opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 195/50R15 |
| indeks ładowności: | 82 |
| indeks prędkości: | V |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 244 zł | 244 zł | 0 zł |
Porywające, trzymające się pewnie drogi i przeznaczone do samochodów sportowych – opony S.driv dają kierowcom pewność, iż wydobędą oni ze swojego samochodu wszystko, co możliwe i najlepsze.
Wzór bieżnika opony S.drive jest wynikiem zaawansowanej technologii symulacyjnej firmy YOKOHAMA. Innowacyjny „Zmienno-kątowy rowek” (Variable Angled Groove), który optymalizuje kontakt bieżnika z szosą, zapewnia znacznie poprawioną przyczepność podczas skręcania.
Projekt firmy YOKOHAMA „Rowek w Rowku” (Groove-in-Groove) przyniósł efekt
w postaci dużego postępu w walce o wyeliminowanie nierównomiernego zużycia opony, ponieważ zezwala on blokom na bieżniku efektywnie rozkładać obciążenie, nawet przy ciasnych skrętach.
Dostępna od teraz atrakcyjna linia opon S.drive szczególnie zainteresuje kierowców, którzy posiadają samochody wyprodukowane na zamówienie. Osiągalne w tej ofercie są także opony High Inch, o dużej średnicy osadzenia i niewielkiej szerokości, odpowiednie dla małych wnęk na koła. Ponadto, w parze z korzyściami z osiągów samochodu oraz jako plus dla entuzjastów tuningu, wybrane opony z tej grupy są dostosowane do prędkości Y (do 300km/h).
Aby poradzić sobie z nieustannie zmieniającymi się parametrami przyczepności, firma YOKOHAMA opracowała mieszankę Micro Flexible, która reaguje nawet na mikro nierówności w nawierzchni drogi.
W porównaniu z pierwotną mieszanką Micro Flexible, zastosowanie większej ilości krzemionki jeszcze bardziej ustabilizowało sterowanie pojazdem na mokrej nawierzchni, zaś dodatkowy polimer polepszył osiągi na nawierzchni suchej.
Adam Stankiewicz
Witam! Opinię piszę sobie 2 miesiące po zmianie tych opon na zimowe - zatem będzie na chłodno :) 1. Na suchej nawierzchni wzorowo - bardzo dobrze trzyma w zakrętach, daje znać kiedy puści; przy napędzie 4x4 cięzko mi pisać o "wcinaniu w asfalt "- za mała moc auta, ale przy hamowaniu (2 osie tarcze) zapomniałem co to ABS. Generalnie nigdy mnie nie zawiodła. 2. Na mokrej dostaję czasami uślizgu przodu na ostrych, szybkich zakrętach, ale na poprzednich oponach też tak było - to wina ciężkiego silnika (TDI) z przodu - u mnie wystarczy "kopnąć w gaz, tylna, napędzana oś spokojnie wyciąga auto. Generalnie jest nieźle. 3. Dobrze tnie kałuże przy dużej prędkości. Nie ma gwałtownego zwolnienia (ale są fontanny :), trzyma kierunek (zasługa symetrycznego, silniekierunkowego bieżnika) 3. Na śniegu i lodzie nie jeździłem (bez sensu). 4. Komfort - co to takiego wobec opon??? ;) 5.. Głośność - nieźle jak na oponę o aspiracjach sportowych. Opona nie należy do "cichociemnych" ale coś za coś - bieżnik kierunkowy , symetryczny nie jest najcichszy, ale ma się spokój z kałużami. Poza tym im większe tarcie tym lepsza przyczepność i tym opona głośniejsza. Z grubsza podobnie z: 6. Ścieralnością: im większa przyczepnośc tym ścieralnośc większa. Jest dobrze. Na "zrąbanej" geometrii przodu przez 3 miesiące bardzo delikatnie mi poząbkowało przód - mea culpa. Klocki nie mają bardzo długich krawędzi dzięki czemu (+ technologia grove-in-grove) są dosyć trwałe i odpore na wady geometrii auta. 7. JAKOŚĆ WYKONANIA: Wzorowa! Po założeniu na felgi - żadnych bić bocznych! - wyważanie proste jak w przedszkolu. Prawdziwie "MADE IN JAPAN". 8. Między innymi przy rozmiarze 205/55R16 ma rant chroniący obręcz koła przed uszkodzeniami, szczególnie przy prawie równoległym do kierunku jazdy kół "zaliczeniu" krawężnika. Gdybym wczesniej miał te opony moje obręcze miałyby conajmniej jedną ranę mniej :) 9. Wrażenia estetyczne -generalnie bez znaczenia - ale opona jest bardzo efektowna! PODSUMAOWANIE: 9/10, świetnie wykonana, niezła opona o zacięciu sportowym.
Adam
Opony nie najgorsze na suchej nawierzchni. Dobre prowadzenie, dają sie dobrze wyczuć, stabilne na szybko pokonywanych zakrętach i dobra trakcja przy ruszaniu. Niestety z hamowaniem nie jest tak idealnie, ale są przewidywalne i nie zaskakują kierowcy nagłą utratą przyczepności. Natomiast jazdy na mokrej nawierzchni nie można raczej nazwać przyjemnością. S.drive mają poważny problem by przenieść moc na asfalt i nawet przy umiarkowanym ruszaniu mielą bez efektu i trakcji nie ma nieraz nawet na 3cim biegu ale to już tylko w ekstremalnych sytuacjach. Co sie tyczy hamowania i skręcania na mokrej jezdni, nie jest o dziwo tak tragicznie jak z ruszaniem ale do ideału troche brakuje. Przy hamowaniu nie wpadają szybko w poślizg a na zakrętach czuć w którym momencie puszczą, niestety ten moment następuje wcześniej niż ja bym chciał. Moim zdaniem Goodyear excellence, które posiadałem, na mokrym zachowywały sie znacznie lepiej i przewidywalniej. Reasumując. Opona naprawde niezła ale trzeba nieco większą uwage zachować na mokrej nawierzchni, natomiast na suchej daje dużo trakcji oraz zapewnia dobre bezpieczeństwo i niezły komfort.

| sucha nawierzchnia | 28% | 5,4 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 4,5 |
| śnieg | 5% | 3,8 |
| lód | 4% | 2,8 |
| komfort jazdy | 5% | 4,5 |
| poziom hałasu | 10% | 4,5 |
| wygląd | 5% | 5,5 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,2 |
| opory toczenia | 5% | 4,8 |
| przejechany dystans (km) | 235150 | |
| Barum BRAVURIS | 33335 |
| Michelin PILOT EXALTO 2 | 22688 |
| Firestone TZ200 | 22038 |
| Dunlop SP SPORT 01 | 20229 |
| Continental ContiPremiumContact | 18236 |
| Dayton D 210 | 14937 |
| Pirelli P6000 | 14356 |
| Uniroyal RALLYE 550 | 12939 |
| Firestone FHSZ80 | 10878 |
| Uniroyal RainSport 1 | 10602 |
| Yokohama C DRIVE AC 01 | 5,3 (110) |
| Michelin PILOT EXALTO 2 | 5,3 (55) |
| Toyo Proxes T1-R | 5,2 (170) |
| Nokian V | 5,2 (25) |
| Yokohama A.drive | 5,2 (190) |
| Kleber HYDRAXER | 5,1 (36) |
| Nokian NRHi | 5,1 (250) |
| Nokian NRVi | 5,1 (91) |
| Yokohama AVS dB V500 | 5,1 (16) |
| Toyo Proxes CF-1 | 5,1 (95) |
| Uniroyal RainSport 1 | 5 (336) |