
opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 195/65R15 |
| indeks ładowności: | 91 |
| indeks prędkości: | T |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | uwagi | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 265 zł | 196 zł |
data produkcji:0810 *
kraj prod:Polska Dostawa na bieżąco. |
Opona DuraGrip jest przeznaczona dla samochodów klasy średniej oraz małych miejskich. Konstruktorzy stworzyli oponę która cechuje się doskonałą przyczepnością, długą żywotnością oraz odpornością na aquaplaning. Główne cechy opony to: - zamknięta część zewnętrzna zapewniająca doskonałą przyczepność i niski hałas - otwarta część wewnętrzna opdowiedzialna za bardzo dobre zachowanie na mokrej nawierzchni - lamele (3DBis) dające wysoką przyczepność i sztywność klocków - centralne żebra - doskonałe prowadzenie Przy produkcji opony użyto nowej mieszanki gum dzięki której poprawiona została żywotność bieżnika, polepszone osiągi na mokrej nawierzchni, krótsza droga hamowania.
MARLON
WITAM. W KOŃCU PO CAŁYM SEZONIE MOGĘ COŚ NAPISAĆ I PO PRZEJECHANIU 80 TYS. KM. OPONY NAPRAWDĘ SĄ ZAJEBISTA MIMO ŻE Z INDEKSEM T I PRODUKOWANE W POLSCE. ALE PO KOLEI: 1. NA SUCHYM OPONA TRZYMA SIĘ DROGI REWELACYJNIE, ŻADNYCH PISKÓW NAWET PRZY SZYBKO POKONYWANYCH ZAKRĘTACH W NAJWIĘKSZE UPAŁY, PONIŻEJ 10 STOPNI NA ZAKRĘTACH CHARAKTERYSTYCZNIE GŁOŚNO SZUMI ALE TO W NICZYM NIE PRZESZKADZA CHOCIAŻ JEST WYRAŹNIE GŁOŚNIEJSZ NIŻ PRZY WYŻSZYCH TEMPERATURACH. NIE MA TENDENCJI DO JAKIŚ NIEPRZEWIDYWALNYCH ZACHOWAŃ CJAK PEŁZANIA CZY COŚ W TYM STYLU. 2. NA MOKRYM TEŻ REWELACYJNIE, CO PRAWDA MAM ABS ALE ZAWSZE MIAŁEM WRAŻENIE ŻE DUŻO SZYBCIEJ ZATRZYMUJĘ SIĘ NIŻ MOGŁEM SĄDZIĆ I POD TYM WZGLĘDEM PODCZAS DESZCZU POZWALAM SOBIE NA NICH NA DUŻO WIĘCEJ NIŻ INNI (TAK NA MARGINESIE PAN ASTRĄ ZAPARKOWAŁ MI LATEM PO DESZCZU NA ZDERZAKU MAJĄC PRETENSJE ŻE NAGLE MOJE AUTO STANEŁO W MIEJSCU... DOBRZE ŻE MAM HAK TO NIC SIĘ NIE STAŁO ZA TO ASTRA TOTALNA PORAŻKA). GDY BIEŻNIK ZSZEDŁ DO ROZMIARU OK.4-5 MILIMETRÓW TO STWIERDZAM ŻE NA KOLEINACH Z WODĄ DUŻO SZYBCIEJ POWSTAJE TZW AQAPILING (JAKOŚ TAK TO SIĘ NAZYWA) A MIMO TO NIE WPŁYWAŁO TO NA ZMIANĘ TORU JAZDY. 3.KOMFORT JAZDY I HAŁAS - ZDECYDOWANIE CICHE I BEZPIECZNE 4. OPORY TOCZENIA - UWAŻAM ŻE SĄ DOBRE CZYLI NIE WPŁYWAJĄ NA ZWIĘKSZENIE ILOŚCI SPALANEGO PALIWA A WRĘCZ PRZECIWNIE 5.ŚCIERALNOŚĆ- TUTAJ TO JESTEM POD WRAŻENIEM PONIEWAŻ POMIMO TEGO ŻE JEŻDŻĘ BARDZO SZYBKO I CZĘSTO PO BEZNADZIEJNYCH DROGACH I JAKIŚ SZUTRACH TO OPONY NA PRZEDNIEJ OSI NAPĘDOWEJ WYTRZYMAŁY 65 TYS. KM I WYMIENIŁEM JE NA TAKIE SAME NOWE PONIEWAŻ MIAŁY JUŻ OK. 2-3 MM, NATOMIAST TE NA TYLE SĄ TAM OD POCZĄTKU I MAJĄ JUŻ 80000 I JESZCZE 4 MM, WIĘC DO KOŃCA SEZONU DO 100 TYS. SIĘ DOKULAJĄ, A TO JEST WYNIK NIESAMOWITY. MYŚLĘ ŻE JAK KTOŚ UŻYWA AUTKA TYLKO DO KOŚCIOŁA I DWA RAZY W ROKU NA WYJAZD Z RODZINKĄ 300KM. TO MA TE OPONY DOŻYWOTNIO !!! 6.WYGLĄD - BARDZO ATRAKCYJNY WZÓR BIEŻNIKA MOIM ZDANIEM ALE TO JUŻ CAŁKOWICIE KWESTIA GUSTU. CO DO JAZDY W MROZIE NA ŚNIEGU I LODZIE TO NIE MAM POJĘCIA BO NIE TRAFIŁEM NA TAKIE WARUNKI. POSUMOWUJĄC PO TAK DUŻYM PRZEBIEGU OPONKI SĄ JAK JUŻ PISAŁEM ZAJEBISTE, DOSKONAŁE NA SUCHYM A JESZCZE LEPSZE NA MOKRYM, ŚCIERALNOŚĆ TO JUŻ WZOROWA I ZDECYDOWANIE JE POLECAM BO TAK JAK JUŻ PISAŁEM NA PRZEDNIĄ OŚ KUPIŁEM PONOWNIE TE SAME OPONKI ACZKOLWIEK Z INDEKSEM H BO AKURAT JEST NA NIE TERAZ PROMOCJA I OPRÓCZ TEGO ŻE SĄ ROBIONE W NIEMCZECH A NIE W POLSCE TO SĄ AKTUALNIE TAŃSZE OD TYCH Z INDEKSEM T. ZROBIŁEM JUŻ NA NICH 15 TYS. KM PRZEZ OSTATNIE 5 TYGODNI I ZACHOWUJĄ SIĘ TAK SAMO ACZKOLWIEK MAM WRAŻENIE ŻE CHYBA SZYBCIEJ SIĘ ŚCIERAJĄ NIŻ POLSKIE... TYLKO TO JESZCZE ZA MAŁY PRZEBIEG ŻEBY TO NA 100% STWIERDZIĆ. TO TYLE CO MOGĘ OBIKTYWNIE NAPISAĆ O TYCH OPONKACH.
