opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 235/40R18 |
| indeks ładowności: | 95 |
| indeks prędkości: | Y |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 924 zł | 748 zł | 0 zł |
Ekstremalnie sportowa, bezkompromisowo bezpieczna: Nowa opona ContiSportContact 3
Jednym z podstawowych wymogów stawianych oponom do samochodów sportowych jest precyzja kierowania. Zapewnia ona, że samochód zachowuje dobrą przyczepność na drodze podczas jazdy z dużymi prędkościami i przy wykonywaniu gwałtownych manewrów, kiedy to opony poddawane są działaniu potężnych sił. Asymetryczne żebra bieżnika nowej opony ContiSportContact 3 zostały tak zaprojektowane, aby mogły radzić sobie z tymi siłami.
Na suchej drodze nowe żebra bieżnika zapewniają niezwykłe osiągi podczas hamowania oraz precyzję kierowania. To oznacza skrócenie drogi hamowania.
Na mokrej drodze unikalna budowa kanałów bieżnika pozwala na lepsze odprowadzanie wody, zwiększając odporność na aquaplaning.
Zalety
- Duża precyzja kierowania
- Skrócona droga hamowania na mokrej i suchej nawierzchni
- Doskonałe zabezpieczenie przed aqualaningiem
Spliff
Opony bardzo dobre pod względem przyczepności, bardzo przewidywalne na mokrej i suchej nawierzchni, sztywna konstrukcja barku przemienia nudną jazdę w niesamowitą frajdę. Duża odporność na aquaplaning. Co prawda opona wymaga solidnego rozgrzania, ale jeśli uda się osiągnąć odpowiednio wysoką temperaturę, opona dosłownie klei się do asfaltu. Nieznacznie pogarszają się właściwości jezdne ze zmniejszeniem wysokości bieżnika, zauważalnie tylko i wyłącznie na mokrej nawierzchni. Opona w porównaniu do japońskich konkurentów ma zdecydowanie twardszą mieszankę ale o dziwo stosunkowo szybko się wyciera. Przyczyną tego może być waga samochodu, jak i napd na 4 koła i moment obrotowy, jaki generuje silnik. Nie mniej jednak oponeę stanowczo polecam.
chorus
Dementuję opinie kolegi PIOTRA, który twierdzi że te opony są strasznie głośne. Po założeniu nowych opon oraz zrobieniu geometrii zawieszenia prawie nie dochodzi żaden szum od toczących się opon. Na suchym asfalcie (nawet przy szybkich startach) nie udało mi się zerwać przyczepności. Także szybkie wchodzenie w zakręty jast całkowicie pewne i nie ma mowy o jakimkolwiek poślizgu. Ani razu nie mignęła kontrolka ASR, ABS i ESP !!!. Z racji nowych opon, które mają 9 milimetrowy bieżnik problem odprowadzania wody nie istnieje. Ścieralności nie oceniam.
blancik
Troche maly przebieg jak na mega testy. Wczesniej jezdzilem na MP45. Powiem tak conti nieporownywalnie lepsze. Boksowanie kolami przy starcie na mokrym ograniczone, duze kaluze - kierownica tylko lekko drgnie, poziom halasu dosc niski, hamowanie ok. Scierania nie oceniam poniewaz za maly dystans ale mysle ze to bedzie moj ponowny zakup. Raz wjechalem do lasu (bloto + woda) dalo rady przejechac na 5.

| sucha nawierzchnia | 33% | 5,6 |
| mokra nawierzchnia | 32% | 5,4 |
| śnieg | 0 | |
| lód | 0 | |
| komfort jazdy | 5% | 4,9 |
| poziom hałasu | 10% | 4,5 |
| wygląd | 5% | 4,9 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,9 |
| opory toczenia | 5% | 4,7 |
| przejechany dystans (km) | 83455 | |
| Pirelli P Zero Rosso | 5918 |
| Continental SportContact 2 | 4403 |
| Dunlop SP SPORT MAXX | 4300 |
| Michelin PILOT SPORT 2 | 3737 |
| Fulda CARAT EXELERO | 3706 |
| Continental ContiSportContact 3 | 3622 |
| Bridgestone RE050A | 3375 |
| Kumho 712 | 3277 |
| Michelin PILOT SPORT | 3242 |
| Gislaved SPEED 506 | 3192 |
| Dunlop SP SPORTMAXX GT | 5,7 (1) |
| Cooper ZEON 2XS | 5,7 (4) |
| Vredestein Ultrac Sessanta | 5,3 (13) |
| Kumho KU31 | 5,3 (11) |
| Vredestein Ultrac | 5,3 (19) |
| Platin RP 400 SPORT | 5,3 (5) |
| Continental SportContact 3 | 5,2 (11) |
| Michelin PILOT SPORT 2 | 5,2 (32) |
| Toyo Proxes T1-R | 5,2 (170) |
| Pirelli P Zero Corsa Asimmetrico | 5,2 (4) |
| Pirelli P Zero System Direzionale | 5,2 (1) |