opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 195/65R14 |
| indeks ładowności: | 89 |
| indeks prędkości: | T |
| data produkcji: | 1007 * |
| kraj: | Francja |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 290 zł | 209 zł | 0 zł |
BFGoodrich Touring G opracowana została do samochodów o średniej pojemności silnika. Równie dobrze sprawdza się w mieście, jak i na dłuższych trasach. Charakteryzuje się dobrą kierowalnością i przyczepnością, a także precyzją utrzymywania kierunku jazdy. Na mokrej drodze zapewnia ponadto skuteczne hamowanie. Występuje w 23 rozmiarach. Symbol prędkości T i H.
pablo
Zdecydowanie odradzam zakup tych opon. Na suchym w odpowiedniej temperaturze trzymają nawet ok. Jeśli chodzi o hamowanie na suchym samochód jedzie do przodu. Opony po prostu wpadają w poślizg. Na mokrym jest TRAGEDIA. Nie idzie szybciej ruszyć, bo po prostu nawet na asfalcie sie slizgają. Przy mokrej nawierzchni samochód leci jak ponton od delikatnego hamowania ostro pracuje ABS. Jedyną zaletą jest ich niski poziom hałasu i mala scieralność.
Sergiusz
Kupowałem to opony z niechęcią, ale tak wyszło, że nie miałem innego wyjścia i tak jak się spodziewałem jest to jakieś nieporozumienie. Na suchej i chropowatej (dobry asfalt, beton) nawierzchni przy wysokich temperaturach może być, jak tylko nawierzchnia się i pogorszyła (w naszym kraju 60%) lub pojawiła się wilgoć tragedia, jak by na liście do oceny było 0 albo jeszcze mniej to bym to wybrał. Samochodem średniej klasy ciężko jest jeździć nie gubiąc przyczepności zarówno przy przyspieszaniu jak i hamowaniu. Miałem wątpliwą przyjemność jeździć na tych oponach w warunkach zimowych i o dziwo na śniegu zachowują się całkiem przyzwoicie. Zużycie na akceptowalnym poziomie, ale niestety towarzyszy mu lawinowe pogorszenie przyczepności, co zmusiło nie do zmiany opon mimo, ze sądząc po bieżniku mogłyby jeszcze posłużyć. Zdecydowanie odradzam.
Gebels
Zdecydowanie odradzam zakup tych opon. Na suchym w odpowiedniej temperaturze trzymają się w zakrętach całkiem dobrze. Jeśli chodzi o hamowanie na suchym samochód ciągnie do przodu. Opony po prostu wpadają w poślizg. Na mokrym jest TRAGEDIA. Nie idzie szybciej ruszyć, bo koła buksują nawet na 3 biegu. Przy blokowaniu kół na mokrej nawierzchni samochód leci jak ponton. O wiele lepiej spisują się zimowe opony! Do tego powstały wybrzuszenia na każdej z opon, na przednich oponach bieżnik jest rozwarstwiony wzdłuż. Wszystkie są poząbkowane. Jestem zażenowany jakością tych opon, praktycznie pod każdym względem są beznadziejne. Jedyną zaletą jest ich poziom hałasu, choć to również zasługa dobrego wyciszenia wnętrza BMW.

| sucha nawierzchnia | 28% | 4,6 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 3,8 |
| śnieg | 5% | 2,2 |
| lód | 4% | 1,6 |
| komfort jazdy | 5% | 4,3 |
| poziom hałasu | 10% | 4 |
| wygląd | 5% | 4,2 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,1 |
| opory toczenia | 5% | 4 |
| przejechany dystans (km) | 1360500 | |
| Dębica VIVO | 8822 |
| BFGoodrich TOURING G | 6329 |
| Barum BRAVURIS | 6326 |
| Dębica FURIO | 5491 |
| Uniroyal RALLYE 680 | 5469 |
| Fulda CARAT ATTIRO | 5134 |
| Yokohama A.drive | 5072 |
| Michelin ENERGY E 3A | 5013 |
| Continental ContiPremiumContact | 4919 |
| Toyo Proxes CF-1 | 4808 |
| Yokohama A.drive | 5,2 (174) |
| Yokohama AVS dB V500 | 5,1 (15) |
| Nokian NRHi | 5,1 (250) |
| Toyo Proxes CF-1 | 5,1 (88) |
| Toyo 350 | 5,1 (3) |
| Vredestein Hi-Trac | 5 (61) |
| Uniroyal RALLYE 550 | 5 (242) |
| Michelin ENERGY XT2 | 4,9 (33) |
| Semperit SPEED - COMFORT | 4,9 (9) |
| Kleber DYNAXER HP 2 | 4,9 (855) |
| Firestone TZ200 | 4,9 (624) |