• strona główna
• »
• Michelin ENERGY E 3A

W celu zaspokojenia wymagań użytkowników oczekujących od swoich opon przede wszystkim dobrej przyczepności i trwałości, Michelin zastosował szereg sprawdzonych i nowych rozwiązań technicznych. Największe nowości to lamele MM i asymetryczna rzeźba bieżnika. Lamele MM (Mikro Makro) znajdujące się w centralnej strefie bieżnika powodują większą sztywność klocków bieżnika, a tym samym lepszą przyczepność.

WIĘCEJ O NOWEJ GENERACJI OPON ENERGY W NASZYM ARTYKULE

Nowa rzeźba bieżnika wpływa na zwiększenie powierzchni styku opony z nawierzchnią (o 10% przy prędkości 90 km/h w porównaniu z oponą poprzedniej generacji Michelin Energy XH1) i gwarantuje zauważalną poprawę trakcji zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Bark nowej opony jest mocniej ponacinany od wewnętrznej strony, natomiast strona zewnętrzna ma mniej nacięć i sztywniejszą budowę. W strefie barkowej bieżnika zastosowano specjalne lamele, pozwalające na znaczne zwiększenie skuteczności hamowania na mokrej nawierzchni. Jest to możliwe dzięki dwóm następującym po sobie efektom: lamele, naśladując pracę wycieraczki na szybie, odcinają warstwę wody w momencie kontaktu powierzchni opony z mokrą nawierzchnią. Dzięki temu pozostała część bieżnika opony ma kontakt z suchą nawierzchnią, co znacząco poprawia przyczepność. Zaletą otwartych mostków w strefie barkowej bieżnika jest duża sztywność boku opony przy jednoczesnym zachowaniu rowków wzdłużnych. Dzięki temu uzyskano efekt samoblokowania przy zachowaniu dużej sztywności, która umożliwia bezpieczne pokonywanie zakrętów.