opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 185/70R13 |
| indeks ładowności: | 86 |
| indeks prędkości: | T |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 209 zł | 165 zł | 0 zł |
Opona F590 Fuel Saver została zaprojektowana i wyprodukowana przy wykorzystaniu wyjątkowej technologii UNI-T firmy Firestone, która gwarantuje kierowcom poprawę wszystkich osiągów. Zwiększa bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni, gwarantuje wspaniałą przyczepność, oszczędza paliwo oraz pozwala na jazdę podczas łagodnej zimy. Nowy, sportowy wygląd ściany bocznej powoduje, że opona ta świetnie wygląda na każdej feldze. Technologia UNI-T firmy Firestone znacząco poprawia osiągi tradycyjnie wykluczajace się. W porównaniu z tradycyjnymi oponami, technologia UNI-T zwiększa przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni, zmniejsza hałas i opór toczny oraz wydłuża okres eksploatacji. 1. Bezpieczniej na mokrej nawierzchni Optymalne rozmieszczenie nacięć i trzy szerokie, wzdłużne rowki poprawiają trakcję na mokrej nawierzchni oraz zmniejszają ryzyko aquaplaningu. 2. Samochód łatwiej się prowadzi i lepiej trzyma się drogi Kształt karkasu zaprojektowany przy zastosowaniu metody C.T.D.M. oraz optymalny stosunek części zabudowanej do niezabudowanej zapewniają lepszy rozkład nacisków. 3. Lepsza przyczepność w łagodnych warunkach zimowych Uzyskana dzięki specjalnym nacięciom bieżnika i składnikowi Silica. 4. Komfortowa, cichsza jazda Optymalny układ klocków zaprojektowany przy zastosowaniu metody C.T.D.M. i optymalny kształt barku opony obniżają poziom hałasu. 5. Mniejsze zużycie paliwa Kształt karkasu i nowoczesna mieszanka gumy zawierająca L.L. Carbon i Silica zmniejszają opór toczny i zużycie paliwa.
Prawdziwa opinia
Opona na czwórke z plusem na suchej nawierzchnii, chociaż doś mało komfortowa i ma tendencje do podbijania na wybojach. Na mokrym fatalna , zastanawiałem sie czy nie dac 1, zachowuje sie przy hamowaniu jak pięcioletnia zuzyta opona. Dodatkowo jesli zaczyna buksowac to robi to w sposób bardzo brutalny szarpiac samochodem, co moze byc bardzo niebezpieczne przy większych prędkościach, przy dynamicznym starcie na mokrym nagminnie brutalnie buksuje. W skrócie na suchym dałbym ocene powyzej przecietnej, na mokrym jest to zdecydowanie opona zła i niebezpieczna. Biorac pod uwage ze kilka miesiecy jeżdzi się przy deszczowej pogodzie zdecydowanie odradzam a juz napewno mało doświadczonym kierowcom.
Goorall
Naprawdę świetne opony - polecam każdemu. Charakteryzuje je duża wtrzymałość mechaniczna. Żadnych wybrzuszeń, pęknięć i przebić podczas ich użytkowania. Nieźle trzymaja się drogi także podczas ulewnego deszczu. Używałem ich jako opon całorocznch i jak na oponę letnią twierdzę, że nieźle spisuje się również zimą. Jeżeli pojazd jest w ruchu da sie pokonać dość duże zaspy. Gorzej jak stanie się w miejscu. Przy odpowiedniej technice jazdy pojazd jest w pełni sterowalny. Wiadomo nie jest to opona zimowa i nigdy jej nie dorówna. Nie rozumiem wszystkich negatywnch komentarzy. Uważam, że samochodem trzeba naprawdę umieć jeździć. Każda opona nawet ta najlepsza ma granicę przyczepności i w końcu "popłynie" na mokrej nawierzchni. W miarę zużcia jej paramatry słabną - zresztą jak każdej opony. Dla odważnych moja rada - załóżcie opony letnie i przejzdzijcie kilka sezonów zimowych na nich po drugorzędnch zasypanych drogach. Zdobędziecie tyle doświadczenia, którego nie da się zdobyć jeżdżąc na oponach zimowych po autostradach i ekspresówkach przez całe życie. Dopiero wtedy wypowiadajcie się o jakiejkolwiek przyczepności opony letniejj zimą.
Jeszcze do tej pory (od 1999 do 2006) posiadam ów ogumienie. Nadmienię że jest to fabryczne, oryginalne ogumienie do opla.Obcnie są w fatalnym stanie, głównie jeśli chodzi o przyczepność, aczkolwiek ścierają się ładnie, równomiernie, nadal zachowują wyważenie i do spokojnej jazdy o dziwo jeszcze by się nadały.Swoim oplem jeżdże ją gokartem.Śmigam bokami, pisk gumy przy 40km na zakręcie i dużo jest zabawy ale na mokrej nawierzchniniesttey muszę jeździć jak emeryt;-) Nowe (nie tak zniszczone) są dobrymi oponami w swojej klaie i w swoim przedziale cenowym.Troche gorsza przyczepność na mokrym asfalcie, niezał na suchym.Na śniegu słabiutko a na lodzie zdecydowanie zero kontroli nad autem (miałem poślizg parkując!). Reasumując, jest to przyzwoita opona do aut rodzinnych, do w miare umiarkowanej jazdy.Prawie pancerna, odporna na ścieranie i inne urazy mechaniczne. Komfortem i przyczepnością nie zachwyca ale też i nie sprawia kłopotów. Obecnie jestem na kupnie unirojali680 albo continentali...spróbuję coś innego.

| sucha nawierzchnia | 28% | 4,4 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 3,5 |
| śnieg | 5% | 2,5 |
| lód | 4% | 2,1 |
| komfort jazdy | 5% | 3,9 |
| poziom hałasu | 10% | 3,7 |
| wygląd | 5% | 4,2 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4 |
| opory toczenia | 5% | 3,9 |
| przejechany dystans (km) | 4367540 | |
| Barum BRILLANTIS | 11968 |
| Goodyear Club | 5500 |
| Kormoran IMPULSER | 4929 |
| Firestone F590FS | 4866 |
| Goodyear GT-2 | 4422 |
| Dayton D 100 | 4405 |
| Continental ContiEcoContact 3 | 4264 |
| Pirelli P3000 Energy | 4191 |
| Maloya CRONO | 3883 |
| BFGoodrich TOURING | 3736 |
| Wanli S 1011 | 6 (1) |
| Sportiva G70 | 4,9 (1) |
| Mastercraft P794 | 4,8 (2) |
| Yokohama S306 | 4,8 (58) |
| Uniroyal RALLYE 680 | 4,7 (484) |
| Bridgestone B330 | 4,7 (8) |
| Michelin ENERGY E 3B | 4,7 (85) |
| Continental ContiEcoContact 3 | 4,7 (227) |
| Goodyear VENTURA | 4,6 (139) |
| Toyo 330 | 4,6 (16) |
| Pirelli CINTURATO P4 | 4,5 (5) |