
opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 145/70R13 |
| indeks ładowności: | 71 |
| indeks prędkości: | T |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | uwagi | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 157 zł | 115 zł |
Opona F590 Fuel Saver została zaprojektowana i wyprodukowana przy wykorzystaniu
wyjątkowej technologii UNI-T firmy Firestone, która gwarantuje kierowcom
poprawę wszystkich osiągów.
Zwiększa bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni, gwarantuje wspaniałą przyczepność,
oszczędza paliwo oraz pozwala na jazdę podczas łagodnej zimy.
Nowy, sportowy wygląd ściany bocznej powoduje, że opona ta świetnie wygląda na każdej
feldze.
Technologia UNI-T firmy Firestone znacząco poprawia osiągi tradycyjnie wykluczajace się.
W porównaniu z tradycyjnymi oponami, technologia UNI-T zwiększa przyczepność na mokrej
i suchej nawierzchni, zmniejsza hałas i opór toczny oraz wydłuża okres eksploatacji.
1. Bezpieczniej na mokrej nawierzchni
Optymalne rozmieszczenie nacięć i trzy
szerokie, wzdłużne rowki poprawiają
trakcję na mokrej nawierzchni oraz
zmniejszają ryzyko aquaplaningu.
2. Samochód łatwiej się prowadzi i lepiej
trzyma się drogi
Kształt karkasu zaprojektowany przy zastosowaniu
metody C.T.D.M. oraz optymalny
stosunek części zabudowanej
do niezabudowanej zapewniają lepszy rozkład nacisków.
3. Lepsza przyczepność w łagodnych
warunkach zimowych
Uzyskana dzięki specjalnym nacięciom
bieżnika i składnikowi Silica.
4. Komfortowa, cichsza jazda
Optymalny układ klocków zaprojektowany
przy zastosowaniu metody C.T.D.M.
i optymalny kształt barku opony obniżają
poziom hałasu.
5. Mniejsze zużycie paliwa
Kształt karkasu i nowoczesna mieszanka
gumy zawierająca L.L. Carbon i Silica
zmniejszają opór toczny i zużycie paliwa.
mati
Oponki nabylem wraz z zakupem autka przejechaly ponad 30 000km w lat 8 malo jezdze samochod ma przebieg 60tys polo na pol z zima. Powiem tam opona bardzo dobra i na suche i na mokre. Scieralnosc polowa bierznika. Wymiana spowodowna wiekiem i pojawieniem sie w poprzednim sezonie na jednej z opon gluli (opona 7 letnia) wiec zmienilem z zapasem i jeszcze mozna by bylo smigac. Jednak ze wzglad na starosc samych opon i gumy postanowilem kupic nowe :) Planuje jezdzic tym autkiem jeszcze 2 lata wiec nie chce tanie opony. Jesli bym jezdzil dluzej pewnie bym kupil je powownie. A tak zastanawiam sie na Fulda Econtrol a Kleberem HP3 co myslicie co lepsze??
