Opis opony Nokian WR G2

Opinie użytkowników opon Nokian WR G2

Jednak finowie robią najlepsze opony zimowe, super oponka, gorąco polecam

Świetne gumy. Trochę schizowałem kupując w październiku, bo model zupełnie nowy i zero opinii nawet u sprzedawców. Zadecydowało więc moje przekonanie do marki. i nie zawiodłem się. Super przyczepność na suchum, w ulewie i na lodzie (!), na śniegu nie miałem okazji. W ostrym trochę zbyt szybko pokonnywanym zakręcie tylna para co najwyżej delikatnie pływa; odczuwa się jeszcze duużą rezerwę kontaktu z asfaltem. Wszelkie nagłe ostre manewry nie powodują problemu z torem jazdy. Hamowanie doskonałe, to b miękka guma. Do niezadowolonych: Sprawowanie się opony zależy również od konkretnego samochodu: rozkład masy, zawieszenie, rozmiar opony etc. Jeśli ktoś jeździ naprawdę szybko, należy te opony dobrze napompować. Ja dałem ciśnienie 2,7 bo przy 2,4 bardzo pływały. Różnica natychmiast odczuwalna. Można dać nawet 3,0 ale to chyba raczej w niemczech jeżdżąc większość km po autostradzie ;) Oczywiście wspomnieć należy o sporej ścieralności, ale przy tym typie i klasie opony jest to normalne, zwłaszcza na naszych skandalicznych drogach i tym bardziej w zimie. Oceniam je na 2 sezony, co przy cenie 400pln da się znieść. Co zaś do hałasu, to albo macie niedopompowane flaki, albo jeździcie raczej wolno. U mnie hałas jest spory tylko w okolicach 80, może 120kmh. W zakresie 120-210 żadnych uwag. Wolę oponę względnie głośną ale b bezpieczną niż cichą, a zdradliwą. Niestey, sa b delikatne, albo mam w tym sezonie strasznego pecha: 1 opona przebita po 5kkm i do wymiany (rant felgi spowodował wyżłobienie wewnątrz opony po 100m na flaku); następne 2 przebite :( Mimo to, polecam gorąco.

Kochani, Nikiany sa super ale nie porównujcie proszę WR z WRG2 w naszych polskich warunkach. Chyba kazdy normalny kierwoca zauważy zasadnicze różnice pomiędzy tymi oponami. Obie sa super ale jesli możemy przydzielić opony do konkretnych warunków i polecać je to się ma tak: Cio którzy jeżdża w górach, po śniegu np 70% a 30 % po asfalcie sucho/mokrym powinni założyć WR, jeśli proporcje są odwrotne to WRG2. Typ bieżnika dobieramy do warunkó w jakich będziemy jeździć. Dlaczego w sporcie samochodowym tak ważne jest dobranie opon do warunków. Często to zły dobór opony przesądza o porażce. Zatem nie piszcie proszę takich ocen bo jak miałem WR albo Kormorana czy coś tam jescze, bo to nie ma sensu. Jak chcesz jeździć z przewagą po śniegu i błocie musimy się decydować na oponę z rzeźbą bieźnika bardziej klockową, jeśli z przewagą mokrego asfaltu, trochę błota, trasy szybkiego ruchu, autostrady musimy wybrać oponę z bieżnikiem zapewniającym trzymanie się takiej drogi. Nie będzie idealnej opony na wszystkie warunki. To niemożliwe. A jak już ktoś ma jeździć tylko polodzie no to tylko kolce. To chyba proste?:)