opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 185/65R15 |
| indeks ładowności: | 88 |
| indeks prędkości: | V |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 343 zł | 271 zł | 0 zł |
Dla samochodów średniej wielkości aż po wielkie limuzyny.
Opona Firehawk 700 Fuel Saver
zbudowana przez firmę Firestone
przy wykorzystaniu zaawansowanej
technologii UNI-T AQ
gwarantuje przyjemność i komfort
jazdy, gdyż w 3 konkretnych
obszarach góruje nad wszystkimi
tradycyjnymi oponami.
BARDZO DOBRA PRZYCZEPNOŚĆ NA SUCHEJ I MOKREJ NAWIERZCHNI
Specjalny składnik E.P. Compound wykorzystywany w technologii UNI-T AQ, wzmocniony przez L.L. Carbon
Silica powoduje, że opona Firehawk 700 Fuel Saver przez cały okres użytkowania charakteryzuje się
wspaniałymi osiągami na mokrej nawierzchni. Kierowca czuje się bezpiecznie hamując i zakręcajac nawet na
najbardziej mokrej nawierzchni.
WSPANIAŁE PROWADZENIE
Nawet przy dużej szybkości można jechać nie tracąc pewności, że samochód będzie precyzyjnie
i dokładnie reagował na ruch kierownicy. Równocześnie technologia Jointless zapewnia trwałość opony
przy dużej prędkości.
TECHNOLOGIA UNI-T AQ FIRMY FIRESTONE ZAPEWNIA TAKIE SAME OSIĄGI
NA MOKREJ NAWIERZCHNI PRZEZ CAŁY OKRES UŻYTKOWANIA OPONY
W miarę zużywania się opony jej osiągi stopniowo pogarszają się, szczególnie na mokrej nawierzchni.
Z tego powodu firma Firestone stworzyła UNI-T AQ... rewolucyjną technologię, która zmniejsza
skutki zużycia bieżnika i pozwala utrzymać takie same osiągi na mokrej nawierzchni przez cały okres użytkowania opony.
KOMFORT JAZDY
Rzeżba bieżnika C.T.D.M. i kontur opony, jak również technologia O-Bead gwarantuje komfortową
jazdę przy obniżonym poziomie hałasu.
Konrad
Ja nie rozumiem ludzi, którzy wypisują tu komentarze w stylu " gówno nie opona", albo "nie kupujcie, bo coś tam". Jak można pisać tak o tej oponie w zimie???????????????????????????????????? Chyba największy głupek wie, że najgorsze zimówki zimą są lepsze niż najlepsze letnie w okresie zimowym!!!! Ja postarałem się i kupiłem jesienią SnowPro, te opony mogę z czystym sumieniem polecić na zimę... teraz się zastanawiam nad letnimi, ale przez wasze bzdury wypisywane tutaj średnia ocena opony odbiega od prawdziwego wizerunku... A może zdecydowałbym się na tą oponkę? Nie wiadomo. Ja oczywiście nie patrzę tylko na średnia punktów, tylko po co wypisywać takie rzeczy? Próbuję się zastanowić i ni cholery nie pojmuję!!! Opona śliska, wpada się w poślizg szybko i łatwo - przecież na każdej zimówce wpada się zimą w poślizg szybko i łatwo (no może poza Vivo Dębicy w CC kiedyś miałem, ale były wąskie)... Mam nadzieję, albo prośbę aby komentarze były w jakiś sposób moderowane, bo przez idiotyczne teksty nie mogę wybrać dla siebie oponki, a już myślałem, że wypowiedzi udzielane tutaj będą bardziej profesionalne. pozdrawiam wpisujących tutaj prawdę i piszących normalnych!
