opona zimowa do samochodów osobowych
| rozmiar: | 225/55R16 |
| indeks ładowności: | 95 |
| indeks prędkości: | H |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 666 zł | 506 zł | 0 zł |
W Goodyear UltraGrip Performance zastosowano technologię Waffle Blade, czyli najnowszej generacji trójwymiarowych lamelek 3D-BIS.
Opatentowany przez firmę Goodyear system trójwymiarowych, wzajemnie blokujących się klocków bieżnika (3D-BIS), zwiększa sztywność klocków. Zależność jest prosta: im więcej lamelek, tym lepsza przyczepność. Duże zagęszczenie lamelek zwiększa przyczepność na pokrytych lodem lub śniegiem podjazdach, ponieważ lamelki – otwierając się przed kontaktem z nawierzchnią – zachowują się jak wbijające się w nawierzchnię zęby. Zapewniają one stały kontakt z nawierzchnią, a co za tym idzie znakomitą kierowalność oraz pewność jazdy na każdej drodze.
Specjalna mieszanka gumy w UltraGrip Performance sprawia, że opona zachowuje swą elastyczność nawet w bardzo niskich temperaturach. To pozwala na zwiększenie przyczepności na zamarzniętych, pokrytych śniegiem i lodem nawierzchniach. Nowa kompozycja polimerów oparta jest na uznanej i sprawdzonej technologii wykorzystywanej w nagradzanej wielokrotnie oponie UltraGrip 7.
Za sprawą czterech szerokich i głębokich rowków, biegnących po obwodzie opony, UltraGrip Performance nie ma żadnego problemu z odprowadzaniem wody i błota pośniegowego. To sprawia, że opona posiada wysoką odporność na aquaplaning. UltraGrip Performance oferuje również lepszą trakcję na mokrej nawierzchni oraz zapewnia krótszą drogę hamowania.
Krzychu
To chyba Ford Mondeo użytkownika piszącego poprzedni komentarz nadaje się do generalnego remontu, skoro tak fatalnie spisuje się na bardzo dobrych oponach Goodyear Performance. Opona bardzo dobra, mogę się co najwyżej zgodzić z poprzednikiem, że mogłaby sie lepiej zachowywać podczas silnego hamowania z dużych prędkości na suchym asfalcie - ale jak na zimówkę, to i tak hamuje nieżle. Ogólnie jak najbardziej godna polecenia - nawet do aut o bardzo dużej mocy ( moja Omega ma 286 koni a ta oponka świetnie przenosi nawet taką moc ). Nie będę opisywał zachowania w różnych warunkach drogowych, bo generalnie spisuje się na 5-kę lub 6-kę. Niemniej nieco wyżej oceniam kierunkową oponę Goodyear-a UG-7, którą mam na drugim aucie i która w moim odczuciu jest najlepszą zimową oponą na świecie !!!
Ramzespu
Absolutnie Genialne Opony. Miałem ten sam model i rozmiar w Toyocie Avensis d4d 150 KM a teraz jeździłem na nich w Fordzie Mondeo 115KM. W obu przypadkach The Best !!!Obecnie w Mondeo opony są traktowane delikatnie do prędkości 170 km/h natomiast w Avensisie do 230km/h (TOTAL EXTREME zawsze noga w podłodze do oporu) jazda przeważnie zimą na autostradach. (Przebieg w Avensisie po 4 miesiącach użytkowania 42 000 km i zostały 4 mm bieżnika więc zakończyły swój żywot, ale wielokrotnie uratowały mi życie. Jeżeli ktoś ma problemy jeżdżąc na tych oponach to problem leży w tym że jeździ się jakimś gniotem z kiepskim lub wytłuczonym zawieszeniem a nie problem wynika z opon.

| sucha nawierzchnia | 15% | 5,3 |
| mokra nawierzchnia | 15% | 5,4 |
| śnieg | 20% | 5,4 |
| lód | 15% | 4,6 |
| komfort jazdy | 5% | 5,4 |
| poziom hałasu | 10% | 5,3 |
| wygląd | 5% | 5,1 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 5 |
| opory toczenia | 5% | 5 |
| przejechany dystans (km) | 407550 | |
| Barum POLARIS 2 | 3940 |
| Yokohama AVS Winter V901 | 3837 |
| Dunlop SP WINTER SPORT 3D | 3681 |
| Yokohama W Drive | 3263 |
| Kleber KRISALP HP | 3245 |
| Nokian W | 3101 |
| Firestone WINTERHAWK | 3038 |
| Dunlop SP WINTER SPORT M3 | 3032 |
| Bridgestone LM25 | 3006 |
| Uniroyal MS Plus 66 | 2952 |
| Michelin PRIMACY ALPIN A3 | 5,5 (20) |
| Bridgestone LM25 V | 5,3 (3) |
| Nokian WR G2 | 5,2 (86) |
| Goodyear UG PERFORMANCE | 5,2 (42) |
| Uniroyal MS Plus 66 | 5,1 (22) |
| Yokohama W Drive | 5,1 (42) |
| Vredestein Xtreme Wintrac | 5 (4) |
| Toyo S950 | 5 (6) |
| Yokohama AVS Winter V901 | 5 (59) |
| Pirelli SottoZero | 5 (57) |
| Toyo S952 | 4,9 (25) |