Opony Pirelli P7000
Pirelli P7000 to opona na sezon letni klasy Premium. Została zaprojektowana z myślą o użytkownikach samochodów osobowych wyższej klasy, wyposażonych w silniki o dużej mocy i pojemności. Przystosowana jest do ekstremalnie szybkiej jazdy. Gwarantuje sportowe osiągi, na co dzień. Jej zaletą jest również atrakcyjny wygląd, dzięki czemu polecana jest dla fanów tuningu.
W centralnej części opony znajduje się proste żebro. Jego zadaniem jest dokładne przenoszenie komend z układu kierowniczego na drogę. Dla większej stabilności konstruktorzy wzmocnili strefę barków. Jednym z rozwiązań technologicznych zastosowanych w oponie Pirelli P7000 jest PASS (Pirelli Active Safety System). Uzyskano w ten sposób zwiększoną skuteczność elektronicznych systemów bezpieczeństwa takich jak ABS, RDS czy ESP. Do produkcji bieżnika opony Pirelli P7000 zastosowano mieszankę gumową z dodatkiem krzemionki, która zachowuje właściwości w szerokim zakresie temperatur. Tworzywo zwiększa również przyczepność podczas jazdy na mokrej nawierzchni. Opona Pirelli P7000 to także wysoki komfort jazdy. Specjalne nacięcia na bokach oraz zaokrąglone krawędzie gwarantują niski poziom szumów i drgań. Dla zapewnienia bezpieczeństwa podczas jazdy na mokrej nawierzchni zastosowano kierunkowy wzór oraz dwie serie nacięć. Pierwsza z nich ma radialny zarys, natomiast druga seria w postaci prostych rowków została poprzecznie naniesiona na pierwsze. Radialne rowki redukują zjawisko poślizgu hydrodynamicznego nawet na grubej warstwie wody. Proste nacięcia w połączeniu z dwoma centralnymi, równoległymi kanałami odprowadzają wodę na boki, szczególnie podczas szybkiej i dynamicznej jazdy.
Narodziny marki miały miejsce w 1872 roku, a produkcja opon ruszyła już pod koniec XIX wieku. Pirelli Tyre to firma z ogromnym przemysłowym dorobkiem. W ciągu ostatniego wieku z rodzinnej, niewielkiej spółki stała się prężną, międzynarodową korporacją, działającą na niemal wszystkich kontynentach. Pirelli oferuje szeroka gamę opon dla samochodów osobowych, dostawczych, terenowych, motocyklowych (w segmencie detalicznym przypada 70% przychodów), a także opon do pojazdów ciężarowych, autobusów, pojazdów budowlanych i rolniczych.
Dobra opona na mokre warunki. Na suchym taka sobie. Zbyt miekka scianka boczna w profilu "45". Musialem pompowac 2.9/2.7 zamiast fabrycznego 2.2/1.9, bo amrki wogule nie pracowy, tylko sie opona "skladala" (zwlaszcza koszmar byl na ostrych nawrotach i patelniach). Profil "50" nie przynosil takich problemow. Jakosciowych problemow nie bylo. Jako opona sportowa do "zwyklych" samochodow z komfortowymi zawieszeniami moze byc, ale do naprawde mocnych maszyn i sportowych zawieszen sie nie nadaje.
Opony te rozpieprzyły sie po 2 miesiącach jazdy i to jazdy umiarkowanej , z boku wyszły purchle i opona zaczęła pękać raz na tydziń musiałem robić kołó KOSZMAR. nawet szkoda słów. Opona nie jest na nasze szosy jest twarda, na tej oponie to kręgosłup mnie ciągle bolał i zero komfortu, to nie są autostrady w Niemczech że nie ma żadnych dziur. Opona nie do Polski i słaba a jest bardzo droga !!!
Więcej informacji.
bielizna.okazja@interia.pl
Maja duze opory toczenia, ale cos za cos. Na suchym sa rewelacyjne, na mokrym trzymaja sie bardzo dobrze zuzywaja sie raczej powoli, czego chciec wiecej :) To, ze sa twarde to dla mnie zaleta nie przeginaja sie i auto nie plywa... Jesli ktos pisze, ze bola go plecy, to niech sie zdecyduje na zamiane alfy na mercedesa i opon na wysokoprofilowe... pozdrawiam
REWELACJA - TO MOJE DRUGIE P7000 - POPRZEDNIE MIAŁEM NA MNIEJSZYCH FELGACH W ROZM. 195/50/15. PONOWNIE JE KUPIŁEM I GDYBY BYŁY JESZCZE W PRODUKCJI TO NASTĘPNE TEŻ BYM KUPIŁ. BARDZO DOBRE TRZYMANIE W ZAKRĘTACH - ZERO PISZCZENIA, NO CHYBA ŻE KTOś PIŁUJE NA JEDYNCE SILNIK BY ZADAĆ SZYKU POD WIEJSKą DYSKOTEKą TO ZAWSZE SIĘ DA TO ZROBIĆ. KOLEJNE PEWNIE PZERO.
Było fajnie w pierwszym sezonie, a potem tragedia: huk przy 80km/h, że trudno wytrzymac, wrażenie takie jakby były uszkodzone łozyska, mówiąc krótko bardzo szybko nastąpiło ząbkowanie (amortyzatory były sprawdzane i są OK.), wibracje roznoszą się na cały samochód, ale trzeba przyznać, ze drogi trzymają sie super
Super opony! Szczególnie mnie zdziwiła ich doskonała postawa w zimie! Spokojnie pokonywałem ją podjazdy w górach, nawet przełęcz Salmopolską. Szczególnie świetna na lodzie, ze śniegiem jeśli mokry bywały problemy, ale jak na uniwersalką to ok. Polecam, mając takie oponki ni etrzeba zimówek.
Okropnie głośne, w samochodzie zaczeło buczeć, wcześniej miałem continentale premium contact i było cichutko. Do 120 O.K., ale powyżej kierownica drży i nie jest to wina złego wyważenia. Na zakrętach super, jedynie to je ratuje. 200 w ostry zakręt i nic sie nie dzieje...
w sumie opona OK. Szybko się ściera, 30 tys i są do wyrzucenia, no, ale coś za coś. Dosyć głośna. Trzyma super i na mokrym i na suchym. Przychylam się do stwierdzenia, że ma za miękkie brzegi, przy 45 to duży minus. Następny zakup Dunlop Sport Maxx.
Oponka twarda, nie scieralna, ciezko spalic lacza z dymem, super twarda, super trzyma sie drogi. na mokrej gorzej, ale znosnie.