
opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 225/40R18 |
| indeks ładowności: | 92 |
| indeks prędkości: | Y, ZR |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | uwagi | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 878 zł | 571 zł | dostawa 5-6 dni | |
| 878 zł | 615 zł |
Cechy:
Wyjatkowo odporna na przeciążenia boczne
Nieporównywalny komfort w swojej klasie
Wysoka odporność na aquaplanning
Precyzyjna sterowność na suchej i mokrej nawierzchni
Wytrzymała konstrukcja
Nowa opona PZero Rosso jest najszybszą, najbardziej cichą i komfortową oponą- wyjątkowa w całej dotychczasowej historii włoskiego sportu motorowego. PZero Rosso Pzero - kolekcji opon o najwyższych osiągach oraz unikalnej i oryginalnej rzeżbie bieżnika. PZero Rosso uzyskały już homologacje producentów najbardziej prestiżowych samochodów świata: Audi, Ferrari, Lamborghini, Mercedes i Porsche. lżejsza, bardziej wytrzymała struktura budowy PZero Rosso poprawia parametry przyśpieszenia i skuteczność hamowania pojazdu. Zredukowanie ciężaru opon uzyskano dzięki lżejszym aż o 20% i znacznie bardziej wytrzymałym od tradycyjnych, stalowym pasom wzmacniającym, produkowanym wyłącznie przez Pirelli. Zastosowanie do produkcji bieżnika rewolucyjnej mieszanki wzbogacanej krzemionką, dało w rezultacie opony o doskonałej przyczepności i niskich oporach toczenia. Uzyskanie wyjątkowo wysokiej jakości opon wymagało zastosowania odpowiednio nowatorskiego procesu technologicznego - Systemu Flexi. Zaletą w pełni zautomatyzowanego systemu Flexi jest stała kontrola napięć w pasach materiału budującego karkas. Konsekwencją zastosowania tej technologii jest możliwość otrzymania opon o maksymalnie wyrównanej, jednolitej budowie. W praktyce, efektem jest uzyskanie idealnej powierzchni styku opony z podłożem, co daje doskonałą sterowność przy dużych prędkościach oraz świetne parametry przyczepności na zakrętach.
Piotr
Naprawdę dobra opona. Szkoda tylko że tak szybko się wyciera ale przy mocy mojego auta to raczej nieuniknione. Pomimo tego bardzo wytrzymała jeśli chodzi o uszkodzenia mechaniczne. W pilocie2 i conti2 co pewien czas tworzyły się burchle od uderzeń w dziurach naszych wspaniałych dróg. Tutaj po 1 sezonie nie było ani jednego takiego zdarzenia. Zobaczymy co będzie dalej.
Kacper-28
Przejechalem sporo km na Pirelli P Zero Rosso 225/45/17 w tym duzy udzial niemieckich autostrad i oczywiscie standardowe uzytkowanie na polskich drogach. Na suchej nawierzchni rewelacja: auto jedzie jak przyklejone do drogi, zadnego popiskiwania czy uslizgow na zakretach, ABS nie zalacza sie nawet przy awaryjnym hamowaniu, jazda w gorach po kretych serpentynach to czysta rozkosz na tych oponkach. Na mokrej nawierzchni czasem potrafilem sie delikatnie slizgnac ale zawsze czuc bylo kontrole nad pojazdem. Raz probowalem eksperymentalnie przed zalozeniem zimowek jezdzic na sniegu: tragedja jak na lyzwach w glebszym sniegu 10 cm nie moglem z miejsca ruszyc, gdyby nie ESP to pewnie trzeba by bylo mnie wypychac. Musze przyznac ze rzeczywiscie bieznik znika dosc szybko, przy standardowej jezdzie bez szalenstw po 50 000 km sa juz prawie do wymiany, co prawda jeszcze do znacznikow jest okol 1,5-2 mm ale widze z roku na rok wyrazny ubytek. Jesli chodzi o halas to sa dosc glosne, moze to wina szerokosci 225, wystarczy uchylic okna i posluchac szumu opon na zewnatrz jest dosc znaczny. Przy jezdzie na autostradach halas opon zaczyna byc meczacy, oczywiscie zalezy od rodzaju nawierzchni i predkosci ale teraz wszystkie nowe nawierzchnie sa straszliwie glosne. Na polskich drogach halas nie przeszkadza u nas jezdzi sie za wolno jednak czesto daja sie we znaki koleiny czuc je przy tej szerokosci opon intensywnie, caly czas trzeba korygowac tor jazdy zeby nie "wypasc z kolein". Generalnie ocena pozytywna i raczej wymienie na takie same. Co prawda w tej klesie jeszcze wioda prym Bridgestone ale zachowuja sie identycznie. Polecam kazdemu kto chce czuc sie pewnie na kretych gorskich drogach i lubi duze predkosci, o poslizgi na tych oponach naprawde trudno, wlasciwosci trakcyjne rewelacyjne.
Bartek Mycka
Przejechałem na tych oponach dłuższą trasę na jeden raz i kilka krótszych, oraz po mieście. Opony sprawują się rewelacyjnie na każdej nawierzchni. Na wejściu i wyjściu z zakrętu opony zachowują się tak jak powinny, czasem tylko jak jest już za ostro to popiskuje. Czy mokra czy sucha nawierzchnia, jedzie się tak samo, czyli bez stresu. Pewnym mankamentem może być fakt, że opony przy wyższych prędkościach trochę zaczynają hałasować, ale równie dobrze może to być wina naszych dróg. Długo zwlekałem z zakupem zimówek, dlatego miałem okazję przekonać się też, że opony te radzą sobie na delikatnie oblodzonej nawierzchni, nie odczułem zbytnio oporów toczenia, o których pisał ktoś przede mną. Generalnie to polecam te opony do samochodu o podobnych parametrach, w poprzednim aucie miałem Bridgestone, ale to było auto sportowe, dla każdego inna opona będzie lepsza.

| sucha nawierzchnia | 28% | 5,7 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 5,2 |
| śnieg | 5% | 4 |
| lód | 4% | 4 |
| komfort jazdy | 5% | 5,1 |
| poziom hałasu | 10% | 4,7 |
| wygląd | 5% | 4,6 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 3,4 |
| opory toczenia | 5% | 4,7 |
| przejechany dystans (km) | 703000 | |
| Continental SportContact 2 | 7349 |
| Barum BRAVURIS | 6211 |
| Dunlop SP SPORT MAXX | 5781 |
| Bridgestone RE050A | 4760 |
| Toyo Proxes T1-R | 4289 |
| Pirelli P Zero Rosso | 4237 |
| Pirelli P Zero Nero | 4080 |
| Firestone FHSZ80 | 4033 |
| Michelin PILOT SPORT 2 | 3996 |
| Kumho 712 | 3512 |
| Falken ZE512 | 5,3 (5) |
| Michelin PILOT SPORT 2 | 5,3 (49) |
| Michelin PILOT EXALTO 2 | 5,2 (90) |
| Dunlop SP SPORT 9090 | 5,2 (11) |
| Pirelli P Zero System Direzionale | 5,2 (1) |
| Vredestein Ultrac | 5,2 (29) |
| Cooper ZEON 2XS | 5,2 (5) |
| Vredestein Ultrac Sessanta | 5,1 (22) |
| Continental ContiSportContact 3 | 5,1 (5) |
| Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC | 5,1 (35) |
| Pirelli P Zero Rosso | 5,1 (26) |