opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 235/50R18 |
| indeks ładowności: | 101 |
| indeks prędkości: | Y |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 1027 zł | 801 zł | 0 zł |
Nowa Eagle F1 Asymmetric jest następczynią obsypanej nagrodami opony Goodyeara Eagle F1 GS-D3.
Środkowe żebro bieżnika zapewnia większą stabilność przy dużych prędkościach. Szerokie, solidne bloki bieżnika po stronie zewnętrznej dają maksymalne trzymanie w zakrętach.
Dzięki zastosowaniu technologii „Active Cornergrip”, kontakt Eagle F1 Asymmetric z nawierzchnią po stronie wewnętrznej - w przypadku jazdy po łuku - jest większy niż w oponie Eagle F1 GS-D3. Asymmetric ma o wiele większą powierzchnię styku z nawierzchnią niż konkurencyjne opony oraz bardziej równomierny rozkład ciśnienia wzdłuż całego śladu.
„Active Cornergrip” ma swój udział także w skuteczniejszym odprowadzaniu wody, a to zwiększa możliwości manewrowania na mokrej drodze. Głębokie rowki w centrum bieżnika skutecznie odprowadzają wodę, a kanały po jego wewnętrznej stronie dodatkowo usuwają wodę spod strefy kontaktu z nawierzchnią. Rowki odprowadzające wodę po wewnętrznej stronie opony, są wspomagane przez ciśnienie dociskające. Ciśnienie to powoduje, że woda spod opony jest rozpraszana na boki.
Skład mieszanki bieżnika – wzorowany na oponach wyścigowych – zwiększa komfort i bezpieczeństwo jazdy zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.
vlad data: 2007-12-12
zakupilem je w maju, a w grudniu zostalo tylko 2mm bieznika i opona do wymiany (nie nadaje sie na nastepny sezon) NIE POLECAM Wczesniej jezdzilem na F1 GS-D3 i to byl raj (wytrzymaly 2 sezony), mialy niesamowita przyczepnosc i na suchym i na mokrym . Natomiast ta oponka im nie wyszla.
vladi data: 2007-05-07
Kupilem te opony jako nastepce F1 GS-D3 ale musze przyznac ze jest lepsza tylko na suchym na mokrym uwazam ze jest "ciut" gorsza (dziwne bo reklamuja ze na mokrym poprawili). Wyglad juz nie jest taki bajerancki - uklad "V" byl ladniejszy. Na plus mozna zapisac lepszy kontakt z nawierzchnia. Nowe opony bardzo dobrze trzymaja sie asfaltu przy ostrym przyspieszaniu, ciezko nimi "zadymic". Scieralnosc, maly przebieg trudno powiedziec, ale mniej sie scieraja z boku niz F1 GS-D3, mam jeszcze gumowe "cycuszki". :) Chcialem zakupic Yokohamy Advan Sport ale nie sa dostepne bo firma Yokohama zawalila dostawy w tym roku (dostepne od czerwca)- wykazali sie "profesjonalizmem".
artur data: 2007-11-15
chyba najlepsze jakie mialem. Tylko ta scieralnosc - przod wystarczyl na jeden sezon z tylu zostalo moze 30%. Niemniej jednak zakup udany. Bardzo przyjemna (cicha) jazda i pewne trzymanie drogi doslownie w kazdych warunkach letnich rekompensuje szybkie zuzycie, zreszta daytony, czy micheliny jakie mialem wytrzymaly tylko z 15000 wiecej....

| sucha nawierzchnia | 33% | 5,9 |
| mokra nawierzchnia | 32% | 4,9 |
| śnieg | 0 | |
| lód | 0 | |
| komfort jazdy | 5% | 5,4 |
| poziom hałasu | 10% | 5,1 |
| wygląd | 5% | 4,9 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 3,9 |
| opory toczenia | 5% | 5,1 |
| przejechany dystans (km) | 230000 | |
| Pirelli P Zero Rosso | 2035 |
| Toyo Proxes T1-R | 1945 |
| Fulda CARAT EXELERO | 1873 |
| Continental ContiPremiumContact 2 | 1799 |
| Nokian NRY | 1750 |
| Continental ContiSportContact | 1574 |
| Michelin PILOT SPORT | 1501 |
| Pirelli P6000 Powergy | 1430 |
| Yokohama AVS SPORT V102 | 1300 |
| Goodyear EAGLE F1 GSD3 | 1231 |
| Michelin DIAMARIS | 5,5 (1) |
| Toyo Proxes T1-R | 5,3 (157) |
| Vredestein Ultrac | 5,3 (19) |
| Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC | 5,2 (7) |
| Dunlop SP SPORT 9000 | 5 (228) |
| Continental ContiPremiumContact 2 | 5 (152) |
| Continental SportContact 2 | 5 (99) |
| Yokohama AVS SPORT V102 | 4,9 (30) |
| Pirelli P Zero Rosso | 4,9 (11) |
| Goodyear EAGLE F1 GSD3 | 4,9 (243) |
| Dunlop SP SPORT 01 | 4,9 (787) |