opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 225/55R16 |
| indeks ładowności: | 95 |
| indeks prędkości: | W |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 941 zł | 725 zł | 0 zł |
Pirelli P7 zaprojektowano z myślą o najnowszej generacji samochodów sportowych, jak również coraz częściej spotykanych na naszych drogach, zaopatrzonych w mocne silniki samochodów kombi. Charakteryzuje się przyczepnością oraz sterownością na mokrej nawierzchni i na zakrętach, bezpieczeństwem w trakcie hamowania, a przede wszystkim gwarantuje wysoki poziom sprawności przez cały okres użytkowania.
P7 to bezpieczeństwo w jeżdzie sportowej.
Duża część produkcji P7 będzie montowana seryjnie w samochodach osobowych, jako dowód, że innowacyjność nowych produktów Pirelli idealnie odpowiada wymaganiom stawianym przez producentów samochodów. Nowe opony uzyskały już, lub w najbliższym czasie uzyskają, homologację na najważniejsze modele marek takich jak Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Fiat, Jaguar, Peugeot i Ford.
Barachut
Opony trzymaja bardzo pewnie na zakretach zarowno na mokrej jak i suchej nawierzchni. Zadziwiajaco dobrze radza sobie z kaluzami wypierajac duzo wiecej wody niz moznaby oczekiwac po tego rodzaju niekierunkowym asymetrycznym biezniku. Halas opon jest dosc znaczny ale elementy zawieszenia samochodu bardzo dobrze tlumia drgania i nie przenosza ich na karoserie. Skadinond asfalty w RPA robi sie przewaznie tak ze wierzchnia warstwa jezdna dostaje na koncu procesu ukladania przyklejona "panierke" z tlucznia 1 do 2 cm co znakomicie odprowadza wode z drogi podczas ulewnych deszczow ale zwieksza glosnosc opon. W kazdym razie opony w ogole sie nie zabkuja. Scieralnosc jest stosunkowo duza ale mam nadzieje zrobic jakies 60000 km na komplecie. "Raczej nie" dotyczace ponownego zakupu wynika z tego ze Pirelli P7 sa drogie, okolo 1370 Randow za sztuke podczas gdy Yokohama AR01 kosztuje 899 Randow a Goodyear Excellence 780 Randow. Wiec mozna dostac duzo lepsza "wartosc za pieniadze". Nie mam natomiast zadnych zastrzezen co do jakosci i wlasnosci trakcyjnych Pirelli P7. A teraz jeszcze pare slow o bezpieczenstwie. Ostatnio tylna prawa opona chwycila dziesieciocentymetrowego gwozdzia kiedym to podrozowal do Botswany. Rozumiem ze byl to "slow puncture" ktory doprowadzil w koncu do calkowitef deflacji opony. Samochod zupelnie nie sciagal na bok i zachowywal sie zupelnie normalnie mimo ze jechalem na "flaku" z predkoscia 120 km/h, totez bylem niezmiernie zaskoczony tym widokiem kiedy wyszedlem z samochodu na granicy botswanskiej dla zalatwienia odprawy paszportowej. Jak dlugo jechalem z tym gwozdziem i jak dlugo na calkowitym "flaku" nie umiem powiedziec. Od ostatniego tankowania na stacji benzynowej, gdzie wszystko wydawalo sie jeszcze w porzadku do granicy bylo 185 km, predkosc 120 km/h. Opona zachowala sie bardzo dobrze, skladala sie symetrycznie "na plask" w miejscu kontaktu z asfaltem, ochrona felgi zadzialala bez zarzutu. O dziwo, opona byla calkiem "zimna" jak na takie traktowanie, oceniam ze miala jakies 80C. Boczna sciana zalamywala sie dokladnie w miejscu zaprojektowanym do tego co nie pozwolilo na powstanie garbow czy wybrzuszen. Oczywiscie, po takiej przygodzie opona musiala byc zezlomowana, ale jeszcze raz chce podkreslic jej doskonale zachowanie w tej awaryjnej sytuacji.
