Opis opony Uniroyal RALLYE 550

Opinie użytkowników opon Uniroyal RALLYE 550

Witam. Opony nabyłem w serwisie opony.com.pl w styczniu 2007, opony były z połowy września 2006, więc można powiedzieć, że świeżutkie. Zakupiłem je, ponieważ miałem pozytywne doświadczenia z poprzednim modelem Rallye 540. Na auto założyłem zaraz przy pierwszysch oznakach wiosny (byc może sie pośpieszyłem) i zrobiłem już troche kilometrów i oto co moge napisać o tych oponach : są to najcichsze i nabardziej komfortowe opony jakie miałem ( a przerobiłem już wszystkie markowe opony ) jedyne opony jakie pamietam to Micheliny, które miałem na początku lat 90-tych mogły sie z nimi równać pod tym względem. Jazdka po mokrym rewelacja, nawet w temperaturach oscylujących w okolicach 5-7 st.C opona zachwuje miekkość i przyczepność. Na suchym w wyższych temperaturach ( jakie mamy ostatnio 16-18 st.C ) także wszystko wporządku choć oponka robi sie jeszcze bardziej miekka. Autko stało się bardziej komfortowe, ale przez miękkość boków opony układ kierowniczy stał sie troszke bardziej "gumowy" ale szybko sie przyzwyczaiłem. Ogólnie jazda jest wspaniała. Nie polecam jak niektórzy dopompowywać tych opon o 0,1-0,2 atm. wiecej. Przecież nie po to kupujemy komfortową oponę, aby jeździć na niej jak na drewnianym kole. Nie jest to też opona dla ludzi z zerowym ilorazem inteligencji motoryzacyjnej, ani dla pseudo-sportowców. Coś za coś, komfort i świetne właściwości na mokrym miekkiej mieszanki nie idą w parze z trwałością zwłaszcza gdy ktoś lubi palić gumy przy ruszaniu na światłach, także należy delikatnie podjeżdzać pod krawężniki itp. Jak ktoś traktuje swoje atuo jak czołg a droge jak pole bitwy i jedzie twardo przed siebie nie bacząc na dziury to ta opona nie jest dla niego, takie osoby lepiej wyjdą na zakupie trwałej i pancernej "kartoflanej" Debicy :-) ale jak pisałem coś za coś. A co do opinii ludzi, którzy piszą że ta opona hałasuje to ja proponuje sprawdzić łożyska w kołach, geometrię zawieszenia, stan amortyzatorów ( wyząbkowanie opon ) albo czy ich sprowadzone "cud-auto" za pare euro nie jest przypadkiem czterośladem po potężnym dzwonie. Moge przysięgać na wszystko, że cichszych i tak klejących się do drogi opon nigdy nie miałem, poprzedni model Rallye 540 był troszke głośniejszy. Naprawde gorąco polecam tą firmę, są to naprawde markowe opony projektowane głównie z myśla o mokrej nawierzchni za rozsądną cenę. Firma niemiecka (należy do koncernu Continental) i opony również produkwane w Niemczech. Jedna z niewielu solidnych firm, która pozostała w rodzimym kraju, a nie jak konkurencja w celu ograniczniea kosztów przenosi produkcje do krajów z tania siłą roboczą np. Turcja. Firma i opony troche w Polsce niedocenianie, ale może z powodu braku reklamy i nagłaśniania oraz z tego że firma od niedawna jest na polskim rynku w porównaniu do konkurencji (Goodyear, Michelin czy Conti) ale po co płacić za znaczek czy reklame w telewizji. Można by dużo jeszcze napisać ale podam jeszcze kilka dat i argumentów przemiawiających za tymi oponami, a nie za np. przereklamowanymi i drogimi Michelinami. Oto one : 1969 - The rallye 180: Pierwsza na świecie opona deszczowa; 1991 - The RTT-1: Pierwsza opona z rzeźbą bieżnika w kształcie litery V ; 2001 - strategia wizerunkowa: wszystkie wprowadzane opony na rynek posiadają kierunkową rzeźbę bieżnika w kształcie litery V, niezależnie od klasy aut (dane zaczerpniete z oficjanelj strony Uniroyal). Pozdrawiam i szerokiej drogi.

Kupując te opony liczyłem na coś ponadprzeciętnego, ale ogromnie się rozczarowałem. Są bardzo dobre na mokrym, to fakt. Można w czasie deszczu jechać szybciej niż inne auta i czuć jeszcze spory zapas bezpieczeństwa, a zjawisko aquaplaningu przy rozsądnych (jak na deszcz) prędkościach niemal nie występuje, nawet w głębokich kałużach. Na suchej nawierzchni przyczepnośc przeciętna, ale to jest akceptowalne. Natomiast mają te opony wadę podstawową, która je moim zdaniem dyskwalifikuje, gdyż sprawia, że są po prostu niebezpieczne. Są potwornie miękkie i samochód kompletnie traci możliwość precyzyjnego kierowania. Są nie tylko znacznie gorsze od moich poprzednich opon, Michelinów seryjnie montowanych w Alfach 156. Są pod względem precyzji kierowania bez porównania gorsze od zimówek, jeździ się na nich jakby były z plasteliny - każda reakcja na ruch kierownicą następuje z niemal 1-sekundowym opóźnieniem!! Szybki skręt, a zwlaszcza zdecydowany manewr zmiany pasa ruchu wprawia samochód w taki kołysanie, że auto trudno opanować. Po założeniu tych opon poczułem się tak, jakby do mojej Alfy Romeo wstawiono zawieszenie od Lanosa albo czegoś podobnego - kto miał szansę porównać te auta wie, o czym mówię ;-) Nie mogłem się do tego przyzwyczaić przez kilka miesięcy, potem na szczęście przyszła zima i zmieniłem opony na zimowe Goodyeary UG6 i zrobiło się dużo lepiej. UG6 też nie są precyzyjne, w końcu to zimówka, ale dużo lepsze od tych Uniroyali. Od wiosny znowu jeżdżę na Uniroyalach, ale napompowanych o 0,3 bara ponad normę i teraz zachowują się znacznie lepiej, czyli porównywalnie z zimówkami ;-). Reasumując - do "szybkich samochodów z mocnymi silnikami" potrzeba opony stabilnej, precyzyjnej i bezpiecznej, a dopiero w dalszej kolejności ważne sa inne cechy. Tych kluczowych wymogów ta opona nie spełnia, a dobra jest tylko na deszcz (a więc przy stosunkowo powolnej jeździe). Zdecydowanie odradzam !!! Aha - ma jeszcze jedną cechę: bardzo szybko się ściera. To dla mnie wielka zaleta tych opon, bo za rok będą starte i kupię sobie nowe. Inne.