opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 165/80R13 |
| indeks ładowności: | 83 |
| indeks prędkości: | T |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 192 zł | 142 zł | 0 zł |
Kleber Viaxer to opona symetryczna. Kleber Viaxer z symetrycznym bieżnikiem uzyskuje odpowiednie właściwości na mokrej nawierzchni poprzez zastosowanie lamelek (nacięć bieżnika) w kształcie bagnetu oraz ich krzyżowanie. Centralny szeroki rowek zmniejsza ryzyko aquaplaningu. Dobre hamowanie i kierowalność na suchych nawierzchniach zapewniają masywne środkowe i barkowe klocki bieżnika.
BoRuCh
Opony o stosunkowo dobrej cenie, lecz mam wątpliwości co do ich zachowania na mokrej nawierzchni, bardzo szybko tracą przyczepność (hamowanie/trakcja), szczególnie zaraz po opadach deszczu, gdzie cały kurz z jezdni zmieszany z wodą tworzy śliską warstwę. Dobrze znatomiast zachowują się w czasie jazdy w koleinach wypełnionych wodą, nawet tych głębszych. Opona za o znakomita na suchą nawierzchnie, dość znacznie popiskuje, ale mi to nie przeszkadza, dobre hamowanie na suchym asfalcie. Osobiście polecam do wmiare spokojnej jazdy :)
Sławek
Powiem krótko: Jak na taką cenę to opony są dobre. Bieżnik przeciętnej konstrukcji. Jednak w oponach nie strona wizualna jest najważniejsza tylko zachowanie w ekstremalnych sytuacjach na drodze. Czy to w mieście czy poza nim. Do jednego największego mankamentu tych opon można zaliczyć to że lubią popiskiwać. Nie ważne czy agresywnie się rusza czy spokojnie. Zawsze coś tam się słyszy. Podobnie jest z hamowaniem. Przy dojeżdżaniu do świateł nieraz zdarza się że popiskują sobie nieźle a koła nie są zablokowane. Co tyczy się reszty to są bardzo dobre. Dobrze zachowują się przy dużych prędkościach i bardzo się nie nagrzewają. Na trasach poza miastem średnia prędkość jazdy na tych oponach wynosiła 140 ~150kmh.h. Sprawdzały się wyśmienicie. Co Co zaś chodzi o hałas to jest to znośe.
wrublik
Opona jest cicha - z tego powodu ją wybrałem i tutaj nie mam żadnych zastrzeżeń. Niestety jazda po mokrym, zwłaszcza ruszanie nie należy do przyjemności - oponka dość łatwo traci przyczepność. Na trasie i w trakcie hamowania nie zauważyłem jeszcze żadnych problemów. Mankament który rzucił mi się natychmiast po założeniu w oczy to wrażenie pływania opony na boki, zwłaszcza na koleinach i innych podłużnych nierównościach. Wrażenie na początku jest nieprzyjemne, ale można się przyzwyczaić i raczej nie wpływa to na bezpieczeństwo jazdy, tor jazdy raczej nie ulega zmianie, choć przy większych prędkościach wydaje się podatna na wynoszenie z zakrętu.

| sucha nawierzchnia | 28% | 4,5 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 3,3 |
| śnieg | 5% | 2,3 |
| lód | 4% | 1,8 |
| komfort jazdy | 5% | 4,1 |
| poziom hałasu | 10% | 4 |
| wygląd | 5% | 3,8 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 3,6 |
| opory toczenia | 5% | 3,8 |
| przejechany dystans (km) | 3840588 | |
| Pirelli P3000 | 6756 |
| Uniroyal RALLYE 680 | 5736 |
| Michelin ENERGY E 3B | 5484 |
| Continental ContiEcoContact 3 | 5046 |
| Semperit COMFORT - LIFE | 4208 |
| Dayton D 100 | 4013 |
| Sava EFFECTA + | 3612 |
| Fulda DIADEM LINERO | 3442 |
| Gislaved Speed 616 | 3384 |
| Fulda ECOCONTROL | 3374 |
| Tyfoon EURO80 | 5,5 (1) |
| Michelin MX | 5,4 (2) |
| Goodyear DURAGRIP | 5,1 (63) |
| Toyo 350 | 5,1 (3) |
| Semperit COMFORT - LIFE | 4,8 (20) |
| Fulda ECOCONTROL | 4,8 (177) |
| Uniroyal RALLYE 680 | 4,7 (484) |
| Bridgestone B330 | 4,7 (8) |
| Michelin ENERGY E 3B | 4,7 (85) |
| Continental ContiEcoContact 3 | 4,7 (227) |
| Nokian NRT2 | 4,7 (20) |