Bridgestone Potenza RE050 to letnia opona klasy premium. Została stworzona dla kierowców ze sportowym zacięciem i zaliczana jest do segmentu UHP (Ultra High Performance). Dostosowana jest do bardzo wysokich prędkości. Nowoczesna budowa bieżnika gwarantuje wysokie parametry trakcyjne w zróżnicowanych warunkach pogodowych.
Bridgestone Potenza RE050 wyposażono w cztery szerokie kanały oraz boczne rowki, które sprawnie usuwają wodę z centralnej części opony zapewniając tym samym przyczepność na mokrej nawierzchni. Nacięte klocki bieżnika rozdzierają taflę wody, dzięki czemu zredukowano ryzyko zjawiska aquaplaningu. Dobrą kontrolę trakcji nawet przy dużych prędkościach osiągnięto dzięki odpowiedniemu rozłożeniu nacisków na klockach bieżnika. Do odpowiedniej kierowalności przyczynia się również symetryczna rzeźba. Opona Bridgestone Potenza RE050 została wyposażona w nowoczesną technologię redukcji hałasu. Odpowiedni profil opony i zaokrąglone bloki na barkach bieżnika w mniejszym stopniu przenoszą drgania i skutecznie ograniczają powstawanie hałasu. Gwarantują wysoki komfort prowadzenia i przyjemną jazdę. Na uwagę zasługuję również wysoka estetyka wykonania. Opony wizualnie prezentują się bardzo dobrze. Bridgestone Potenza RE050 posiada bardzo dużą powierzchnię kontaktu z podłożem. W zestawieniu z szerokimi barkami opony konstruktorzy uzyskali stabilną jazdę i precyzyjne sterowanie zarówno na prostej drodze, jak i na ostrych zakrętach. Duża przyczepność skutkuje również bardzo dobrym hamowaniem.
Azjatycki koncern Bridgestone to jedna z największych firm w branży oponiarskiej. Na rynku istnieje od 1931 roku. W ofercie dostępne są modele do aut osobowych, dostawczych, ciężarowych, terenowych, a także do motocykli. Bridgestone prowadzi szeroką współprace z producentami samochodów.
Opinie użytkownika Leree o oponie Bridgestone RE050:
4,0 
Jako nowe spisywały się rewelacyjnie. Jazda jak pociągiem, niezależnie od tego czy na prostej czy w zakręcie, samochód trzymał się drogi jak przyklejony. Przyzwoite zachowanie na mokrych powierzchniach i na kałużach. Kałuże do 1,5 - 20 cm przecina praktycznie niezauważalnie. Przy wyższych prędkościach i wodzie spływającej na zakrętach udało mi się kilka razy obudzić wszystkie systemy kontroli trakcji. Powyżej 160 km/h bardzo głośna, zresztą słychać ją już przy 40 km/h. Maksymalne prędkości jakie testowałem to 210 - 220 km/h. Trzyma się rewelacyjnie, nie ma uślizgów na zakrętach. Trudno tez piszczeć przy ruszaniu. A teraz gigantyczny minus. Po 35000 opony tak się wyząbkowały, że myślałem że po amortyzatorach i przednich łożyskach. Huk i chrobot jaki dochodził z kół, a dodatkowo potężne drgania na kierownicy, pedałach i dźwigni zmiany biegów. Okazało się ze to opony. Chyba drugi raz nie wybiorę tych opon, za szybko się rozleciały.