krzychu
jeździłem na tych oponach niewiele bo ok. 10.000 bo potem założyłem alu i opony sprzedałem, a na alu założyłem fulda carat bo nie wiedziałem co tracę bo teraz bez wątpienia wybrał bym te. Opony sprawowały się rewelacyjnie na suchym jak i na mokrym wręcz powiem że najlepiej jakie miałem,a było pare kompletów i to przeważnie nowych lub góra 2 letnich, Więc nie wiem o co chodzi ludziom co piszą że się ślizgają , kiedyś w oberwanie chmury po koleinach jechałem nic takiego nie zaobserwowałem żadnego aquaplaningu wręcz przeciwnie nawet w głębokich kałużach samochód odrzucał wodę nic przy tym se nie robiąc nie hamując go,nie pływając,ani nie rzucając itp. Więc ze zdziwienie czytam te dziwne komentarze że się ślizgają aż zastanawiam się czy tylko ja miałem takie wyjątkowe czy co ? Teraz ma Fulda carat i mimo że są odrobine szersze mają gorszą przyczepność na suchym jak i na mokrym,aczkolwiek jestem z nich zadowolony ale nie tak jak Firestone szkoda że aby rzeźba bieżnika jest taka lipnie wyglądająca ale nie na wyglądzie się jeździ. Szczerze polecam
Hubert
Brawo dla tych co na takich oponach smigaja w zime, proponuje od razu trumne sobie kupic albo dobrze(czyt. rozsadnie) jezdzic ponizej 5 stopni C. Ja zrobilem na nich ponad 70k km bez wypadku a niejeden, zdziwilby sie, ze tyle wytrzymaly (niska scieralnosc, osatni sezon zbilzylem sie do punktu kontrolnego) i jedyne zastrzezenia jakie moge miec, to to, ze slabo odprowadza wode a z wiekiem traca swoje wlasciwosci szczegolnie na mokrym. Slabe odprowadzanie wody wynika z tego, ze to przeciez nie deszczowki ale i tak lepsze od Pirelli na ktorych jezdzilem C15. Na suchym bardzo dobrze trzyma sie drogi nawet w ostatnim sezonie, na ostrych zakretacyh nigdy mnie nie zawiodly, w porownaniu do zimowek Krisalp 3 185/65, ktore troche uciekaja na zakretach. Tlumienie i halas niezle, porownywalne jak w zimowkach, szczegolnie na naszych drogach a opory toczenia i zuzycie paliwa wcale nie takie zle. Teraz mam zamiar pojezdzic na innych dla porownania wiec napisze co i jak. Pzdrawiam.

| sucha nawierzchnia | 28% | 4,6 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 3,4 |
| śnieg | 5% | 1,8 |
| lód | 4% | 1,4 |
| komfort jazdy | 5% | 4,1 |
| poziom hałasu | 10% | 3,9 |
| wygląd | 5% | 3,5 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 3,5 |
| opory toczenia | 5% | 4 |
| przejechany dystans (km) | 2030586 | |
| Kleber DYNAXER HP 2 | 17198 |
| Michelin ENERGY E 3A | 12583 |
| Dunlop SP SPORT 01 | 11110 |
| Goodyear GT-3 | 9995 |
| Dayton D 210 | 9102 |
| Continental ContiEcoContact 3 | 8313 |
| Barum BRAVURIS | 8239 |
| Firestone TZ200 | 7827 |
| Uniroyal RALLYE 550 | 7226 |
| Toyo Proxes CF-1 | 7207 |
| Nokian H | 5,5 (96) |
| Yokohama C DRIVE AC 01 | 5,3 (110) |
| Yokohama A.drive | 5,2 (190) |
| Nokian NRHi | 5,1 (250) |
| Yokohama AVS dB V500 | 5,1 (16) |
| Nokian i3 | 5,1 (19) |
| Vredestein Hi-Trac | 5,1 (62) |
| Toyo Proxes CF-1 | 5,1 (95) |
| Toyo 350 | 5 (4) |
| Bridgestone ER300 | 5 (167) |
| Uniroyal RALLYE 550 | 5 (272) |