opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 285/30R20 |
| indeks ładowności: | 99 |
| indeks prędkości: | Y |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 1514 zł | 1166 zł | 0 zł |
Dunlop, światowy producent opon, promuje nową oponę letnią z segmentu Ultra High Performance - Dunlop SP Sport Maxx. To nowa opona letnia o znakomitych osiągach, zwłaszcza podczas jazdy na suchej nawierzchni. Opona Dunlop SP Sport Maxx przeznaczona jest do samochodów luksusowych i sportowych. Ucieszy ona również miłośników tuningu, którzy chętnie wykorzystują opony marki Dunlop do „podrasowania” swoich samochodów.
Dzięki technologii bieżnika wielokątowego (MRT) opona Dunlop SP Sport Maxx wzmacnia pozycję marki Dunlop w segmencie opon do samochodów luksusowych i sportowych, gdzie do tej pory prym wiodła, jej poprzedniczka – opona Dunlop SP Sport 9000.
Parametry opony determinuje nie tylko jej budowa i konstrukcja rzeżby bieżnika, lecz również dobór mieszanki. Czynniki mające największy wpływ na optymalizację właściwości gumy oraz zachowanie mieszanki to sieć polimerowa oraz odpowiedni dobór wypełniacza.
nie
jestem zadowolony mimo, że dopiero 2000 km, podzielam sugestie przedstawiciela firmy. OK.
Piotr
hmm... Opona droga i reklamowana.... A moje odczucia są takie - miałem poprzednio opony Michelin - kiepsko tu oceniane... Może i tak jest.... Ale porównując - te Dunlopy to żadna rewelacja... Owszem - lepiej ciut trzymają w zakrętach, mogę wchodzić w nie szybciej - ale odbieram to bez żadnych uniesień emocjonalnych.... Może są lepsze bo jeszcze mało zużyte.. Ale fakt faktem że nie piszczą nawet w ostrych manewrach - tylko lekko szumią... napewno jest odrobinę łatwiej obrać i zachować tor jazdy - ale spodziewałem się czegoś bardziej odczuwalnego! I napewno samochód ma większe opory toczenia ! Kierowalność jest przyzwoita ale poprzednie opony dawały lepsze wyczucie. Na mokrym mało jeździłem więc nie będę póki co krytykować. Ale odnoszę wrażenie że nie róznią się od przecietnej w tej klasie. Ale za to wiem jedno ! Że za tą cenę spodziewałem się lepszych osiągnięć. Dlatego apeluję do potencjalnych kupców tej opony - pomyślcie o tańszej ofercie a rezultat będzie podobny... Może i Dunlop Sport Maxx jest odrobinę lepszy ale ile razy w życiu męczymy samochód tak aby to poczuć? Ta opona przejawia swoje zalety tylko w ekstremalnych warunkach! Więc jeżdżąc nawet z lekko sportowym zacięciem - nie spełnia oczekiwań... Żałuję że wydałem tyle pieniędzy (700 zł za sztukę). Jestem pewien że taniej też osiągnąłbym ten sam efekt kupując opony u konkurentów...
taraf
Ostre i pewne. Przy starcie trudno włączyć ASR na suchym, hamowanie, ze zęby wypadają. Na mokrym lekkie uślizgi, choć od razu sygnalizowane charakterystycznym hałasem - mówię tutaj o jeździe na torze, bo na żadnej drodze asfaltowej nie udało mi się wprowadzić ich poślizg na zakręcie, poza kocimi łbami na wewn stronie ronda. Niestety nie jest to zakup dla lubiacych oszczędzać - mieszanka kauczukowa i szybkie starcie paska z napisem oznaczają że chyba nie dociągnę na nich do 50kkm, mimo że jeżdzę delikatnie i nie lubie nadwyrężać hamulców - ale coś za coś. Jezeli chodzi o hałas to trzymają niezłą normę - na zwykłej drodze łatanej powyżej 130km/h troche szumi, ale w normie, natomiast na autostradzie z nowym asfaltem, tylko delikatny poszum, przy 170km/h bardzo ciche.

| sucha nawierzchnia | 28% | 5,5 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 4,7 |
| śnieg | 5% | 4,7 |
| lód | 4% | 3,3 |
| komfort jazdy | 5% | 4,8 |
| poziom hałasu | 10% | 4,6 |
| wygląd | 5% | 5,4 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,2 |
| opory toczenia | 5% | 4,6 |
| przejechany dystans (km) | 1593350 | |
| Cooper ZEON 2XS | 5,7 (4) |
| Continental SportContact 3 | 5,2 (11) |
| Michelin PILOT SPORT 2 | 5,2 (32) |
| Bridgestone RE050A | 5,1 (29) |
| Dunlop SP SPORT 9000 | 5 (241) |
| Pirelli P Zero | 5 (4) |
| Pirelli P Zero Rosso | 5 (12) |
| Dunlop SP SPORT MAXX | 4,9 (83) |
| Goodyear EAGLE F1 GSD3 | 4,9 (285) |
| BFGoodrich G - FORCE PROFILER | 4,9 (101) |
| Hankook K 104 | 4,9 (19) |