Opis opony Michelin PRIMACY ALPIN A3
Michelin Primacy Alpin PA3 to nowa opona przeznaczona do komfortowych samochodów, o podwyższonych osiągach takich jak: Mercedesy B, C, E, Volkswagen Touran, czy Renault Laguna.
Michelin Primacy Alpin PA3 to doskonały przykład bezpośredniego wpływu zaawansowanych rozwiązań na nasze bezpieczeństwo. Droga hamowania na mokrej nawierzchni, w stosunku do poprzedniego modelu Pilot Alpin PA2, skróciła się aż o 1,7 m. Tak dobry wynik jest możliwy między innymi dzięki innowacyjnej technologii Helio - compound, która wykorzystuje w mieszance gumowej bieżnika naturalny olej słonecznikowy. Pozwala to na lepszą dystrybucję energii na bieżniku, nawet w niskich temperaturach. W efekcie opona lepiej przylega do nawierzchni mokrej bez straty parametrów na nawierzchni suchej.
Kolejną zaletą Michelin Primacy Alpin PA3 jest zwiększona przyczepność opony na śniegu. W porównaniu do poprzednika nowy model zapewnia o 10% procent lepsze przyspieszenie i poprawę prowadzenia w typowo zimowych warunkach. W Primacy Alpin PA3 zastosowano technologię StabiliGrip, czyli trójwymiarową kombinację dwóch typów lameli: samoblokujących Bi-Directional oraz Variable Geometry. Te pierwsze pozwalają gęściej ponacinanym klockom wgryzać się skutecznie w śnieg i lód, a jednocześnie zapewniają wysoką sztywność bieżnika, dzięki czemu samochód prowadzi się pewnie i precyzyjnie. Z kolei technologia Variable Geometry (lamele o zmiennej geometrii - pofalowane na powierzchni, proste u podstawy) zapewnia większą stabilność przy dużych prędkościach. W porównaniu do modelu Pilot Alpin PA2 nowa opona ma dodatkowo o 27% gęstsze lamele, co oznacza +27% więcej pracujących krawędzi na bieżniku.
Michelin Primacy Alpin PA3 to także krok na przód
w kwestiach ekonomicznych. Zmniejszenie oporów toczenia, wpływa na obniżenie zużycia paliwa. W przypadku nowego modelu opór toczenia jest niższy o 7% niż w przypadku Pilot Alpin PA2. Jednocześnie opona zachowała typową dla swojego poprzednika d
Opinie użytkowników opon Michelin PRIMACY ALPIN A3
Opony rewelacyjne. Kupiłem ze względu na testy ADAC. Jeździłem na nich w przeróżnych warunkach: kopny śnieg, lód posypany grubym żwirem (na Słowacji odsnieżają na biało), błoto pośniegowe, mokra nawierzchnia, sucha nawierzchnia. Wszędzie trzymały rewelacyjnie. Kilka przykładów:
- lekki mróz, mglisto osiadająca szadź i zaczynająca się gołoledź, sprawdzałem śliskość nawierzchni i przy normalnym hamowaniu wszystko ok. dopiero przy bardzo ostrym włączały się ABS'y
- bardzo stromy podjazd (nachylenie ok 15-20%) długości około 300-400m pokryty lekko ujeżdżonym śniegiem, autko pociągnęło pod górę bez najmniejszych problemów,
- jazda po śniegu i lodzie na Słowacji szerokie drogi utrzymane na biało posypane drobnymi kamykami - spokojnie można jeździć z prędkością około 60-70km/h, jeśli nie robi się gwałtownych ruchów czuje się pełną kontrolę nad pojazdem
- jazda w błocie pośniegowym - pięknie wszystko odprowadzają
- jazda po wodzie - ani razu nie zdażył mi się aquaplanning, pięknie wszystko odprowadzają.
- sucha nawierzchnia - rewelacyjnie trzymaja
Dodatkowo po założeniu tych opon zauważalnie spadło zużycie paliwa (poprzednie letnie opony to były jakieś stare już Micheliny Pilot z 2000r. wtedy były jednymi z najlepszych, ale niestety nie pamiętam jakie)
Ogólnie opony super, posiadaczowi tych laczków nie będą straszne, żadne zaspy, głębokie kałuże czy błoto.
Jak najbardziej polecam, warte swojej ceny.
Skonczylem studia o kierunku Mechanika i Budowa Maszyn, o samochodach wiem wszystko, wiem jakie czesci pojazdu nalezy kupic aby jazda tym pojazdem byla pezpieczna. Jezdze samochodem sportowym o podwyzszonych osiagach (Seat Leon II) wiec chcialem kupic opony bardzo dobrej marki aby podczas zimy sie nie zabic hehe:) gdyz jezdze bardzo szybko i agresywnie. Trafiła mi sie trasa(ok 2000km) w najgorsza mozliwa opcje czyli swiezy snieg a nastepnie bloto posniegowe. Jestem z nich bardzo zadowolony gdyz opony tak dobrze trzymaly sie nawierchni ze nawet ESP nie musialo pomagac. POLECAM!!