opona letnia do samochodów dostawczych
| rozmiar: | 205/70R15 |
| indeks ładowności: | 106/104 |
| indeks prędkości: | R |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 321 zł | 247 zł | 0 zł |
Opona TRENTA została zaprojektowana dla potrzeb lekkiego transportu i małych autobusów. Jest produkowana w serii 82, 75, i 70, zastępując oponę o klasycznym profilu. Opona jest zaopatrzona w letni wzór bieżnika i nadaje się do montażu na każdej osi.
Uwaga !!!
W tym modelu występują dwa wzory bieżnika w zależności od rozmiaru.
Zdjęcie górne ilustruje nastepujące rozmiary:
175R14
185R14
195R14
205R14
185R15
195/70R15
195/75R16
Zdjęcie dolne ilustruje następujące rozmiary:
165/70R14
185/75R14
215R14
205/70R15
225/70R15
175/75R16
185/75R16
205/75R16
215/75R16
225/75R16
renault
Oponki wytrzymałe
MARCIO
Mam te opony dopiero 2-gi miesiąc ale sprawójom się w recz idealnie wiecie ludzie jak my ładójemy na nasze mercedesy. wytrzymalne na ładunki
Piotr Krawiec
Jak za tą cenę to opony zdają egzamin. Polecam przede wszystkim ze względu na stosunek jakość/cena. Ogólnie kierowcy sią zadowoleni.

| sucha nawierzchnia | 28% | 3,7 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 2,8 |
| śnieg | 5% | 3,5 |
| lód | 4% | 3 |
| komfort jazdy | 5% | 3,4 |
| poziom hałasu | 10% | 3,6 |
| wygląd | 5% | 3,6 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 3,9 |
| opory toczenia | 5% | 3,6 |
| przejechany dystans (km) | 657300 | |
| Bridgestone R630 | 2831 |
| Dunlop SP LT30 | 2248 |
| Continental Vanco-8 | 1781 |
| Firestone VANHAWK | 1529 |
| Continental Vanco-2 | 1511 |
| Yokohama RY818 | 1322 |
| Goodyear CARGO G26 | 1311 |
| Vredestein Comtrac | 1216 |
| Sava TRENTA | 1071 |
| Pirelli CITYNET L6 | 992 |
| Continental Vanco-2 | 5,3 (3) |
| Michelin AGILIS81 | 5,1 (41) |
| Vredestein Comtrac | 5 (1) |
| Firestone VANHAWK | 5 (7) |
| Goodyear CARGO G26 | 4,7 (13) |
| Continental Vanco-8 | 4,6 (22) |
| Bridgestone R630 | 4,2 (5) |
| Firestone CV3000 | 4,1 (9) |
| Matador MPS 320 | 3,9 (1) |
| Sava TRENTA | 3,4 (18) |
| Pirelli CHRONO | 3 (1) |