
opona zimowa do samochodów osobowych
| rozmiar: | 185/70R13 |
| indeks ładowności: | 86 |
| indeks prędkości: | T |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 206 zł | 157 zł | 0 zł |
Rodzina opon zimowych z kierunkową rzeżbą bieżnika przeznaczona do samochodów klasy średniej i wyższej. Specjalna rzeżba bieżnika zapewnia płynną i bezpieczną jazdę zarówno po zaśnieżonej jak i oblodzonej nawierzchni. Dzięki dużej liczbie nacięć lamelkowych opona charakteryzuje się bardzo dobrymi właściwościami w zakresie przyczepności i zdolności hamowania na lodzie i śniegu. Specjalna mieszanka gumowa zapewnia elastyczność i przyczepność w niskich temperaturach.
Alfisti
Witam wszystkich! Dębice które użytkowałem (185/65R15T) dostałem "w spadku" razem ze stalowymi obręczami 3 lata temu, a były użytkowane co najmniej 1 sezon, otrzymałem za friko. Powiem tak, specjalnie ich nie chciałem (jak to, dębice do alfy?), byłem pewien że w najbliższą zimę kupię komplet nowych zimowych goodyearów lub michelinek, zresztą te drugie w wersji pilot sport 205/55R16W używam jako letnich w alfach (to jest druga 156 w rodzinie). W końcu je zabrałem ot tak na wszelki wypadek, gdyby coś.. Przyszła zima i założyłem je "na próbe". Wcześniej nie używałem "tego typu" opon. BARDZO pozytywnie mnie zaskoczyły! Kopny śnieg - bdb. Gdy wracałem z gór z sylwestra - dziewczyna z boku miała strach w oczach że jadę tak szybko, na poboczach full śniegu, na drodze leży ubity błyszczący śnieg (niemalże lód), wszystkie wozy powoli drugim pasem a ja o 20- 30 km/h szybciej niz reszta! Powiem tak - nie ma się co wstydzić tych opon- nacięcia + choinka + duże odstępy pomiędzy fragmentami bieżnika to jest to co potrzeba na polskich zawalonych w górach śniegiem drogach. Jeśli ktoś jeździ wyłącznie w mieście to lepsze są zagraniczne "autobahnowe" gumy, bardziej przypominające letnie niż zimowe opony. Zresztą tam na drogach w zimie jest tylko .. asfalt... U nas bieżnik w traktor strasznie się przydaje. Nie mam żadnych zastrzeżeń. Zawieszenie 156 wiele wybacza kierowcom i bardzo pomaga przy naprawdę ostrej jeździe ale uwierzcie, te opony w połączeniu z prawie 200 konnym silnikiem zaszkoczyły mnie pozytywnie na całej linii. Szkoda tylko że nie ma kategorii Econo (cena/możliosci), dębice były by na 6! Tak przy okazji opony mają indeks nośn. 80 kilka więc mniej niż wymagany 91 dla mojego wozu (dlatego że są 185) ale uwierzcie, zakładajcie węższe na zimę!! Jak jeździsz na 195 założ 175 na zmię!!! Wiem co mówię, w zimie nikt nie widzi twoich przesadnie szerokich opon, za to jedzie w korku bo strach go obleciał przy jeździe w górach powyżej 40 km/h, podczas gdy ktoś mija wszystkich z prędkością o 20 km/h większą.. Węższe opony = większy nacisk na tą samą pow. = większa prędkość i adrenalina w zimie. Po takim czasie zostało mi jakieś 2mm, zaczynają się solidnie ślizgać na lodzie i zmieniam na Goodyera UG7. Ale chyba tylko pod wpływem testów adac. Mam nadzieję że nowa dębica2 nie spaprze wszystkiego co było dobre w jedynce. Alfisti/.
JOCKER
Zdecydowanie podziwiam kierowców którzy są nie szczęśliwi z jazdy na tych oponach i wypisują iż włącza im się EBD ABS i inne bajery bo opony są do chrzanu cóż tak to jest jak się ufa tylko elektronice w aucie każdy bez wyjątku najpierw powinien jeździć na letnich oponach w zimę jakimś starym autem żeby się nauczyć jak się jeździ w zimę bo panowie opona zimowa nie służy do jazdy 160Kmh po lodzie zimówka ma ułatwić ruszanie i wspomagać hamowanie itd ale bez przesady wyobraźni nikt wam nie zastąpi najczęściej takich mądrali widzę po pierwszych opadach śniegu w rowach itp i teraz zwracam uwagę na czym te autko się kula a tu Goodyear Michelin czy Viking no cóż jak by istniały super zimówki to by na rajdach nie używano kolców. Osobiście najlepsze zimówki jakie miałem to Goodyear ale frigo nie są wcale aż takie gorsze im cieplej tym są głośniejsze ale w zimę jakoś nie mam problemów z ruszaniem na kopnym śniegu ani z dość szybką jazdą poza miastem w każdych zimowych warunkach i rożnym terenie na trasie Katowice Olkusz koleiny im dokuczają ale nie będę psioczył mam lekkie autko i nie zbyt szerokie opony ale zdziwiłem się jak wpadłem w rozlewisko na drodze dość wielkie przy 80Kmh i przejechałem bez problemu jazda do 130Kmh też bez problemu przy ostatniej zamieci jak mnie dopadła na drodze czasami autko to odczuwało ale to tylko małe autko :) ogólnie dobra opona za małą cenę w klasie ciut powyżej średniej i jak na razie nie zawiodłem się na nich a zimę trzeba się koncentrować myśleć i przewidywać itd. cały czas ci którzy kupują najdroższe zimówki żeby nie myśleć za kierownicą w zimę cóż powinniście mieć nalepiony na szybach zielony listek żeby wszyscy wiedzieli że od was się ucieka albo trzyma z daleka

| sucha nawierzchnia | 15% | 4,3 |
| mokra nawierzchnia | 15% | 4,1 |
| śnieg | 20% | 4,9 |
| lód | 15% | 3,5 |
| komfort jazdy | 5% | 4,2 |
| poziom hałasu | 10% | 3,8 |
| wygląd | 5% | 4,3 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,1 |
| opory toczenia | 5% | 3,9 |
| przejechany dystans (km) | 18108047 | |
| Dębica Frigo Directional | 4443 |
| Fulda KRISTALL MONTERO | 4155 |
| Toyo S940 | 1270 |
| Dębica Frigo 2 | 1010 |
| Courier Snowfox | 915 |
| Dayton DW500 | 819 |
| Kormoran SNOWPRO | 805 |
| Vredestein Snowtrac | 787 |
| Nokian Hakkapellitta 1 | 467 |
| Barum OR60 POLARIS | 439 |
| Toyo S940 | 5,1 (4) |
| Goodyear ULTRA GRIP 5 | 4,7 (53) |
| Vredestein Snowtrac | 4,6 (21) |
| Fulda KRISTALL MONTERO | 4,5 (538) |
| Dębica Frigo 2 | 4,4 (740) |
| Kleber KRISALP 3 | 4,4 (262) |
| Kormoran WINTER S100 | 4,3 (131) |
| Courier Snowfox | 4,2 (33) |
| Dębica Frigo Directional | 4,2 (813) |
| Dayton DW500 | 4,2 (277) |
| Nokian Hakkapellitta 1 | 4,2 (13) |