzial zbyt wczesnie na starszych oponach) plusy i minusy : + komfort jazdy jak na 195/50/r15 lepszy niz na starych (byly to chyba wersteiny 185/55) + stabilna przy wiekszych predkosciach pow 180kmh/ nie buja, nie tworzy nastroju ze zaraz sie auto rozsypie, nie jak na poprzednich - auto latało na lewo na prawo :> a teraz na A4 sie sunie jak po szynach. + ładny bierznik V-Ksztautny (wkoncu opoona moze sie podobac, i napewno ktos ci powie ze masz fajna opone <hehe>) + na moich felach fordowskich wystaja troszeczke, ale ładnie wygladaja i chronia felge) (chociaz ochronnego rantu nie maja) + !Rewelacja na deszczu (zadnym autem z dotychczasowyh ktorymi jezdzilem na roznych/rozniastych oponach) efekt gwarantowany. Koleiny z woda -> pestka nie zuca nie buja Kałuża nie chlapie tak bardzo jak innym, a mimo to mozna pucic kierownice ;] nawet nie sciagnie + przyczepność: bardzo dobra, hamowanie tak samo. suche czy mokre nie ma różnicy. (GUME CIEZKO SPALIC_) + scieralność: nie zauważyłłem po 30 tys. km zeby byly juz lyse ;> - OPONA ZACHOWUJE SIE DZIWNIE LATA NA BOKI I MYLI KIEROWCE ( A W ZASADZIE TO GO UCZY JAK SIE NIA POSŁUGIWAC), TRUDNIEJ WYCZUC KONIEC PZYCZEPNOSCI PRZY SZBSZYCH ZAKRETACH. !! Zdecydownie polecam tą oponke! jednak nalezy sie nia nauczyc jezdzic..

Kupiłem 2 opony na tylną oś. Założyłem do mojego golfa. Posiadam w nim zawieszenie gwintowane. Po zakupie jechałem autem do austrii i stwierdzam, że opony nie nadają się do używania. Dopóki autem jedzie się samemu da się ich używać, niestety po załadowaniu 4 osobami i bagażem, okazuje się że opony mają tak miękki bark, że przy prędkościach powyżej 20kmh można bez problemu w poślizgi wpadać, bo tył lata, znosi go. Nie muszę chyba pisać co się dzieje jak się jedzie z prędkościami autostradowymi. Na prostej każdy ruch kierownicą powoduje bujanie znoszenie tyłu. W zakrętach trzeba bardzo delikatnie operować kierownicą i pedałem gazu i hamulca. Auto stało sie bardzo nerwowe i niespokojnie reaguje na zmiany obciążenia. Po wpadnięciu z prędkością 110 w koleiny na zakręcie auto przód auta jedzie tak jak powinnien tył myszkuje w koleinach. Po prostu śmierć w oczach. Podkreślam, że auto w 100% sprawne, z twardo zestrojonym zawieszeniem, dzięki tym oponom buja się i jazda jest wręcz niebezpieczna. Można jeździć w 1-2 osoby po zapakowaniu auta zaczynają się akcje. Reasumując dobra opona, która ma jednak zbyt miękki bark. Możliwe, że gdybym miał szersze felgi (mam 6 cali) bark zachowywał by się inaczej i dałoby sie jeździć. Ogólnie szkoda mi ich. Wydałem na nie 320 zł ale muszę się ich pozbyć, bo jazda jest po prostu niebezpieczna, a jak wiadomo bezpieczeństwo przede wszystkim. Pozdrawiam