opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 235/50R18 |
| indeks ładowności: | 97 |
| indeks prędkości: | W |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 1302 zł | 1003 zł | 0 zł |
Opona o wysokich osiągach do samochodów klasy średniej i wyższej
• opona specjalnie opracowana do współpracy z nowoczesnymi rozwiązaniami techniczymi stosowanymi w samochodach (np. ABS, EDP ASR)
• niski poziom emisji hałasu pozwala na komfortową jazdę
• mieszanka krzemionkowa najnowszej generacji zapewnia optymalną przyczepność w każdych warunkach drogowych
piotr Dyniakowski
pirelli p 6000 uratowały mi życie okolo 30 osub dziwilosie że jeszcze jestem wsirud żywych piotrek Olsztyn
Mirek
Cóż o tej opponie mozna powiedzieć tylko jedno: WIELKIE G... Na prostych odcinkach trzyma jako tako, na zakrętach niestety piszczy jak chlera mimo że nie wchodzę agresywnie w zakręt nie mówiąc już o jeżdzie na nierównym zakręcie-starch w oczach i miękko w dołku. Zdecydowanie lepiej trzyma na mokrej naweirzchni ale nie próbowałem ostrzej wchodzić w zakręt. Te opony to chyba jakaś pomyłka być moźe nadają się do roweru ale nie do samochodu, który porusza się z prędkością większą od 40 km/h. Zdecydowanie odradzam zakup tych opon. Moje zimówki znacznie lepiej trzymają latem niż te kapcie (zmieniłem na moment żeby sprawdzić bo zwątpiłem i myslałem, że mam coś nie tak z zawieszeniem). Opon pirelli już spowrotem nie założyłem. Dzięki uslizgom na zakrętach wykazują większe zużycie. Opory toczenia są takie same jak zimówek jesli nie większe (widać po danych z komputera pokładowego o zużyciu paliwa) a poza tym są glośne.
babunek
Za ta cene ,zeby przejechac jeden sezon i miec 3 opony do wymiany?. Lipa i to niezla. Szczegolnie podatna na pekniecia kordu z boku przy najezdzaniu na krawezniki. Przy ponownej wymianie 2 sztuki mialy "balony" z boku. Na sucho mimo ze dosyc cicha i komfortowo ok nosilo mnie strasznie - przestawialo na zakretach pry wjechaniu na jakikolwiek pagorek lub dziure w jezdni. Mialem wrazenie ze samochod jest przestawiany. A gdy jechalem 150-180 to strach bylo puscic kierownice. Samochod w ogole nie trzymal sie drogi. W tej cenie jest tak duzo dobrych wyrobow ze nie polecam. Przy okazji majac w poprzednim samochodzie P3000 tez musialem je szybko zmienic na nowe. Ta guwa jest po prostu b. slaba za taka cene.

| sucha nawierzchnia | 28% | 4,2 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 3,5 |
| śnieg | 5% | 1,9 |
| lód | 4% | 1,8 |
| komfort jazdy | 5% | 3,4 |
| poziom hałasu | 10% | 3 |
| wygląd | 5% | 4,1 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 3,5 |
| opory toczenia | 5% | 3,6 |
| przejechany dystans (km) | 7373726 | |
| Pirelli P Zero Rosso | 2089 |
| Toyo Proxes T1-R | 2019 |
| Fulda CARAT EXELERO | 1939 |
| Continental ContiPremiumContact 2 | 1864 |
| Nokian NRY | 1768 |
| Continental ContiSportContact | 1637 |
| Michelin PILOT SPORT | 1554 |
| Pirelli P6000 Powergy | 1500 |
| Yokohama AVS SPORT V102 | 1360 |
| Goodyear EAGLE F1 GSD3 | 1251 |
| Michelin DIAMARIS | 5,5 (1) |
| Vredestein Ultrac | 5,3 (19) |
| Toyo Proxes T1-R | 5,2 (170) |
| Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC | 5,2 (7) |
| Dunlop SP SPORT 9000 | 5 (236) |
| Continental ContiPremiumContact 2 | 5 (166) |
| Yokohama AVS SPORT V102 | 4,9 (31) |
| Pirelli P Zero Rosso | 4,9 (11) |
| Continental SportContact 2 | 4,9 (105) |
| Goodyear EAGLE F1 GSD3 | 4,9 (273) |
| Toyo Proxes T1-S | 4,9 (64) |