Opis opony Barum POLARIS 2

Opinie użytkowników opon Barum POLARIS 2

Kupione poraz drugi bo pierwsze miałem we Fiacie Uno 1,0 i byłem zadowolony. Obecnie także raczej je pochwalę. Na suchej i mokrej nawierzchni dobrze się spisują również przy hamowaniu. Potwierdzam chrakterystyczny świst na mokrej nawierzchni ale to nie przeszkadza przy jeździe-przynajmniej mnie. Na bardzo śliskiej nawierzchni trzeba raczej uważać jak i na śniegu bo chyba są lepsze opony i wydawało mi się , że bedą trochę lepiej sie prowadzić ale nie jest źle. Trzeba tylko zachować rozsądne prędkości i jedzie się całkiem bezpiecznie. Generalnie polecam gdyż są zdecydowanie tańsze od najnowszych konstrukcji ale jednocześnie dobre.

Opona dostarczona razem z pojazdem; nie mogę powiedzieć, że jest zła (bo rzeczywiście zły jest Pirelli W190, którego używałem w latach 1997-2000). Opona dobrze spisywała się w warunkach ostrej zimy i dużych opadów śniegu (trudne warunki terenowe, na wsi). Może rzeczywiście jest zbyt miękka wiosną za czym ścieralność dramatycznie wzrasta. Ogólnie lubię testować różne firmy, więc następnym razem spróbuję pewnie czegoś innego (może Kormoran SnowPro albo Dębica Navigator2) ? Jeździłem w życiu już na Dunlopach DP2, Michelinach XT, Pirelli P3000 (czy coś w tym stylu, nie pamiętam) i nie wierzę w "cudowną świetność" tych firm. Zresztą testy ADAC zawsze pokazują w szczególach brak zdecydowanej wyższości jednych nad drugimi (zawsze coś jest kosztem czegoś). Owszem: Micheliny są zdecydownie lepsze od pozostałych, mają fajną przyczepność, wyczuwalnie lepszą od pozostałych, ale ich cena pozostawia wiele do życzenia! Ponieważ ja nie jeżdżę Xtremalnie a mam trochę elektroniki w samochodzie (ABS, ASR) więc Polarisy wystarczają w zupełności. Jestem przekonany, że Polaris wystarczy każdemu, kto jeździ zimą nie po to, aby się zabić na drzewie, tylko aby pewnie i bezpiecznie dojechać na miejsce (np. na narty na Słowację w środku stycznia). Przyczepność w większości warunków jest więcej niż wystarczająca, samooczyszczanie opony (z błota i śniegu) bardzo dobre, przy zakopaniu w głębokim śniegu spisują się dobrze a nawet za dobrze (niestety, moje auto ma PRZEKLĘCIE NISKI prześwit poprzeczny więc z powodu dobrej "kopności" opon często zawieszałem się na "brzuchu" i przez to wiele czasu traciłem na zakładanie i zdejmowanie łańcuchów "na wszelki wypadek"). Nz. jedna z zim, podczas której używałem tych opon. Odśnieżenie samochodu (dokopanie się do niego) trwało nawet 2 godz. :-)

Po Dębicy Directional (użytkowałem pełne dwa sezony w fiacie CC i SC) przyszła pora na Polarisa 2 (od listopada tego roku -Astra F). Na własnej skórze chciałem poznać różnice pomiędzy tymi modelami. Uzbierało się sporo rozbieżnych opinii na temat jednych i drugich. Cenowo były tej zimy praktycznie w jednakowej cenie. W skrócie: Na oko guma polarisa wydaje się być twardsza od dębicy ("macałem" obie, stały na stojaku na dworze) - można z tego wysnuć wniosek,że przy kilkunastostopniowym mrozie mogą być większe róznice w ocenie, jednak takich temp. tego roku nie zaobserwowałem. Jezdziłem w różnych, skrajnych warunkach. W sumie są to zbliżone pod względem użytkowym opony. Punkt więcej dla BP2 na mokrej (deszcz, bloto) nawierzchni i suchej(lepiej się hamuje i prowadzi) względem DF, i odwrotnie - punkt więcej dla DF na śniegu (kopny i ubity). Głośność: zauważyłem,że DF są głośniejsze na suchym (szum), za to BP2 dostają specyficznego pogłosu (świst?) na mokrym asfalcie, to jednak zimą sprawy drugorzędne. Jedne i drugie sprawdzą się w pełni we wszystkich zimowych warunkach, przy zachowaniu zdrowego rozsądku.W sumie- do miasta BP2, a w teren DF , ale to tylko drobna sugestia bo...To jednak Polarisy2 dowiozły szczęśliwie na czas (mnie i rodzącą żonę) do szpitala, a warunki były ekstremalne (kilkadziesiat km nocą, w zamieci i zaspach).