
opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 185/55R15 |
| indeks ładowności: | 82 |
| indeks prędkości: | H |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | uwagi | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 311 zł | 249 zł | ||
| 311 zł | 255 zł |
data produkcji:0309 *
kraj prod:Francja Ostatnie 4 sztuki w tej cenie. Dostawa na bieżąco. |
Krótka droga hamowania
Redukcja prędkości z 80 do 8 km/h odbywa się na dystansie zaledwie 36 m. W przypadku innych opon tej klasy może to być nawet 41 m. Tak dobre wyniki możliwe są dzięki specjalnej mieszance z wysoką histerezą, z której wykonany jest bieżnik opony, a która zapewnia doskonałą przyczepność na mokrej nawierzchni (zwiększa powierzchnię kontaktu opony z nawierzchnią). Carat Progresso gwarantuje najkrótszą w tej klasie opon drogę hamowania na mokrej nawierzchni.
Odporność na aquaplaning
Kierunkowy wzór rzeżby bieżnika z głębokimi rowkami obwodowymi powoduje szybkie odprowadzenie wody spod powierzchni opony, dzięki czemu opona jest odporna na aquaplaning. Również gęste pokrycie bieżnika rowkami promieniowymi gwarantuje bardziej efektywne odprowadzanie wody i w rezultacie lepsze trzymanie na mokrej nawierzchni.
Jazda bez poślizgu!
Podczas ulewnego deszczu opona musi odpompować kilkadziesiąt litrów wody w ciągu sekundy, przy czym ilość ta zwiększa się wraz ze wzrostem prędkości pojazdu. Jeżeli opona nie zdoła uporać się z tym zadaniem, narażona jest na zjawisko aquaplaningu. Między bieżnikiem a powierzchnią drogi powstaje klin wodny, który powoduje utratę przyczepności i niebezpieczny poślizg na cienkiej warstwie wody. Przeciwdziałają temu kierunkowy wzór bieżnika Carat Progresso oraz szerokie rowki obwodowe i promieniowe zaprojektowane tak, aby szybko odprowadzać jak największą ilość wody.
Pewniej na zakrętach
Poprawie bezpieczeństwa służą solidne klocki bieżnika w strefie barkowej opony, które gwarantują lepszy kontakt z nawierzchnią podczas wchodzenia samochodu w zakręty. środkowa część bieżnika opony, z solidnym żebrem centralnym, zapewnia z kolei precyzyjną reakcję na ruchy kierownicą, dzięki czemu samochód wyposażony w Carat Progresso prowadzi się dużo pewniej.
Ciszej i dłużej
Oprócz parametrów zapewniających bezpieczne prowadzenie, Carat Progresso to również trwałość i niski poziom hałasu. Wysokie przebiegi to zasługa nowej mieszanki o zaawansowanym technologicznie składzie. Dzięki niższej emisji ciepła bieżnik wolniej i bardziej równomiernie się zużywa. Za redukcję głośności odpowiedzialne są natomiast różne rozmiary klocków bieżnika w barkowej i centralnej części opony oraz ich przesunięcie względem siebie. Powoduje to redukcję hałasu o najwyższej częstotliwości, dzięki temu poziom hałasu jest bardzo niski.
