opona letnia do samochodów osobowych
| rozmiar: | 175/60R15 |
| indeks ładowności: | 81 |
| indeks prędkości: | V |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 491 zł | 363 zł | 0 zł |
Z myślą o oczekiwaniach użytkowników pojazdów firma MICHELIN wprowadziła nową gamę opon MICHELIN ENERGY o lepszych właściwościach odczuwalnych szczególnie na śliskich nawierzchniach.
Montując w swoim samochodzie nowe opony ENERGY, kierowca odczuje ich lepsze walory użytkowe na suchej nawierzchni, a także zyska całkowite bezpieczeństwo na śliskiej, mokrej, zatłuszczonej, a nawet pokrytej cienką warstwą śniegu drodze.
Opony oznaczone są R+W (droga + zima), co wskazuje na ich uniwersalność, tzn. są to opony letnie, które mogą sprostać także pierwszym atakom zimy gdy jeszcze nie zdążymy zmienić opon z letnich na zimowe.
Asymetryczna konstrukcja tych opon pozwala na jednoczesne - co było wcześniej nieosiągalne- uzyskanie dobrych parametrów przyczepności i sterowalności.
- Dla zwiększenia przyczepności - wewnętrzna strona bieżnika jest pokryta głębokimi nacięciami, które rozbijają warstwę wody na nawierzchni drogi.
- Dla zwiększenia sterowalności - zewnętrzna strona jest zbudowana z dużych kostek gumy, by zachować sztywność bieżnika oraz wyposażona w liczne kanaliki służące odprowadzaniu wody spod opony.
W bieżnikach asymetryczny wprowadzono trzy nowe typy lamel:
- lamele korbowe, których znaczna długość nacięć zapewnia wysoką skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni, a ich kształt usztywnia rzeżbę bieżnika,
- lamele czworoboczne, gdzie prostokątne nacięcia znajdujące się wewnątrz kostki bieżnika nie osłabiają jego sztywności, a przy tym wydatnie zwiększają przyczepność wzdłużną i poprzeczną opony
- lamele zygzakowate, których głębokie zygzakowate nacięcia zamykają się automatycznie pod wpływem nacisku, zwiększając stabilność i sterowność na suchej nawierzchni. Natomiast ostre krawędzie tych lamel zapewniają przyczepność na śliskiej nawierzchni.
W skład mieszanki gumy zastosowanej w oponach ENERGY wchodzi
KAZEX4
OPONY SPEŁNIAJĄ OCZEKIWANIE.
tourerek
Opony zapewniają bardzo dobre własności trakcyjne jedynie na suchych nawierzchniach. W bardzo szybko przejeżdzanych zakrętach utrzymują zadany kierunek jazdy. Przy wysokim ciśnieniu łatwo wprowadzić je w boczny uślizg, zaś w dolnym zakresie ciśnienia trzymanie boczne jest zauważalnie poprawne, a nawet bardzo dobre. Przy wysokich prędkościach (ok. 200km/h) zapewniają jedynie poprawne prowadzenie się auta. Hamowanie bez zarzutu. UWAGA: Na mokrych nawierzchniach, przy pokonywaniu zakrętów opona bardzo łatwo traci przyczepność z podłożem. Podczas hamowania na mokrym opona traci praktycznie swoją przyczepność i droga hamowania potrafi wydłużyć się ponad dwukrotnie. W takich sytuacjach ABS pracuje cały czas do momentu wyhamowania. W intensywnym deszczu podczas przyspieszania traci przyczepność przy ok 140-160 km/h. Na zalanych powierzchniach utrzymuje bardzo dobrze kierunek jazdy na wprost. Nie powoduje szarpnięć kierownicy przy przejeżdżaniu jednostronnie przez kałuże, ale tylko przy bardzo dobrym stanie bieżnika (pow. 6mm) Na płytkim mokrym śniegu da się jechać i nawet hamować, lecz na pewno trzeba maksymalnie zachować bezpieczną prędkość o odstęp! Wygląd jest bez znaczenia. Zużycie na dobrym poziomie, ale guma szybko traci spójność (1,5 roku) i wygląda na starą, pomimo produkcji z samego końca 2003 roku. Gdyby w naszych warunkach klimatycznych było sucho, to na pewno bym ją polecił jako sprawdzoną, a tak ...
Robur
Jest to mój drugi komplet opon o tym rozmiarze i w dodatku na drugim ale tym samym typie samochodu, lecz o znacznie większej mocy silnika. Opona jest b. dobra na suchych nawierzchniach, a na mokrych tylko dobra. Bardzo wrażliwa na zbyt duże ciśnienie powietrza, staje się wtedy nieprzyjemna w jeździe na suchej nawierzchni, a na mokrej wręcz niebezpieczna (długa droga hamowania, zrywanie przyczepności). Komfort jazdy b.dobry (zależy też od samochodu i zawieszenia) ale gdy chce się jeździć szybko i sprawnie należy b. pilnować ciśnienia w kołach.

| sucha nawierzchnia | 28% | 5,2 |
| mokra nawierzchnia | 28% | 4,5 |
| śnieg | 5% | 4,2 |
| lód | 4% | 3,7 |
| komfort jazdy | 5% | 4,8 |
| poziom hałasu | 10% | 4,7 |
| wygląd | 5% | 5 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,2 |
| opory toczenia | 5% | 4,8 |
| przejechany dystans (km) | 334000 | |
| Continental ContiEcoContact 3 | 3267 |
| Continental ContiEcoContact CP | 2913 |
| Dunlop SP30 | 2529 |
| Toyo Proxes CF-1 | 2444 |
| Michelin ENERGY XV1 | 2400 |
| Dunlop SP SPORT 300 | 2191 |
| Pirelli P6 | 1916 |
| Goodyear NCT5 | 1874 |
| Dunlop SP SPORT 200 | 1852 |
| Firestone TZ200 | 1516 |
| Yokohama A.drive | 5,2 (199) |
| Toyo Proxes CF-1 | 5,1 (99) |
| Pirelli P6 | 4,9 (74) |
| Firestone TZ200 | 4,8 (790) |
| Dunlop SP30 | 4,8 (178) |
| Michelin ENERGY XV1 | 4,7 (12) |
| Continental ContiEcoContact 3 | 4,7 (243) |
| Continental ContiEcoContact CP | 4,2 (68) |
| Dunlop SP SPORT 200 | 4,2 (104) |
| Toyo Roadpro R610 | 4,2 (13) |
| Dunlop SP SPORT 300 | 3,9 (83) |