opona zimowa do samochodów osobowych
| rozmiar: | 215/60R16 |
| indeks ładowności: | 99 |
| indeks prędkości: | H |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 683 zł | 519 zł | 0 zł |
Michelin Primacy Alpin PA3 to nowa opona przeznaczona do komfortowych samochodów, o podwyższonych osiągach takich jak: Mercedesy B, C, E, Volkswagen Touran, czy Renault Laguna.
Michelin Primacy Alpin PA3 to doskonały przykład bezpośredniego wpływu zaawansowanych rozwiązań na nasze bezpieczeństwo. Droga hamowania na mokrej nawierzchni, w stosunku do poprzedniego modelu Pilot Alpin PA2, skróciła się aż o 1,7 m. Tak dobry wynik jest możliwy między innymi dzięki innowacyjnej technologii Helio - compound, która wykorzystuje w mieszance gumowej bieżnika naturalny olej słonecznikowy. Pozwala to na lepszą dystrybucję energii na bieżniku, nawet w niskich temperaturach. W efekcie opona lepiej przylega do nawierzchni mokrej bez straty parametrów na nawierzchni suchej.
Kolejną zaletą Michelin Primacy Alpin PA3 jest zwiększona przyczepność opony na śniegu. W porównaniu do poprzednika nowy model zapewnia o 10% procent lepsze przyspieszenie i poprawę prowadzenia w typowo zimowych warunkach. W Primacy Alpin PA3 zastosowano technologię StabiliGrip, czyli trójwymiarową kombinację dwóch typów lameli: samoblokujących Bi-Directional oraz Variable Geometry. Te pierwsze pozwalają gęściej ponacinanym klockom wgryzać się skutecznie w śnieg i lód, a jednocześnie zapewniają wysoką sztywność bieżnika, dzięki czemu samochód prowadzi się pewnie i precyzyjnie. Z kolei technologia Variable Geometry (lamele o zmiennej geometrii - pofalowane na powierzchni, proste u podstawy) zapewnia większą stabilność przy dużych prędkościach. W porównaniu do modelu Pilot Alpin PA2 nowa opona ma dodatkowo o 27% gęstsze lamele, co oznacza +27% więcej pracujących krawędzi na bieżniku.
Michelin Primacy Alpin PA3 to także krok na przód
w kwestiach ekonomicznych. Zmniejszenie oporów toczenia, wpływa na obniżenie zużycia paliwa. W przypadku nowego modelu opór toczenia jest niższy o 7% niż w przypadku Pilot Alpin PA2. Jednocześnie opona zachowała typową dla swojego poprzednika d
PrzemoER
Skonczylem studia o kierunku Mechanika i Budowa Maszyn, o samochodach wiem wszystko, wiem jakie czesci pojazdu nalezy kupic aby jazda tym pojazdem byla pezpieczna. Jezdze samochodem sportowym o podwyzszonych osiagach (Seat Leon II) wiec chcialem kupic opony bardzo dobrej marki aby podczas zimy sie nie zabic hehe:) gdyz jezdze bardzo szybko i agresywnie. Trafiła mi sie trasa(ok 2000km) w najgorsza mozliwa opcje czyli swiezy snieg a nastepnie bloto posniegowe. Jestem z nich bardzo zadowolony gdyz opony tak dobrze trzymaly sie nawierchni ze nawet ESP nie musialo pomagac. POLECAM!!
Maciek
Opony rewelacyjne. Kupiłem ze względu na testy ADAC. Jeździłem na nich w przeróżnych warunkach: kopny śnieg, lód posypany grubym żwirem (na Słowacji odsnieżają na biało), błoto pośniegowe, mokra nawierzchnia, sucha nawierzchnia. Wszędzie trzymały rewelacyjnie. Kilka przykładów: - lekki mróz, mglisto osiadająca szadź i zaczynająca się gołoledź, sprawdzałem śliskość nawierzchni i przy normalnym hamowaniu wszystko ok. dopiero przy bardzo ostrym włączały się ABS'y - bardzo stromy podjazd (nachylenie ok 15-20%) długości około 300-400m pokryty lekko ujeżdżonym śniegiem, autko pociągnęło pod górę bez najmniejszych problemów, - jazda po śniegu i lodzie na Słowacji szerokie drogi utrzymane na biało posypane drobnymi kamykami - spokojnie można jeździć z prędkością około 60-70km/h, jeśli nie robi się gwałtownych ruchów czuje się pełną kontrolę nad pojazdem - jazda w błocie pośniegowym - pięknie wszystko odprowadzają - jazda po wodzie - ani razu nie zdażył mi się aquaplanning, pięknie wszystko odprowadzają. - sucha nawierzchnia - rewelacyjnie trzymaja Dodatkowo po założeniu tych opon zauważalnie spadło zużycie paliwa (poprzednie letnie opony to były jakieś stare już Micheliny Pilot z 2000r. wtedy były jednymi z najlepszych, ale niestety nie pamiętam jakie) Ogólnie opony super, posiadaczowi tych laczków nie będą straszne, żadne zaspy, głębokie kałuże czy błoto. Jak najbardziej polecam, warte swojej ceny.
jacek
słabe opony, dużo minusów w stosunku do poprzednich pilot alpin pa2 z zeszłego sezonu, szukam innej alternatywy zasadnicze minusy: notoryczne zrywanie przyczepności przy przyspieszaniu (1 i 2 bieg) również na suchym, duże uślizgi boczne na mokrej i śliskiej nawierzchni oraz na śniegu - opona bardzo miękka, w sumie mała pewność jazdy, bieżnik na przodzie zjechany już do połowy - konieczna przekładka po 12000km plusy: duży komfort na trasie, do przyjęcia na suchej nawierzchni (ale po co wtedy zimówki), dobre hamowanie, przyzwoite spalanie

| sucha nawierzchnia | 15% | 5,8 |
| mokra nawierzchnia | 15% | 5,5 |
| śnieg | 20% | 4,9 |
| lód | 15% | 4,5 |
| komfort jazdy | 5% | 5,8 |
| poziom hałasu | 10% | 5,6 |
| wygląd | 5% | 5,4 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 5 |
| opory toczenia | 5% | 5,5 |
| przejechany dystans (km) | 101000 | |
| Goodyear EAGLE U_GW3 | 3811 |
| Dunlop SP WINTER SPORT M3 | 3300 |
| Pirelli SnowSport | 2660 |
| Semperit SPORT - GRIP | 2435 |
| Nokian WR G2 | 2391 |
| Hercules AVALANCHE X-TREME | 1751 |
| Vredestein Xtreme Wintrac | 1683 |
| Michelin PRIMACY ALPIN A3 | 1451 |
| Semperit SPEED - GRIP | 1406 |
| Nokian WR | 1345 |
| Vredestein Xtreme Wintrac | 5,3 (3) |
| Nokian WR G2 | 5,2 (59) |
| Michelin PRIMACY ALPIN A3 | 5,2 (8) |
| Uniroyal MS Plus 66 | 5,1 (15) |
| Yokohama W Drive | 5,1 (34) |
| Yokohama AVS Winter V901 | 5 (54) |
| Bridgestone LM18 | 4,9 (24) |
| Bridgestone LM25 | 4,9 (69) |
| Semperit SPORT - GRIP | 4,8 (96) |
| Goodyear EAGLE U_GW3 | 4,7 (110) |
| Continental ContiWinterContact TS810 | 4,7 (111) |