Vasillah
Najgorsze opony w moim zyciu. Kosztowaly majatek. Typowy cud wloskiej techniki. Poprzednie opony letnie: Bridgestone Potenza - rewelacyjne. Bylo tak: zdjalem zimowe Micheliny, zalozylem Pirelli nowki, wyjazdzam... Klosniej niz na zimowkach ! I cos stuka. Po tygodniu dodzwaniania sie do serwisu Pirelli przyjechal mily pan ekspert i w warsztacie stwierdzil ze ... DWIE OPONY SA FABRYCZNIE KRZYWE!!! Maja zle naciety bieznik, i dlatego stukaja mimo wielokrotnego wywazania. Dostalem nowe gumy ( p przejechaniu 200 km). Potem przejechalem jeszcze 2 tys km i sprzedalem je na Allegro za grosze uprzedzajac kupujacego ze ryzukuje zycie. - na mokrej: wyjatkowo dobra przyczepnosc. To nie sa opony letnie, tylko "jesienne" - na suchej: slizgaja sie, piszcza, bardzo glosne, duze opory toczenia. Moim zdaniem jezdzenie na tych oponach to smiertelnie niebezpieczenstwo. Nie kupujcie! Chyba ze do transportera opancerzonego ktory bedzie jezdzil wylacznie po blocie.
Mik
Na poczatku eksploatowania nie bylo zastrzezen. problem pojawil sie przy ok 12000km. Nie sposob wywazyc opony. Wielokrotne proby wywazenia, ba, nawet optymalizacji nic nie poprawilo. Kierownica lata jak oszalala, tlucza przy predkowsciach 40-60km/h. Nie jezdze po kraweznikach. Warsztaty zgodnie twierdza ze opnona jest bardzo trudna do wywazenia a po czasie nastepuja dziwne zjawizka tak jak u mnie. Bede reklamowal w Pirelli ale szanse niewielkie. Co do scieralnosci bierznika to sa OK. Kiedys mialem P6 (dawno temu).Scieraly sie szybciej ale wogole nie bylo provlemow trakcyjnych. P7 sa montowane fabrycznie w Peugeotach klasy sredniej i mechanicy w ASO ktorzy maja z nimi doczynienia wola robic co innego niz wywazac Pirelli. Nastepny zakup to opony innego producenta bo wlasnie musze P7 wyrzucic.

| sucha nawierzchnia | 28% | 5,2 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 5 |
| śnieg | 5% | 2,7 |
| lód | 4% | 2,4 |
| komfort jazdy | 5% | 4,6 |
| poziom hałasu | 10% | 4,2 |
| wygląd | 5% | 4,5 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,2 |
| opory toczenia | 5% | 4,4 |
| przejechany dystans (km) | 25084434 | |
| Continental ContiPremiumContact | 11816 |
| Bridgestone ER300 | 7677 |
| Uniroyal RALLYE 550 | 7425 |
| Barum BRAVURIS | 6179 |
| Continental ContiPremiumContact 2 | 5982 |
| Michelin PRIMACY HP | 5819 |
| Pirelli P7 | 5687 |
| Michelin PILOT PRIMACY | 5273 |
| Kleber HYDRAXER | 5147 |
| BFGoodrich G - FORCE PROFILER | 4916 |
| Cooper ZEON 2XS | 5,7 (4) |
| Kumho KH 11 | 5,5 (2) |
| Yokohama C DRIVE AC 01 | 5,3 (114) |
| Michelin PILOT EXALTO 2 | 5,3 (59) |
| Vredestein Ultrac | 5,3 (19) |
| Dunlop SP SPORT 8000 | 5,2 (4) |
| Toyo Proxes T1-R | 5,2 (179) |
| Nokian V | 5,2 (26) |
| Nokian NRVi | 5,1 (92) |
| Kleber HYDRAXER | 5,1 (41) |
| Toyo Proxes CF-1 | 5,1 (99) |