Opis opony Goodyear EAGLE F1 GSD3

Opinie użytkowników opon Goodyear EAGLE F1 GSD3

Opony zalozone byly na kola w samochodzie ktory kupilem i nie byly juz pierwszej nowosci a po przejechaniu 25 tys km musze je wymienic na nowe czyli nie az tak zle jak na miekka opone i musze przyznac ze to bardzo dobre opony, na suchej nawierzchni trzymaja sie jak przyklejone, na mokrym tez nie gorzej (w kraju gdzie na drogach polozone sa "szorstkie afalty",) Jestem bardzo z nich zadowolony. ponowny zakup raczej tak ale rozmyslam tez nad Yokohama Parada

Na wstępie nie jeżdżę agresywnie ale szybko i dynamicznie - kiedyś jeżdziłem rajdowo ale nie wariuję. Kupiłem te opony ponieważ ulubiony przeze mnie Dunlop SP9000 Z nie występował w tym rozmiarze. Mam wysoką oceną odnośnie obu opon choć pewnie z lekką tendencją do Goodyeara. Wyśmienite trzymanie i prowadzenie na wprost i po łuku na suchej oraz bardzo dobre na mokrej nawierzchni (czytaj dalej komentarz). Ponieważ jest to opona letnia nie oceniam jej na śniegu i lodzie - mam nadzieję, że tacy samobójcy po naszych drogach nie jeżdżą choć wiem, że się mylę. Po przekroczeniu krytycznych prędkości opona bardzo delikatnie ustępuje co zwiększa poczucie pewności i umożliwią ew. korektę błędów. SP9000 a szczególnie inne opony często nie dają takiego marginesu i dużo wcześniej 'wpadają' w poślizg. opona szczególnie godna polecenia choć mimo przejechanych kilometrów nie miałem możliwości sprawdzenia jej pod kątem aquaplaningu parametru bodaj jednego z najważniejszych dla mnie - na obfitym deszczu i w kałużach radziły sobie dobrze, na zakrętach gorzej (choć dużo lepiej niż konkurencja). Wolałbym aby przyczepność na łuku na mokrej nawierzchni była większa. Jeżdzę 60% miasto 40% szosy zarówno główne jak i pomniejsze. Prędkość podróżna poza miastem to 120-140 k/h choć na autobahnnie też się sprawdziła. opona zdecydowanie do powtórzenia choć korci mnie spróbować Bridgestone Potenza RE050.

Po przejechaniu kawałka drogi na tych gumach nie chce mi się powiedziec o nich prawie nic dobrego. Auto mam w stylu żyletki, mechanizm róznicowy o ograniczonym tarciu na osi napędowej to perełka.... perełka ale nie na tych Goodyearach. Prawie na wszystkich innych, slickach Toyo, deszczówkach Uniroyala szpera działa jak dynamit - wchdze w zakret daje gaz i o mało szczeka nie wylatuje na zewnatrz zakretu bo wiekszosc ognia idzie w zewnetrzne kolo napedowe. Nawet na mokrym :) Goodyear F1? Nic z tego - chrupie, trzeszczy, twarda, glosna i kompletnie niesportowa opona! Szpera to jedno ale rolowanie tej opony "po biezniku" na zewnatrz to drugie a ta wyraznie i nawet juz zuzyta to robi! Nie ma mowy o przypadku, wiem jak działa LSD na przedniej osi i 195 KM wcisnietych nawet na 9000 obr. Te opony wysiadaja, nie nadaja sie do niczego poza wygladem i "legenda". Wlasciciele quattro A4 itp moga miec inne zdanie ale naped 4x4 z natury wyrownuje niedostatki kiepskich opon bo zawsze para idzie w 4 kola wiec nawet Debice czy Matadory moga wydawac sie znośne. Te nie są a produkcja - podkreślam - nie jest chińska a niemiecka. Bo niektórzy przypisują ich kiepska jakość faktowi Made In China. Odradzam te gumy, szczerze odradzam