opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 215/50R17 |
| indeks ładowności: | 95 |
| indeks prędkości: | V |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 802 zł | 626 zł | 0 zł |
Paleta data: 2005-10-30
Powracam z komentarzem. Kupując te opony na wiosnę, przesiadłem się z ConiPremium Contact. Conti były dla mnie idealne. Ponieważ model ten był już dość przestarzały, postanowiłem spróbować czegoś innego. Poczytałem trochę testów i wpadła mi w oko opona Dunlop SP Sport 01. Porównując obie opony zauważyłem dziwną sytuację. Opona Conti lepiej trzymała przy skręcie w prawo a Dunlop w lewo! Dotyczy to oczywiście prędkości pow. 60 km/h przy wchodzeniu w dość ostry zakręt. Pomimo tego ogólnie mogę powiedzieć, że opona bardzo dobrze trzyma się drogi. Na suchej nawierzchi jest bardzo dobra. Mpje opony posiadają indeks prędkości H - do 210 km/h, ale jadąc pomiędzy Hanoverem a Berlinem pędziłem z większą prędkością i nic złego z oponkami się nie działo. Ogólnie rzecz biorąc, na nawierzchni suchej minimalnie lepsza była opona Conti, ponieważ pow. prędkości 130 km/h jadąc łukiem, opona Dunlop ma skłonności do lekkiego bujania. Zachowuje się tak, jakby asfalt był rozgrzany, a opona lekko w nim grzęzła. To jest jedyny minus w przypadku nawierzchni suchej. Nawierzchnia mokra. Jadąc z prędkością 140-150 km/h na dobrej drodze nie odczuwa się najmniejszych problemów. Podobnie jest w przypadku kolein z wodą oraz kałuż, gdzie przy rozsądnej prędkości, kierowca nie ma prawa odczuć czegokolwiek. Hamowanie na mokrej: 4+. Komfort jazdy/hałas: 6+. Opona jest dużo lepsza od Conti w tym względzie. Nie złychać jej prawie wcale, tłumi dziury lepiej niż Conti. Ogólnie jest extra. Ścieralność: największy minus. Opona jest wykonana z bardzo dobrych mieszanek kauczuku, przez co ma bardzo dobre właściwości jezdne, co nie idzie w parze ze ścieralnością. Ale coś za coś. Zdecydowanie polecam tę oponę. Ogólnie oceniam ją na bardzo dobrą. Ktokolwiek ją zakupi, napewno się nie zawiedzie. Tym bardziej, że cena nie jest z kosmosu.
CALVIN data: 2005-10-31
Witam,właśnie zdejmuję te oponki na zimówki. To jużich drugi i ostatni sezon.Bieżnik jest o ciut (poniżej 1mm) od minimalnego ale dystans i styl jazdy mówi swoje (bez przegięć oczywiście ze stylem jazdy...). Opona wysłużyła swoje i uratowała mnie z niejednej sytuacji. Świetne trzymanie na suchym i mokrym równieżw zakrętach. Gorzej z ostrym hamowaniem na mokrym. Zauważyłem, że opona"lubi"gdy hamowanie stopniować-czasem wystarczy na moment ją zablokować (nawet z ABS) aby wydłużyć drogę hamowania-jeśli tylko"zacząć" delkikatniej i za chwilę"przycisnąć"mocniej - pięknie oczy wychodządo przodu ;) Muszę napisać jeszcze tendencję do ząbkowania na tylnej osi (proszę mi wierzyć, że to nie geometria-nie chcę robić wywodów jak to sprawdziłem). Może to wina auta i akurat tego typu opon (kolega z identycznym autem i oponami stwierdza to samo) ale rada jest taka-zamieniaćczęsto tył i przód zanim zaczniemy czuć i słyszeć ząbkowanie- czyli jak dla mnie co 2 mies. zamiana i jest ok. Opona po ok. 20-25 tys. km zrobiła się głośniejesza ale nie jest źle. Opona daje mniej komfortu niż inne opony (przypuszczam, że chodzi o "twardsze" ścianki i przez to mniej pomaga tłumić - z kolei jest to zaletą na zakrętach) ale to też kwestia zawieszenia, które w Astrze kombi nie jest dobrze zestrojone na 1 czy 2 os. obciązenia. Poza tym dla mnie bardziej liczy się bezpieczeństwo, które ta opona napewno daje! Napisałem w rubryce "ponowny zakup", że nie wiem gdyż na wiosnę może będzie jużjej następczyni...
bartek data: 2007-06-19
Zakupilem ta opony jesienia zeszlego roku do tej pory przejechalem na niej 9000km a zauwazylem co nastepuje: jest to jedna z najcichszych opon jakie mialem, na gladkim asfalcie jest calkowicie nieslyszalna wynika to rowniez z nienajszerszego rozmiaru ktory posiadam, tak czy inaczejwielki plus za komfort! Na suchejnawierzchni opona jest bardzo przewidywalna nie zdarzaja sie nagle uslizgi, przy hamowaniu doslownie wgryza sie w asfalt, jedyny minus jaki zauwazylem to w szybko pokonywanych dlugich zakretach moze przeszkadzac bujanie ( co wynika z profilu 65 - na pewno nie jest to wada opony a brak sportowego charakteru dla tego typu rozmiaru ) Zachowanie na mokrym rowniez jest bardzo pewne, mam nadzieje, ze tak pozostanie przez caly czas uzytkowania. Jezeli chodzi o scieralnosc to po 9000k jakie na nich przejechalem, ubylo ~ 2mm zwazywszy na duzo tras gorskich na "szorstkim" asfalcie wydaje mi sie przyzwoity wynik (zywotnosc opony oceniam na 40000km dla mojego stylu jazdy) O sniegu czy lodzie nie bede pisal. podsumowujac opona godna polecenia, na niskim profilu moze pokazac sportowy pazur, natomiast w standartowym rozmiarze jest to bezpieczny polykacz kilometrow !! POLECAM z cala odpowiedzialnoscia za swoje slowa. pozdrawiam

| sucha nawierzchnia | 28% | 5,2 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 4,9 |
| śnieg | 5% | 2,4 |
| lód | 4% | 2,2 |
| komfort jazdy | 5% | 4,9 |
| poziom hałasu | 10% | 4,7 |
| wygląd | 5% | 5,1 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,2 |
| opory toczenia | 5% | 4,6 |
| przejechany dystans (km) | 16725242 | |
| Goodyear NCT5 | 5257 |
| Michelin PRIMACY HP | 4920 |
| Dunlop SP SPORT 3000 A | 4356 |
| Fulda CARAT EXELERO | 3071 |
| Firestone TZ200 | 2870 |
| Toyo Proxes T1-R | 2772 |
| Yokohama C DRIVE AC 01 | 2564 |
| Sava INTENSA | 2485 |
| Nankang NS 2 | 2474 |
| Pirelli P Zero Nero | 2264 |
| Falken ZE512 | 5,3 (5) |
| Yokohama C DRIVE AC 01 | 5,3 (100) |
| Toyo Proxes T1-R | 5,3 (157) |
| Vredestein Ultrac | 5,3 (19) |
| Continental SportContact 3 | 5,3 (10) |
| Pirelli P Zero Nero | 5,1 (36) |
| Hankook K 104 | 5,1 (14) |
| Nokian i3 | 5,1 (17) |
| Nokian Z | 5 (33) |
| Bridgestone ER300 | 5 (152) |
| BFGoodrich G - FORCE PROFILER | 4,9 (94) |