BFGoodrich Mud Terrain T/A KM to letnia opona terenowe klasy medium przeznaczona do wielofunkcyjnych samochodów terenowych z napędem 4x4. Dzięki szerokiej gamie rozmiarów można ją stosować w wielu popularnych samochodach terenowych, takich jak Hummer H2, Jeep Wrangler, Suzuki Jimny, Land Rover Defender, Range Rover i innych. Opona przeznaczona jest do użytkowania głównie w terenie. Rekomendowane użycie na drogach to 20%, a w terenie 80%.
Opony BFGoodrich Mud Terrain T/A KM jest wielokrotnym triumfatorem wielu testów w swojej klasie. Model charakteryzuje się trwałością i wysoką wytrzymałością, którą zawdzięcza zastosowaniu technologii TriGard. Jest to radialna osnowa z potrójną powłoką poliestrową. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości mieszanki gumowej opona odporna jest na uszkodzenia mechaniczne. Wiele razy testowana była w skrajnych warunkach rajdów terenowych, między innymi w legendarnym amerykańskim rajdzie BAJA 1000. Dzięki masywnej rzeźbie bieżnika świetnie radzi sobie na skalistym i błotnistym terenie. Jest to typowy model do jazdy off-roadowej. W rzeźbie bieżnika zastosowano wyższe wywinięcie osnowy, która zabezpiecza boki opony. W warunkach off-roadowych uszkodzenia tej części zdarzają, że dość często, dlatego konstruktorzy opony BFGoodrich zadbali o jej szczególną ochronę. Masywne klocki na barkach opony gwarantują dobrą przyczepność na nierównym terenie, np. w koleinach lub podczas przeprawy na grząskim terenie z obniżonym ciśnieniem.
Firma BFGoodrich rozpoczęła swoją działalność w 1870 roku. Jest najstarszym amerykańskim producentem samochodowego ogumienia. Firma aktywnie wspiera rozwój sportów rajdowych i wyścigowych. z również ogumienie dla lotów samolotowych i kosmicznych. Równocześnie jest wielokrotnym zdobywcą tytułów w rajdach WRC czy Dakarze.
Opinie użytkownika nickspecjalny o oponie BFGoodrich Mud Terrain T/A KM:
5,0 
Opony bardzo dobrze spisują się w terenie, ładnie mielą w mokrej glinie, murszu, sypkim piachu /napęd 4 x 4, ale i również sam tył/, ale trzeba dać im w... tak co by wyrzucały siła odśrodkową, czego nie potrafią zwykłe szosówki, a powiedziałbym też kompromisówki - AllTer, bo zwyczajnie się zaklejają. Na asfalcie: nie ścierają się szybko /dobra mieszanka/, nie rzuca autem w koleinach z wodą po ulewie, bo ma co tę wodę odprowadzać, ale niestety miałem poślizgi przy ostrzejszym hamowaniu właśnie po deszczu /pewnie dlatego że się nie ścierają - są twarde;)/. Są też głośnawe - przy 90 km/h nie da się już słuchać muzyki, no bo jeszcze silnik, wały ze skrzyniami itp., a dłuższa jazda w hałasie męczy, ale już przy 80 km można rozmawiać;) i cierpliwie;) pokonać np. 300 km, by poszaleć na zaglinionych pomorskich morenach... a i wygląd ładny,agresywny