opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 215/65R15 |
| indeks ładowności: | 96 |
| indeks prędkości: | T |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 364 zł | 284 zł | 0 zł |
Najwyższej jakości , komfortowa opona letnia, charakteryzująca się zwiększoną odpornością na poślizg hydrodynamiczny, niskim poziomem emisji szumów, dobrą sterownością na mokrej nawierzchni oraz wysokim przebiegiem.
Ogumienie GT2 wykorzystuje zaawansowaną technologię składników bieżnika, oferując doskonałe wyniki w zapobieganiu zjawiska aquaplaningu.
Montowana przez najlepszych producentów samochodów na pierwsze wyposażenie.
tomcioka
Opony bardzo fajne. Miło się na nich jździ. Nawet na śniegu czy lodzie zachowują się dobrze. Wygląd bieżnika mógłby być bardziej sportowy, ale to są mało istotne szczegóły. Bardzo polecam te opony.
Schem
Na suchej nawierzchni opony bardzo dobrze się spisują, czasem piszczą. Jak tylko spadnie deszcz mam obawy przy dotykaniu hamulca. Auto wpada natychmiast w poślizg i mam "sanki"Kompletnie nie trzymają na uślizg na wprost. Niskie opory toczenia i co za tym idzie niski hałas. Auto kupiłem na jesieni więc postanowiłem przeżyć na nich pierwszą zimę. W kopnym śniegu sobie radzą, na zakrętach nie ma strachu, ale "sanki" są prawie przy każdym muśnięciu hamulca. Tej zimy zakupiłem opony zimowe i zatrzymuję auto bez problemów, lepiej niż w lecie na GT-2. Nie polecam tych opon, chyba, że nie spadnie kropla deszczu przez całe lato... Można hamować silnikiem, ale w nagłych sytuacjach jednak trzeba hamulec nacisnąć...
vasy
Jak na swoją cenę i klasę aut w jakich są montowane to są to opony bardzo dobre. Jeżdżę szybko i agresywnie i jak dot ej pory nie miałem żadnych zastrzeżeń zarówno na suchej jak i mokrej powierzchni. Są oponami raczek twardymi przez co wolno się ścierają. Na trasie jechalem 170 km/h Yarsiem i samochód był stabilny i kontrolowalny. Na mokrym zgadza się, że troszkę gorzej się trzymają ale jest to konsekwencją twardości opony a nie bieżnika, który odprowadza głeboką wodę (proponuje wjechać w kałużę a aquaplaning będzie dopiero wyczuwalny przy wyższych prękościach). Generalnie - zakup godny polecenia - szczególnie wersja GT2 E ze zmniejszonymi oporami toczenia przez co są na prawdę ciche.

| sucha nawierzchnia | 28% | 4,1 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 2,6 |
| śnieg | 5% | 2 |
| lód | 4% | 1,6 |
| komfort jazdy | 5% | 3,3 |
| poziom hałasu | 10% | 3,1 |
| wygląd | 5% | 3,5 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 3,6 |
| opory toczenia | 5% | 3,5 |
| przejechany dystans (km) | 4393220 | |
| Pirelli P6000 | 4056 |
| Uniroyal RALLYE 550 | 3026 |
| Pirelli P6 | 2622 |
| Firestone FH700FS | 2619 |
| Nokian H | 2316 |
| Yokohama C DRIVE AC 01 | 2153 |
| Semperit SPEED-COMFORT | 2141 |
| Bridgestone ER300 | 2104 |
| General Altimax RT | 1683 |
| Nokian NRHi | 1652 |
| Nokian H | 5,5 (84) |
| Yokohama C DRIVE AC 01 | 5,3 (101) |
| Nokian NRHi | 5,1 (250) |
| Vredestein Hi-Trac | 5 (61) |
| Bridgestone ER300 | 5 (154) |
| Pirelli P6 | 5 (67) |
| Uniroyal RALLYE 550 | 5 (243) |
| Michelin ENERGY XT2 | 4,9 (33) |
| Fulda CARAT PROGRESSO | 4,9 (289) |
| Kleber DYNAXER HP 2 | 4,9 (855) |
| Michelin ENERGY E 3A | 4,8 (227) |