opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 165/65R13 |
| indeks ładowności: | 77 |
| indeks prędkości: | T |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 140 zł | 113 zł | 0 zł |
Opona Brillantis, o nazwie w brzmieniu zbliżonej do poprzedniczki Brillant, ale o poprawionych własnościach.
W nowej oponie konstruktorzy zastosowali wiele innowacji, z których najistotniejsze dla użytkownika to:
- Płaski kontur opasania (Barum Belt Contour), w którym wewnętrzna konstrukcja pod bieżnikiem jest szersza niż w oponach standardowych. Koncepcja Barum Belt Contour jest jedną z innowacji zastosowaną w oponie Brillantis, dzięki której bieżnik zużywa się bardziej równomiernie, przez co osiągnięto większe przebiegi opony. Zmniejszenie deformacji opony i równomierny nacisk czoła bieżnika na podłoże daje także lepsze przeniesienie sił napędu i krótszą drogę hamowania Jest to oryginalny patent koncernu Continental, zastosowany po raz pierwszy w droższych oponach ContiEcoContact EP.
- Ponacinane klocki w barkowej i centralnej strefie bieżnika. Daje to jednakową sztywność klocków bieżnika i w efekcie równomierne zużywanie się opony.
- Rowek centralny i dwa rowki w części barkowej, zamknięte od strony środka bieżnika. Zapewnia to podłużne odprowadzenie wody z bieżnika, a tym samym wysoką odporność na aquaplaning. Z kolei dobre odprowadzanie wody na bok gwarantują szerokie kanały boczne bieżnika.
- Dwa centralnie umieszczone żebra obwodowe. Polepszona w ten sposób stabilność wzdłużna daje dobrą kontrolę kierunku jazdy na wprost, zarówno po suchych jak i mokrych nawierzchniach.
pnizin
W skrócie można powiedzieć że oponki są śliskie od 3-4 tys km i coraz mniej trzymają sie drogi trzeba jeździć ostrożnie i pamiętać że ma sie takie a nie inne opony. Amortyzatory nowe i niestety ruszyć szybko na skrzyżowaniu bez świateł to problem. Zmieniam na inne. Spróbujemy BFGoodrich TOURING.
stabby
Opony dostalem z samochodem od dealera i tylko dlatego wogule na takich jezdzilem przez te kilka miesiecy przed zima. Opony sa tragiczne, to trzeba sobie jasno powiedziec. Moze nie byloby tak zle gdyby byly chociaz jeden rozmiar szersze, ale te moje to nie nadaja sie do niczego. Kola buksuja przy byle ruszaniu pod gorke i abs sie wlacze przy chamowaniu przed skrzyzowaniem, a ja wcale szybko nie smigam. Czy jest lekka mzawka czy sa glebokie kaluze nie ma znaczenia - komfort i bezpieczenstwo taksamo marne. Nawet na suchej rownej drodze juz od 100km/h auto zachowuje sie niestabilnie i strach wchodzic w jakikolwiek luk. Mysle ze to przez to ze opony te sa bardzo waskie i ich brzegi sa wyraznie bardziej oble niz w innych oponach. Zeby nie bylo ze tylko krytykuje - opory toczenia sa raczej male oraz nie chalasuja tak bardzo jakby to sugerowala ich cena (tanszych nie ma). Mysle jednak ze to niewielke osiagniecie w przypadku opon o tak slabej przyczpnosci. W seicento starszej pani jezdzacej tylko w niedziele na dzialke moze i bylyby ok, ale to max ich mozliwosci. Po zmianie na zimowki wszystkie te objawy zniknely a ja odetchnalem z ulga. Generalnie jak juz masz kupowac nowe opony za 120-130zl to juz lepiej uzbieraj te kilka dych i kup cos z przedzialy 150-160zl, bo Barum Brilliantis to strata pieniedzy. Nie uzywalbym ich nawet gdyby byly za darmo.
normalny
Opona stosunkowo śliska na suchej jak i mokrej nawierzchni, dość wysoka ścieralność. Jednym z głównych atutów tej opony to jej niska cena. Zachowując wyższy margines bezpieczeństwa da się jeździć. Opony te używam nie z mojego wyboru w pojeździe służbowym. Prywatnie jeżdżę na innych. Do swojego prywatnego pojazdu zdecydowanie nie kupił bym tych opon. Za kwotę wyższą o 70/80 zł kupi sie opony o wyraźnie wyższym poziomie bezpieczeństwa, co wyraźnie czuć jeżdżąc na różnych rodzajach opon. Warto o tym pamiętać, gdyż opony kupuje się na kilka sezonów, ale wybór należy do Was. Czy zostawić na kilka sezonów pieniądze w kieszeni czy zostawić na ten okres naprawdę dużo wyższy margines bezpieczeństwa? Warto przeanalizować opine użytkowników na tej stronie bo w moim uznaniu dają obiektywny obraz wyrobu. Oczywiście zdarzają się tutaj opinie z "przybyszów z kosmosu" zrówno za i przeciw, ale przy dużej ilości opini nie czyni to wielkiego zafałszowania. W moim uznaniu należałoby wziąć poprawkę na opony tańsze gdyż użytkownicy subiektywnie wyżej je oceniają kierując się zasadą "za te pieniądze - to SUPER"

| sucha nawierzchnia | 28% | 4,2 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 3,2 |
| śnieg | 5% | 2,2 |
| lód | 4% | 1,9 |
| komfort jazdy | 5% | 3,7 |
| poziom hałasu | 10% | 3,5 |
| wygląd | 5% | 3,9 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 3,6 |
| opory toczenia | 5% | 3,7 |
| przejechany dystans (km) | 10970264 | |
| Barum BRILLANTIS | 10100 |
| Continental ContiEcoContact 3 | 8290 |
| Dayton D 110 | 6394 |
| Sava PERFECTA | 6313 |
| Uniroyal RALLYE 680 | 5765 |
| Goodyear Club | 5290 |
| Dunlop SP30 | 5183 |
| Kleber VIAXER | 5063 |
| BFGoodrich TOURING | 4740 |
| Fulda DIADEM LINERO | 4492 |
| Yokohama A.drive | 5,2 (190) |
| Goodyear DURAGRIP | 5,1 (83) |
| Toyo 350 | 5 (4) |
| Semperit COMFORT - LIFE | 4,9 (21) |
| Michelin ENERGY XT1 | 4,9 (67) |
| Milestone REVOLUTION | 4,8 (2) |
| Marangoni Trio | 4,8 (4) |
| Dunlop SP30 | 4,8 (158) |
| Firestone MULTIHAWK | 4,8 (47) |
| Nokian NRE | 4,8 (75) |
| Fulda ECOCONTROL | 4,8 (212) |