Wielki Mistrz kierownicy ucieka
ale i niestety mówi prawde. Poznałem te opony dosyc dobrze. Na suchej nawierzchni sprawuja sie ponad dobrze nawet prawie b.dobrze - dobre hamowanie, dobra stabilnośc po prostej, dobra zwrotnośc, mankamenty to to ze sa dosyc twarde i nieco podbijaja samochód na wertepach ale bez wiekszego uszczerbku na bezpieczeństwie. Natomiast na mokrej nawierzchni spisuja sie zdecydowanie ponizej przecietnej by nie uzyc słowa fatalnie - kiepskie hamowanie, zbyt szybko wpadaja w poslizg, nagminnie buksuja przy starcie przy tym gwałtownie szarpia samochodem, podobne gwałowne szarpanie samochodem pojawia się równiez przy przyspieszaniu np przy wyprzedzaniu, bardzo słabo radzą sobie z aquaplaningiem - wyrażne sciąganie samochodu na strone kałuzy i na koniec wrazenia z pierwszych opadów sniegu - przestrzegam tych którzy zamierzaja uzywac tych opon zimą nawet łagodną (producent podaje informacje ze nadaja] sie na łagodną zime) , jazda zima na tych oponach to smierc bądz ciezkie obrazenia ciała, szczególnie niebezpieczne jest najechanie jedna strona na błoto posniegowe nawet gdy jest go niewiele, powoduje to niemal niezawodnie sciaganie boczne samochodu co przy braku szcęscia moze skonczyc sie rowem badz zderzeniem czołowym. Suma sumarum nie polecam tych opon a juz na pewno mniej doswiadczonym kierowcom , na mokrym sa niebezpieczne. Wczesniej miałem opony goodyear GT2 na których tu wiekszoś wiesza psy, były nieco gorsze na suchym ale przewidywalne (na suchym większoś kierowców sobie poradzi) , natomiast na mokrym spisywały sie lepiej, bez gwałtownego buksowania a aguaplaning był mi zjawiskiem niemalże obcym i goodyeary własniebym teraz wybrał z tych dwóch.
Jeszcze do tej pory (od 1999 do 2006) posiadam ów ogumienie. Nadmienię że jest to fabryczne, oryginalne ogumienie do opla.Obcnie są w fatalnym stanie, głównie jeśli chodzi o przyczepność, aczkolwiek ścierają się ładnie, równomiernie, nadal zachowują wyważenie i do spokojnej jazdy o dziwo jeszcze by się nadały.Swoim oplem jeżdże ją gokartem.Śmigam bokami, pisk gumy przy 40km na zakręcie i dużo jest zabawy ale na mokrej nawierzchniniesttey muszę jeździć jak emeryt;-) Nowe (nie tak zniszczone) są dobrymi oponami w swojej klaie i w swoim przedziale cenowym.Troche gorsza przyczepność na mokrym asfalcie, niezał na suchym.Na śniegu słabiutko a na lodzie zdecydowanie zero kontroli nad autem (miałem poślizg parkując!). Reasumując, jest to przyzwoita opona do aut rodzinnych, do w miare umiarkowanej jazdy.Prawie pancerna, odporna na ścieranie i inne urazy mechaniczne. Komfortem i przyczepnością nie zachwyca ale też i nie sprawia kłopotów. Obecnie jestem na kupnie unirojali680 albo continentali...spróbuję coś innego.

| sucha nawierzchnia | 28% | 4,5 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 3,6 |
| śnieg | 5% | 2,6 |
| lód | 4% | 2,1 |
| komfort jazdy | 5% | 4 |
| poziom hałasu | 10% | 3,8 |
| wygląd | 5% | 4,3 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,1 |
| opory toczenia | 5% | 3,9 |
| przejechany dystans (km) | 5524840 | |
| Dębica PASSIO | 16889 |
| Firestone F590FS | 11533 |
| Uniroyal RALLYE 680 | 8649 |
| Dayton D 110 | 7897 |
| Kleber VIAXER | 7319 |
| Vredestein T-Trac | 6542 |
| Barum BRILLANTIS | 6289 |
| Goodyear GT-2 | 5763 |
| Kormoran IMPULSER | 5476 |
| BFGoodrich TOURING | 5358 |
| Yokohama A.drive | 5,1 (338) |
| Sava EFFECTA + | 5 (4) |
| Michelin ENERGY XT1 | 4,9 (83) |
| Milestone REVOLUTION | 4,8 (2) |
| Michelin ENERGY E 3B | 4,8 (170) |
| Yokohama S306 | 4,8 (60) |
| Uniroyal RALLYE 680 | 4,8 (1384) |
| Continental ContiEcoContact 3 | 4,7 (377) |
| Bridgestone B330 | 4,7 (8) |
| Semperit COMFORT - LIFE | 4,7 (38) |
| Nokian NRT2 | 4,7 (20) |