opona całoroczna do samochodów osobowych
| rozmiar: | 215/55R16 |
| indeks ładowności: | 93 |
| indeks prędkości: | H |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 680 zł | 578 zł | 0 zł |
Sprawdzony bieżnik na każdą pogodę przez cały rok. Opona całoroczna dla klasy średniej kompaktowej. Oszczędna alternatywa dla tych, którzy zimą muszą zrezygnować z opon zimowych, lecz nie chcą tracić na bezpieczeństwie.
• Bieżnik i skład mieszanki zostały odpowiednio dostosowane do wszelkich warunków pogodowych, również niskich temperatur.
• Duża ilość poprzecznych krawędzi i lamelek ulepsza przyczepność oraz właściwości hamowania na śniegu, błocie śniegowym oraz na mokrej nawierzchni. Podłużne i poprzeczne lamelki zapewniają efektywne bezpieczeństwo w przypadku wystąpienia zagrożenia aquaplaningu. Specjalne zaprojektowane ułożenie klocków bieżnika zapewnia płynność i komfort jazdy.
• Stabilne czoło opony zapewnia dobrą sterowność i pewność podczas jazdy.
Opona posiada oznaczenie M+S (mud and snow - błoto i śnieg).
SW
Fabrycznie w samochodzie założone były jakieś opony Dunlop (już nie pamiętam dokładnie), z których byłem bardzo zadowolony. Potem założyłem BFGoodrich, które okazały się totalną porażką, więc postanowiłem wrócić do Dunlopa. Jeżdżę głównie po mieście w środkowej Polsce a tu zimy to nie zimy więc wybrałem gumy całosezonowe co okazało się błędem. W okresie zimy Dunlop M2 spisywał się na dostatecznym poziomie, w okresie lata tragedia. Opona zużywała się w oczach, ostrzejsze hamowanie prawie zawsze kończyło się piskiem, próba szybszego ruszenie tak samo. Moim zdaniem ta opona zdecydowanie potwierdza, że opona wielosezonowa nie nadaje się ani na lato ani na zimę. Moim zdaniem lepszym wyborem jako opona „all season” jest opona letnia z poprawionymi właściwościami na mokrej nawierzchni, oczywiście w warunkach umiarkowanych zim.
Zdecydowany
Opony kupiłem wraz z autem. Na suchyn bardzo dobre ale w czasie upałów, piszczą nawet przy lekkim dodaniu gazu. Ścierają sie pewnie bardzo mocno. Na mokrym to tragedia! Byle zakręt i auto wpada w poślizg przy niewielkiej prędkości. Czekam na kolejny sezon, by wymienić na inne. Całoroczne opony może sprawdzają się gdzie indziej, ale nie w warunkach Polski.
BartH
Wychodząc z właściwego założenia że uniwersalna opona jest gorsza od letniej w lecie i gorsza od zimowej w zimie, myśle że to opony dają kompromis i z ekonomicznego punktu widzenia dodając ich trwałość polecam. Absolutnie do jazdy przez cały rok, oczywiśćie przy odpowiedniej jeżdzie.

| sucha nawierzchnia | 20% | 4,6 |
| mokra nawierzchnia | 20% | 3,9 |
| śnieg | 15% | 3,6 |
| lód | 10% | 2,9 |
| komfort jazdy | 5% | 4,2 |
| poziom hałasu | 10% | 3,8 |
| wygląd | 5% | 4,3 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 3,9 |
| opory toczenia | 5% | 4,1 |
| przejechany dystans (km) | 524020 | |
| Goodyear EAGLE VECTOR EV-2 MS | 4,5 (38) |
| Vredestein Quatrac 2 | 4,4 (45) |
| Pirelli P6 Four Seasons | 4,3 (4) |
| Dunlop ALL SEASON M2 | 3,9 (16) |
| Dunlop SP 4ALL SEASONS | 3,7 (7) |