opona zimowa do samochodów osobowych
| rozmiar: | 215/50R17 |
| indeks ładowności: | 91 |
| indeks prędkości: | H |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 758 zł | 629 zł | 0 zł |
- Nowoczesny, asymetryczny bieżnik zapewniający optymalne osiągi na wszystkich nawierzchniach
- Mieszanka silikonowa nowej generacji
- Krótka droga hamowania
- Stabilność na zakrętach przy dużej szybkości
- Bardzo dobra przyczepność na mokrych i zaśnieżonych nawierzchniach
- Bardzo dobra trakcja
- Wysoka precyzja kierowania
- Atrakcyjny wygląd
- Klasy prędkości T i H
- Do samochodów średniej i wyższej klasy
Klasa V
"Zwykła wersja" ten opony umożliwia jazdę do prędkośći 220 km/h przy pełnym obciążeniu i 240 km/h przyredukcji obciążenia o 9%. Natomiast wersja oznaczona XL - 240 km/h przy pełnym obciążeniu.
Slawek
Niestety z przykroscia musze potwierdzic ogromna wiekszosc opinii mowiacych o slabej jakosci tych opon w zachowaniu na sniegu, lodzie, mokrej drodze i o ich znikomej trwalosci, zwlaszcza bocznych powierzchni.Wlasnie z powodu takiej ich delikatnosci mam aktualnie na jednej osi bieznik TS 790 a na drugiej TS 810S bo wystarczy mala dziura w jezdni albo niewysoki kraweznik i zaraz pojawiaja sie z boku wybrzuszenia.Przy podjezdzaniu po lekko zasniezonej drodze pod naprawde niewielkie wzniesienie bylem przekonany,ze cos sie stalo z samochodem bo nie chcial ciagnac a on sie po prostu slizgal.Przenigdy, z oponami innych producentow a jezdzilem i na Debicach i na Kleberach i na Dunlopach tak nie mialem. Opony absolutnie nie warte swojej ceny a wlasciwie nic nie warte.Zdecydowanie odradzam a wiem co mowie bo dojezdzam juz do 2 milionow przejechanych kilometrow!
Jacek
Robię średnio 8000 tyś km/mc. Jeżdziłem na Pirelkach, Dunlopach, Fuldzie, Michelinach ale to czego doświadczyłem na CONTI podczas śniegu to sama adrenalina. Na suchym i mokrym opona wspaniała. Zwłaszcza przy takiej zimie jak do tej pory czyli bez śniegu. Na śniegu TRAGEDIA. ZERO CIĄGU. Na podjazd pod dom musiałem po raz pierwszy w życiu zakładać łańcuchy (12% pochył). Być może opony węższe zachowują się lepiej na śniegu. Pod każdą ośnieżoną górkę wyjazd był niesamowitym przeżyciem. Wybuliło mi oponę z przodu po ataku na dziurę. Zmuszony byłem do wymiany. Założyłem NOKIANY WR 205/55/16 i nagle auto spokojnie podjechało po dom nie mówiąc o pozostałych górkach. Po prostu CONTIEGO 790 w tym rozmiarze nie polecam do dużych samochodów

| sucha nawierzchnia | 15% | 5 |
| mokra nawierzchnia | 15% | 4,9 |
| śnieg | 20% | 4,5 |
| lód | 15% | 3,6 |
| komfort jazdy | 5% | 4,9 |
| poziom hałasu | 10% | 4,7 |
| wygląd | 5% | 5 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,1 |
| opory toczenia | 5% | 4,6 |
| przejechany dystans (km) | 2099248 | |
| Dunlop SP WINTER SPORT M3 | 3108 |
| Nokian WR | 1879 |
| Goodyear EAGLE U_GW3 | 1341 |
| Continental ContiWinterContact TS790 | 1296 |
| Fulda KRISTALL SUPREMO | 1220 |
| Pirelli SottoZero | 1211 |
| Michelin PILOT ALPIN A3 | 1075 |
| Bridgestone LM25 | 1062 |
| Goodyear UG PERFORMANCE | 1013 |
| Hercules AVALANCHE X-TREME | 930 |
| Goodyear UG PERFORMANCE | 5 (30) |
| Pirelli SottoZero | 5 (49) |
| Bridgestone LM25 | 4,9 (69) |
| Goodyear EAGLE U_GW3 | 4,7 (110) |
| Nokian WR | 4,7 (224) |
| Dunlop SP WINTER SPORT M3 | 4,7 (316) |
| Pirelli SnowSport | 4,6 (117) |
| Continental ContiWinterContact TS790 | 4,5 (88) |
| Michelin PILOT ALPIN A3 | 4,4 (6) |
| Fulda KRISTALL SUPREMO | 4,3 (133) |