opona letnia do samochodów terenowych (4x4)
| rozmiar: | 255/70R16 |
| indeks ładowności: | 111 |
| indeks prędkości: | S |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 476 zł | 466 zł | 0 zł |
Mniej ekstremalny brat szalonego MT-ka. Mówią o niej "już terenowa, a jeszcze drogowa". Jest opona uniwersalną: bezpieczną na szosie, z bieżnikiem, który nie zużyje się zbyt szybko, a jednocześnie dobrze zachowującą się w terenie. Rzeżba bieżnika odznacza się ciekawą i oryginalną formą, z dwoma rzędami otwartych bloczków (w kształcie konika morskiego) w strefie centralnej oraz zamkniętą, dobrze urzeżbioną częścią zewnętrzną, daleko zachodzącą na strefę barkową opony. Jest stosunkowo lekka i łatwo się wyważa. Na szosie jest cicha, szybko odprowadza wodę spod kół, a dzięki wielu nacięciom i ostrym występom zapewnia znakomitą przyczepność. Rewelacyjnie spisuje się na lużnych nawierzchniach szutrowych. Również w terenie radzi sobie doskonale z piachem, kamieniami czy skałą. Jest bardzo odporna na ewentualne uszkodzenia.
Pyza
Nie chciałem kupowac mt-ków, ze względu na dość przystępną cenę zdecydowałem sie na Grabbery AT2. Jeżdże w terenie (niezbyt trudnym) i poza miastem (dojazdy). Jazda w terenie - jak na moje potrzeby - rewelacja. Jeździ dobrze po piasku, błocie, trawie, a nawet spokojnie przejeżdża przez rzeczki. Zakopałem się tylko raz, ale to nie wina opon, tylko kolein, na których zawiesiło sie podwozie samochodu. Jedyną wadą tych opon jest prowadzenie, a w szczególności hamowanie na lekko mokres nawierzchni utwardzonej (asfalt, bruk). Zupełnie nie rozumiem pozytywnej opinii jednego z moich poprzedników - w takich mokrych warunkach na twardym opona zamienia sie w łyżwę. Można się ślizgać na baedzo długim dystansie ;-) No cóż, taka już jest właściwośc opon przeznaczonych w dużej części do terenu
Discolander
Zdecydowalem sie na ateki General'a, bo BF Goodrich nic nie robi na 18-ki. I powiem, ze jestem mile zaskoczony. Jest zdecydowanie bardziej cicha na asfalcie. Trudno wypowiadac sie odn. terenu, bo w ciezszy teren narazie nie zapuszczalem sie. Opona wyraznie mieksza od BF Goodrich AT, dlatego z jednej strony teoretycznie bedzie lepiej zachwywac sie na sniegu, z drugiej strony z pewnoscia szybciej zuzyje sie. Cos za cos. W sumie, to sa jedyne dostepne opony AT na Disco II z 18-calowymi felgami. I jeszcze, opona perfekcyjnie tlumi dziury na asfalcie.
geos1
Opony z agresywnym głębokim bieżnikiem, fajnie wyglądają, w terenie radzą sobie bdb, choć w bardzo trudny teren nie jeżdżę; na asfalcie ciche; bardzo dobrze prowadzi się po mokrej nawierzchni i wodzie, auto nie ślizga się i nie traci sterowności, droga hamowania też OK.

| subiektywne wrażenia z jazdy w terenie | 15% | 5,8 |
| wskaźnik wypełnienia | 10% | 5,5 |
| zdolność do samooczyszczania się opony | 10% | 4,8 |
| głośność na asfalcie | 10% | 4 |
| głębokość bieżnika | 15% | 5,8 |
| możliwość obniżania ciśnienia | 10% | 5,5 |
| odporność barku i boku opony na uszkodzenia | 10% | 5,2 |
| wytrzymałość stopki (rozszczelnienie) | 10% | 5,2 |
| praca opony na trawersach | 10% | 4,8 |
| przejechany dystans (km) | 22000 | |
| Continental ContiTrac SUV | 3516 |
| BFGoodrich MUD TERRAIN T/A KM | 2214 |
| BFGoodrich ALL TERRAIN T/A KO | 2163 |
| Pirelli SCORPION STR | 2102 |
| BFGoodrich LONG TRAIL T/A | 2020 |
| Bridgestone H/T 840 | 1843 |
| Bridgestone A/T 694 | 1811 |
| Bridgestone H/T 689 | 1734 |
| Cooper DISCOVERER A/T | 1732 |
| General GRABBER AT2 | 1666 |
| General GRABBER AT2 | 5,2 (4) |
| Yokohama GEOLANDAR A/T-S | 5,2 (2) |
| Dunlop GRANDTREK AT2 | 5,2 (1) |
| Toyo Open Country A/T | 5,1 (3) |
| Bridgestone A/T 694 | 4,9 (15) |
| Mastercraft Courser AWT | 4,8 (1) |
| BFGoodrich ALL TERRAIN T/A KO | 4,7 (52) |
| BFGoodrich LONG TRAIL T/A | 4,6 (21) |
| BFGoodrich MUD TERRAIN T/A KM | 4,6 (33) |
| Bridgestone H/T 689 | 4,5 (3) |
| Cooper DISCOVERER RADIAL AST II | 4,3 (1) |