opona zimowa do samochodów osobowych
| rozmiar: | 235/50R18 |
| indeks ładowności: | 101 |
| indeks prędkości: | V |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 1067 zł | 811 zł | 0 zł |
Nowa opona zimowa do samochodów wysokiej klasy dzięki połączeniu technologii 3D-BIS z nową mieszanką gumową na bazie krzemionki ma więcej nacięć lamelkowych , przy równoczesnym zachowaniu sztywności klocków bieżnika. Pozwala to na utrzymanie optymalnych parametrów podczas jazdy zimą , większą kontrolę stabilności prowadzenia oraz hamowania na krótkim dystansie na mokrej i suchej nawierzchni Bieżnik w technologii V-TRED zapewnia wydajne odprowadzanie wody i rozmokłego śniegu, co w efekcie zwiększa odporność na zjawisko aquaplaningu.
Robert
Trudno o ocenę -nie było prawdziwej zimy.
xlord
Trochę więcej przejechałem i więcej mogę powiedzieć na ich temat. Na suchej nawierzchni spisują sie dobrze, ale warunek - temperatura nie może przekroczyć 10 st.C. Na mokrej bardzo dobrze, ale nie znam opon zimowych, które nie sprawdziłyby się na wodzie. Na śniegu - zmieniłem swoje zdanie - są słabiutkie szczególnie na mokrym śniegu, a o bezstłuczkowym manewrowaniu na parkingu, na którym zalega 10 centymetrowa warstwa muldowatego, mokrego śniegu to marzenie ściętej głowy. Zawsze trzeba sobie zostawić 0,5m zapasu, bo auto na tych gumach w tych warunkach po prostu pływa. Powodem jak się przekonałem jest kształt i konstrukcja bieżnika (przeznaczenie do jazdy na odśnieżonych drogach. Na lodzie całkiem ładnie się trzyma i tu zdania nie zmieniłem zbytnio. Są to opony bardzo ciche, ale jak już wspomniałemm są wymyślone na czarne drogi. I na koniec - wogóle się nie zużywają. Ostatnij ciepłej zimy jeździłem na nich od października do kwietnia i podczas, gdy posiadacze innych oponek wyrzucali zjechane gumy na śmietnik, ja nie zauważyłem na swoich zużycia nawet o milimetr. Niestety słabe wyniki na śniegu przekonał mnie, że to już ostatni ich sezon. Letnie, jako że zamieniły sie w sliki, wywaliłem tydzień temu i zamierzam zimówki eksploatować aż do zjechania ich, czyli pewnie do początku przyszłej zimy.
s
Na oponach jeżdżę drugą zimę. Niewątpliwe zalety to niski poziom hałasu i wysoki komfort. Dobre na suchych nawierzchniach. W typowo zimowych warunkach: błoto pośniegowe, cienka warstwa „śnieżnej breji” rozczarowują. Na Audi 80 miałem Klebery i w mojej ocenie były lepsze (jedyna wada to szybkie zużycie; po jednej zimie opony z przedniej osi do wymian). Największe moje zaskoczenie to gdy jeździłem Fabią na UG6 – (ocena 6) zdecydowanie lepsze od GW3 (na śniegu czy śnieżnej breji trudniej auto wpadało w poślizg). Być może niektóre opony nie sprawdzają się w każdym samochodzie, stąd dobre opinie innych użytkowników. Wyboru tych opon dokonałem po przeczytaniu testów w prasie motoryzacyjnej oraz opinii tutaj zamieszczonych. Raczej nie kupiłbym ponownie tych opon, jednak z drugiej strony nie są najgorsze a nie mam gwarancji że inne będą lepsze.

| sucha nawierzchnia | 15% | 5,1 |
| mokra nawierzchnia | 15% | 4,8 |
| śnieg | 20% | 5 |
| lód | 15% | 3,9 |
| komfort jazdy | 5% | 5,1 |
| poziom hałasu | 10% | 5 |
| wygląd | 5% | 5,1 |
| ścieralność (zużycie) | 10% | 4,5 |
| opory toczenia | 5% | 4,7 |
| przejechany dystans (km) | 2000000 | |
| Dunlop SP WINTER SPORT M3 | 3113 |
| Nokian WR | 1728 |
| Continental ContiWinterContact TS790 V | 1404 |
| Dunlop SP WINTER SPORT M2 | 1365 |
| Goodyear EAGLE U_GW3 | 1305 |
| Pirelli SottoZero | 1076 |
| Vredestein Xtreme Wintrac | 1048 |
| Bridgestone LM22 | 1029 |
| Goodyear UG PERFORMANCE | 977 |
| Bridgestone LM25 | 946 |
| Continental ContiWinterContact TS790 V | 5,4 (12) |
| Vredestein Xtreme Wintrac | 5,3 (3) |
| Yokohama W Drive | 5,1 (34) |
| Goodyear UG PERFORMANCE | 5 (30) |
| Yokohama AVS Winter V901 | 5 (54) |
| Pirelli SottoZero | 5 (49) |
| Dunlop SP WINTER SPORT 3D | 4,9 (114) |
| Bridgestone LM25 | 4,9 (69) |
| Bridgestone LM22 | 4,8 (10) |
| Goodyear EAGLE U_GW3 | 4,7 (110) |
| Nokian WR | 4,7 (223) |