MARLON
WRACAM DO OPINIOWANIA DALSZEGO DURAGRIPÓW. JAK JUŻ PISAŁEM DWA POSTY WCZEŚNIEJ PONIEWAŻ Z PRZODU OPONY JUŻ DOJECHAŁEM TO KUPIŁEM NA PRZÓD TAKIE SAME TYLKO ŻE Z INDEKSEM H A NIE T I ROBIONE W NIEMCZECH A NIE W POLSCE I TUTAJ ROZCZAROWANIE. PO PRZEJECHANIU 35000 KILOMETRÓW ZOSTAŁO MI MOŻE ZE 4 MM BIEŻNIKA I STARŁY SIĘ TRZY RAZY SZYBCIEJ NIŻ POLSKIE BO SĄ WYRAŹNIE MIĘKSZE, A CO ZA TYM IDZIE MOŻE I BEZPIECZNIEJSZE BO SIĘ LEPIEJ KLEJĄ DO NAWIERZCHNI, WIĘC W PRZYSZŁYM SEZONIE ZA DŁUGO NA NICH NIE POSZALEJĘ. TYLNE NATOMIAST ZMIENIŁEM JUŻ NA ZIMÓWKI PO PRZEJECHANIU 93000 KILOMETRÓW W TYM ROKU NA NICH I ZOSTAŁO JESZCZE OK 2MM BIEŻNIKA ALE JUŻ ZOSTAŁY SOBIE NA PRZEMIAŁ W SERWISIE. JAKIE WNIOSKI Z TEGO ŻE PODOBNIE JAK POWIEDZMY PROSZEK PERSIL JEST ROBIONY I W POLSCE I W NIEMCZECH TO MIMO TAKIEJ SAMEJ NAZWY I PUDEŁKA TO JEDNAK TO NIE TO SAMO I RÓŹNICE WIDAĆ W PRANIU NA KORZYŚĆ NIEMIECKIEGO. ODNOSZĄC TO DO OPON TO NIBY TO SAMO A JEDNAK ŚCIERALNOŚĆ INNA WIĘC NALEŻY PODCHODZIĆ DO WSZYSTKICH OPINII Z DYSTANSEM BO JAK WIDAĆ NIE TYLKO NAZWA ALE I KRAJ PRODUKCJI JAK PEWNIE TEŻ SAMOCHÓD I ROZMIAR OPONY NIE JEST BEZ ZNACZENIA I DLATEGO KAŻDY MOŻE TO INACZEJ OCENIAĆ. JA NASTĘPNYM RAZEM JAK KUPIĘ TO TYLKO POLSKIE Z MNIEJSZYM INDEKSEM PRĘDKOŚCI BO ROBIĘ MNÓSTWO KILOMETRÓW A MIĘDZY KRAJOWYMI I NIEMIECKIMI NIE POTRAFIĘ OKREŚLIĆ RÓŻNICY OPRÓCZ TRZY RAZY SZYBSZEGO ZUŻYCIA OPON A SKORO NIE WIDAĆ RÓŻNICY TO PO CO KUPYWAĆ TE MIĘKSZE...?

| sucha nawierzchnia | 28% | 5,1 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 4,9 |
| śnieg | 5% | 4 |
| lód | 4% | 3,4 |
| komfort jazdy | 5% | 4,9 |
| poziom hałasu | 10% | 4,6 |
| wygląd | 5% | 4,8 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,6 |
| opory toczenia | 5% | 4,6 |
| przejechany dystans (km) | 6444200 | |
| Barum BRAVURIS | 32380 |
| Michelin ENERGY E 3A | 28701 |
| Barum BRILLANTIS | 26691 |
| Dunlop SP10 3e | 23686 |
| Toyo Proxes CF-1 | 20326 |
| Kleber DYNAXER HP 2 | 20310 |
| Continental ContiPremiumContact | 17719 |
| Pirelli P6000 Powergy | 17390 |
| Goodyear HYDRAGRIP | 17310 |
| Continental ContiEcoContact 3 | 16432 |
| Roadhog SUP4000 | 5,4 (1) |
| Jintong JC4 | 5,3 (1) |
| Bridgestone ER31 | 5,3 (4) |
| Nokian H | 5,2 (244) |
| Vredestein Hi-Trac | 5,2 (128) |
| Yokohama C DRIVE AC 01 | 5,1 (166) |
| Yokohama A.drive | 5,1 (338) |
| Nokian NRVi | 5,1 (97) |
| Nokian NRHi | 5,1 (259) |
| Roadstone N 2000 | 5,1 (3) |
| Yokohama AVS dB V500 | 5,1 (24) |