opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 225/50R16 |
| indeks ładowności: | 92 |
| indeks prędkości: | W |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 594 zł | 481 zł | 0 zł |
Nowa opona letnia ContiPremiumContact 2 wyznacza nowe standardy skuteczności hamowania na suchej i mokrej nawierzchni. Jej szczególną cechą są rowki 3D o innowacyjnej geometrii krawędzi, które zapewniają dużą stabilność bloków bieżnika nawet w ekstremalnych sytuacjach na drodze. Opracowując nową oponę letnią zaprojektowaną specjalnie dla samochodów klasy średniej i wyższej inżynierowie z firmy Continental położyli nacisk na poprawienie parametrów odporności na aquaplaning, zwiększenie precyzji kierowania i stabilności jazdy oraz obniżenie poziomu szumów toczenia. Połączenie specyficznego konturu opony z III generacją mieszanki silikonowej zaowocowało zwiększeniem przebiegów nowej opony CPC 2.
Dla nowej ContiPremiumContact 2 inżynierowie z koncernu Continental zaprojektowali nowy rodzaj nacięć bieżnika 3D, które dzięki swoim spadzistym i płaskim bokom podnoszą bezpieczeństwo jazdy na mokrej i suchej nawierzchni.
„Spadziste boki rowków bieżnika działają podobnie jak wycieraczka do szyb, która rozdziela warstwę wody i w ten sposób zapewniają oponie bezpośredni kontakt z nawierzchnią”, wyjaśnia dr Frank Walloch, projektant nowej opony letniej.
UWAGA
Continental ContiPremiumContact 2 to opona asymetryczna. Zgodnie z zaleceniami producenta powinna być ona zamontowana na auto zgodnie z informacją "inside" oraz "outside" umieszczoną na boku opony. W wypadku modelu Continental ContiPremiumContact 2 nie występuje podział na opony prawe i lewe.
Wzór bieżnika ContiPremiumContact 2 różni się wyglądem w zależności od rozmiaru opon. Opony w mniejszych rozmiarach posiadają mniejszą ilość rowków.
jaro4444 data: 2008-03-13
Jeżdżę bardzo dużo jak na kierowcę osobowego pojazdu i do tego wieloma samochodami. Mam naprawdę dobre porównanie co do opon innych producentów w tym i podobnych rozmiarach. Jak dla mnie Conti CPC2 w tym rozmiarze (205/55R16 91V) to opona bliska ideału. Na suchej nawierzchni nie odnotowuję praktycznie pracy układu ABS (a hamulce mam 312 mm przód i 256 wentylowany tył - czyli takie jak Audi S3). W zakrętach daje bardzo dobrą kierowalność i przyczepność poprzeczną. Podczas rusznia trzyma też doskonale (ma co przenosić na drogę bo ponad 187 KM i 390 Nm przy lekkim, przednionapędowym samochodzie). W dodatku jest cicha w każdym zakresie prędkości. Ma też coś, czego nie ma większość opon typowo sportowych - doskonale tłumi małe nierówności nawierzchni i amortyzuje pęknięcia w jezdni. Na mokrej nawierzchni bardzo dobrze trzyma (do tej pory na mokrym tylko Uniroyal RainSport minimalnie lepiej się sprawował). Aquaplaning wzdłużny nie robi na niej zbytniego wrażenia, a jak wpada w poślizg to płynnie - dając czas na reakcje. Poprzene trzymanie na mokrej nawierzchni jest też doskonałe. Poza tym jazda po okrej drodze odbywa się w ciszy... Kupjąc te opony wiedziałem, że mogą się dość czybko zużyć - nie przeszkadzało mi to. Zależało mi na wysokich parametrach gum i komforcie. Na razie mam na nich przejechane ok 25000 km i nadal zostało ponad 60-65% bieżnika. Więc trwałość uważam za normalną jak dla porównywalnych opon High Performace. Polecam te gumy, bo warte są każdej złotówki wydanej na ich zakup!!!
Paweł B. data: 2008-03-08
Opona pod względem przyczepności na mokrym i suchym, hałasu, prowadzenia bez zarzutu. Szczególnie dobre warażenie na mokrym (auto z mocnym silnikiem). Jest jednak ALE innego rodzaju. Miałem pecha i trafiły mi się opony wadliwie wykonane. Bicie promieniowe i trundości w wyważeniem. Próby wyważenia w kilku różnych warsztatach nie przynosiły rezultatu. Kupiłem nawet specjalnie nowe felgi, aby być pewnym, że to wina wyłącznie opon. Skończyło się reklamacją u producenta. I tu jest problem: nie została uznana. W.g. jakiegoś mądrego gościa w Continentalu opony są OK (?!). Więc: NA PEWNO NIE KUPIĘ NIGDY WIĘCEJ CONTINENTALA. Nie dlatego, że to złe opony - moim zdaniem dobre - ale za sposób podejścia do Klienta. Ja rozumiem, że może zdarzyć się "wypadek przy pracy" ale nie mogę się pogodzić z całkowitym brakiem poszanowania Klienta. Wyrzuciłem w błoto 1200 PLN. Więc nie odradzam tych opon ale kupujecie na własną odpowiedzialność - w razie czego nie liczcie na wsparcie ze strony producenta.

| sucha nawierzchnia | 28% | 5,4 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 5 |
| śnieg | 5% | 3,2 |
| lód | 4% | 2,5 |
| komfort jazdy | 5% | 5,1 |
| poziom hałasu | 10% | 4,9 |
| wygląd | 5% | 4,9 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,1 |
| opory toczenia | 5% | 4,8 |
| przejechany dystans (km) | 3146585 | |
| Barum BRAVURIS | 6874 |
| Sava INTENSA | 4733 |
| Firestone FHSZ80 | 4354 |
| Dunlop SP SPORT 01 | 4340 |
| BFGoodrich G - FORCE PROFILER | 4106 |
| Michelin PRIMACY HP | 3944 |
| Pirelli P7 | 3884 |
| Continental ContiSportContact | 3879 |
| Yokohama AVS dB V550 | 3872 |
| Kleber HYDRAXER | 3801 |
| Cooper ZEON 2XS | 5,7 (4) |
| Yokohama C DRIVE AC 01 | 5,3 (100) |
| Michelin PILOT EXALTO 2 | 5,3 (53) |
| Toyo Proxes T1-R | 5,3 (157) |
| Nokian V | 5,2 (21) |
| Michelin PILOT SPORT CUP | 5,2 (4) |
| Bridgestone RE050A | 5,2 (25) |
| Kleber HYDRAXER | 5,2 (34) |
| Nokian NRVi | 5,1 (90) |
| Pirelli P Zero Nero | 5,1 (36) |
| Toyo Proxes CF-1 | 5,1 (89) |