opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 255/40R17 |
| indeks ładowności: | 94 |
| indeks prędkości: | Y |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 803 zł | 594 zł | 0 zł |
Opona Kleber Hydraxer reprezentuje segment opon wysokich osiągów i przeznaczona jest do samochodów o dużej mocy i pojemności silnika. Charakteryzuje się bardzo dobrą przyczepnością na mokrych nawierzchniach, odpornością na zjawisko aquaplaningu i wysokim poziomem komfortu.
W konstrukcji bieżnika opony Kleber Hydraxer zastosowano innowacyjne rozwiązania będące efektem złożonej pracy inżynierów Michelin. Sprzyjają one poprawie parametrów, w szczególności lepszej przyczepności wzdłużnej i poprzecznej na mokrej nawierzchni oraz odporności na zjawisko aquaplaningu. Opona ta znacząco podnosi poprzeczkę w dotychczasowych standardach ogumienia dla samochodów osobowych o wysokich osiągach.
Centralną częścią bieżnika jest wzdłużne żebro, które w standardowych rozwiązaniach jest lite. W oponie Kleber Hydraxer zostało ono ponacinane, a wyodrębnione w ten sposób klocki zapewniają lepszą przyczepność bieżnika z nawierzchnią. W celu zredukowania efektu aquaplaningu zadbano o bardziej efektywne odprowadzanie wody. Zapewniają to m.in.: dwa szerokie wzdłużne kanały umiejscowione po obu stronach centralnego żebra. W nowej oponie Kleber Hydraxer zastosowano innowacyjne rozwiązanie w postaci specjalnych mostków w obrębie krzyżujących się rowków.
Na poprawę osiągów opony Kleber Hydraxer w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni wpływa również duży stopień koncentracji krawędzi i ich jednorodność na całej powierzchni bieżnika. Lepsze przyleganie do podłoża zapewnia zoptymalizowana pozycja rowków w strefie barkowej opony.
Nowa mieszanka gumowa „Absorber” zapewnia oponie także lepsze osiągi, większą precyzję prowadzenia pojazdu, lepszą przyczepność. W połączeniu z innowacyjną konstrukcją bieżnika opona Kleber Hydraxer bardziej równomiernie zużywa się wydłużając znacznie czas jej eksploatacji.
Dodatkowo, niezależnie od rozmiaru, opony te posiadają rant chroniący felgę przed uszkodzeniami
wc data: 2006-04-30
Oponki napompowałem azotem. Przy okazji okazało się, że chyba były zbyt mocno napompowane - o około 0.4 bar (chyba nie można ufać manometrowi z supermarketu, choć jest polecany przez Autoświat - ale muszę się jeszcze upewnić). Teraz zniknął wspomniany wcześniej problem zbyt twardych gum. Jedzie się jak w miękkich kapcioszkach. Dzisiaj sprawdziłem zachowanie w intensywnym deszczu w słynnych koleinach na Puławskiej - pełen kontakt z podłożem - Super! Jednocześnie muszę stwierdzić że sama jazda w koleinach nie jest taka super, o ile nie ma problemu ze zmienianiem pasa o tyle już trzeba troszkę pracować by utrzymać kierunek na wprost (może wynikać z samej szerokości opon - trudno mi ocenić bo samochód mam dopiero o dwóch miesięcy). Warto jeszcze dodać, że oponki mają atrakcyjną cenę: 418 PLN przy tym rozmiarze i indeksie prędkości W to niewiele - bardziej markowe produktu zaczynają się od 600 PLN. Coraz bardziej się do nich przekonuję!
wc data: 2006-04-26
Czy nikt nie kupuje tej opony? Wydawało mi się, że jest to zupełnie nowa konstrukcja względem Dynaxera - w Dynaxerze przyrasta opinii a tutaj zero. Po pierwszym tysiącu mogę powiedzieć, że opona jest super na mokrym. Nie zauważyłem różnicy w prowadzeniu w deszczu o średniej sile w koleinach (odcinek Grójec Warszawa). Nie robiłem gwałtownego hamowania, ale hamowanie z normalnym natężeniem bez różnicy do suchej jezdni. Opona wciąż bardzo cicha. Okazuje się jednak dość twarda. Gdybym miał BMW 5 to pewnie byłaby super do dynamcznej jazdy, ale do dorożki już tak bardzo nie pasuje. Testuje ją na róznych poziomach ciśnienia - obniżenie go o 0.1 bara od nastaw zalecanych przez producenta daje oczekiwany rezultat - jeszcze nie pogorsza prowadzenia a już daje przyjemny, miękki przejazd przez głębokie uskoki poprzeczne. Nie wiem jak to się odbije na trwałości. Może napompuję je azotem?

| sucha nawierzchnia | 28% | 5,2 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 5,4 |
| śnieg | 5% | 2,5 |
| lód | 4% | 2 |
| komfort jazdy | 5% | 5,1 |
| poziom hałasu | 10% | 5,1 |
| wygląd | 5% | 4,9 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,7 |
| opory toczenia | 5% | 4,9 |
| przejechany dystans (km) | 621050 | |
| Continental SportContact 2 | 4090 |
| Pirelli Eufori@ | 2924 |
| Toyo Proxes T1-R | 2874 |
| Nokian NRY | 2808 |
| Dayton D 300 SPRINT | 2531 |
| Michelin PRIMACY HP ZP | 2519 |
| Michelin PILOT SPORT | 2500 |
| Uniroyal RainSport 1 | 2462 |
| Pirelli P Zero Nero | 2327 |
| Falken ZE 512 | 2187 |
| Cooper ZEON 2XS | 5,7 (4) |
| Toyo Proxes T1-R | 5,3 (157) |
| Vredestein Ultrac | 5,3 (19) |
| Continental SportContact 3 | 5,3 (10) |
| Michelin PILOT SPORT 2 | 5,2 (30) |
| Michelin PILOT SPORT CUP | 5,2 (4) |
| Bridgestone RE050A | 5,2 (25) |
| Kleber HYDRAXER | 5,2 (34) |
| Pirelli P Zero Nero | 5,1 (36) |
| Hankook K 104 | 5,1 (14) |
| Uniroyal RainSport 1 | 5,1 (308) |