Konio
Prawdopodobnie tak, gdyz nie wiem czy auta nie sprzedam :) poza tym lubie sprawdzac rozne opony. Poprzednio byly conti na ktorych jazda po mokrym to tylko z radiem maryja. ABS mial co robic. ## Fuldy + mokra n awierzchnia MEGA ZASKOCZENIE. Praktycznie nie ma roznicy, czy jade po mokrym, czy suchym - praktycznie najlepsze oponki na mokra nawierzchnie, jakie mialem (bylo kilka aut i kilka kpl. opon w historii mojego posiadania). ## Fuldy + sucha nawierzchnia. Conti (poprzednie z tego auta, wiec do nich porownuje) byly troszke lepsze w odczucicach. Byly chyba twardsze przez co nie bylo wrazenia plywania w zakretach. ALE UWAGA. Na fuldach to tylko wrazenie. Denerwowalo mnie to wiec w odpowiednich warunkach chcialem zerwac przyczepnosc tak, aby stalo sie to w kontrolowany sposob i abym znal ich mozliwosci. I tu zaskoczenie. Mimo wrazenia plywania oponki trzymaja tor jazdy perfekcyjnie. Ciezko je zerwac. ## Snieg i lod. Lodu nie oceniam. Snieg - tu tez lekkie zaskoczenie- w miare ok :) przy spokojnej jezdzie. Pewnie dlatego, ze sa dosyc miekkie. Z obserwacji: chyba doscyc szybko sie scieraja. Ale moze to i styl jazdy. U mnie 2 sezony mysle wytrzymaja - potem to juz jazda na mokrym bez szalenstw zostanie.
Zawiedziony Tom
Opony dobre trakcyjnie - ale - lipa jeśli chodzi o jakość. Made in germany ale po założeniu okazało sie że opona pracuje na boki lekko. Myślałem że sie ułozy. Potem bicie na kierownicy przy 100kmh - lewy przód poszedł na tył. Jest lepiej . kilkaset km i ponowne wyważenie. I tak 6 razy w ciągu kilku miesięcy. W trakcie wyjazdu wakacyjnego zaczynają bić po 400km. Na powrocie po około 1500km - nie da sie przekroczyć 100kmh. Łacznie na wyważanie wydałem ponad 100zł. (zazwyczaj wymagały go wszystkie koła). koła poszły do reklamacji - uznano jedną - po odwołaniu drugą. Wiem że te dwie które wróciły będą stwarzać problemy. Goodyear twierdzi że spełniają normy. Serwis OPONEO robi w zakresie gwarancyjnym wszystko OK - przysyłają kuriera, zwracają kasę za 2 uznane (bo nie chce Fuld już więcej) czyli krótko mówiąc spoko. Ale nie zmienia to faktu że Goodyer (gwarant) troche sie wypina. Podsumowując - opony dobre jeżeli nie trafi sie felerny zestaw. A dodam że okoy w indeksie V czyli teoretycznie lepsze :) Odradzam wszystkim. Lepiej dodać troche wiecej i kupić coś mniej problemowego. Nigdy więcej Fuldy

| sucha nawierzchnia | 28% | 5 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 4,8 |
| śnieg | 5% | 3,7 |
| lód | 4% | 3,2 |
| komfort jazdy | 5% | 4,8 |
| poziom hałasu | 10% | 4,4 |
| wygląd | 5% | 4,9 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,4 |
| opory toczenia | 5% | 4,4 |
| przejechany dystans (km) | 153815531 | |
| Continental ContiPremiumContact | 12738 |
| Barum BRAVURIS | 10480 |
| Uniroyal RALLYE 550 | 8271 |
| Continental ContiPremiumContact 2 | 7980 |
| Kleber DYNAXER HP 2 | 7200 |
| Pirelli P6000 | 7017 |
| Sava INTENSA | 6847 |
| Barum BRAVURIS 2 | 6553 |
| Yokohama S.drive | 6028 |
| BFGoodrich PROFILER 2 | 5811 |
| Nokian H | 5,2 (244) |
| Michelin PILOT EXALTO 2 | 5,2 (90) |
| Vredestein Hi-Trac | 5,2 (128) |
| Yokohama C DRIVE AC 01 | 5,1 (166) |
| Nokian NRHi | 5,1 (259) |
| Toyo Proxes T1-R | 5,1 (476) |
| Vredestein Sportrac 3 | 5 (33) |
| Bridgestone RE720 | 5 (171) |
| Firestone FHSZ40 | 5 (10) |
| Goodyear EAGLE F1 GSD2 | 5 (103) |
| Nokian V | 5 (62) |