opona letnia do samochodów terenowych (4x4)
| rozmiar: | 255/70R16 |
| indeks ładowności: | 109 |
| indeks prędkości: | T |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 716 zł | 530 zł | 0 zł |
Radialna opona bezdętkowa na każdy sezon, na każdą pogodę. Jest dostepna w rozmiarach wyposażenia oryginalnego, oraz w specjalnych rodzajach do pojazdów sportowych i miejskic 4x4.
Wymyślna poliestrowa osnowa opasana jest dwiema warstwami kordu stalowego i asymetrycznym bieżnikiem. Na całej powierzchni bieżnika znajduje się duża liczba lamelek (M+S), które zapewniają dobrą mobilność na śniegu.
Krzysztof
Założyłem te opony do auta, ponieważ ten rozmiar jest przewidziany, a bieżnik wydawał mi sie najbardziej "szosowy". Nie jest to auto terenowe, tylko 8-osobowy nini van. Opony są bardzo ciche i świetnie tłumią nierówności na drodze. Są bardzo wytrzymałe, gdyż bez najmniejszego uszczerbku przetrwały uderzenie 2 tonowym pojazdem w dość wysoki krawężnik przy około 70 km/h. Teraz negatywy : Opony NIE Ślizgają sie Jedynie, gdy rusza sie na wprost na suchej nawierzchni. Każde najdrobniejsze przyspieszenie nawet na lekkim łuku kończy sie zerwaniem przyczepności. O hamowaniu nie ma mowy w żadnych warunkach. Na suchej nawierzchni jest źle, Na mokrej tragedia, a na śniegu nie możliwe jest zatrzymanie pojazdu z prędkości 20km/h. Ale co się dziwić. Ostatnio porównałem szerokość bieżnika oponu 185/55R14 i była to opona wyraźnie szersza niż 215-ka. Co prawda dzieki temu aquaplaning to zjawisko w tym przypadku nieznane, ale pomimo minimalnego zużycia, nie będę tych opon dalej eksploatować
Łukasz
Oponka całkiem fajna, przede wszystkim jej zaletą jest niska ścieralność, wysoka wytrzymałość na uszkodzenia i niska głośność. Wada to śliskość na asfalcie ( i suchym i mokrym - uważać przy hamowaniu! ), trochę sprawę poprawia obniżenie ciśnienia. Generalnie opona trwała i dobra na szosy, w ciężkim terenie specjalnie nie sprawdzałem więc nie wiem jak się zachowuje. Jeżeli jeździłem to głównie po zabłoconych drogach polnych i było ok.
Piotr
Opony typowo letnie ( a nie całoroczne ) praktycznie do jazdy tylko po asfalcie - suchym - b. dobre. UWAGA !! na mokrym asfalcie bardzo słabo trzymają się drogi, robi się wręcz niebezpiecznie. Jazda zimą to nieporozumienie. Trzeba koniecznie zmienić na zimowe.

| subiektywne wrażenia z jazdy w terenie | 15% | 4,3 |
| wskaźnik wypełnienia | 10% | 4,6 |
| zdolność do samooczyszczania się opony | 10% | 4 |
| głośność na asfalcie | 10% | 4,2 |
| głębokość bieżnika | 15% | 5 |
| możliwość obniżania ciśnienia | 10% | 4,4 |
| odporność barku i boku opony na uszkodzenia | 10% | 5,1 |
| wytrzymałość stopki (rozszczelnienie) | 10% | 5,3 |
| praca opony na trawersach | 10% | 4,1 |
| przejechany dystans (km) | 918000 | |
| Continental ContiTrac SUV | 3522 |
| BFGoodrich MUD TERRAIN T/A KM | 2215 |
| BFGoodrich ALL TERRAIN T/A KO | 2165 |
| Pirelli SCORPION STR | 2109 |
| BFGoodrich LONG TRAIL T/A | 2025 |
| Bridgestone H/T 840 | 1847 |
| Bridgestone A/T 694 | 1814 |
| Bridgestone H/T 689 | 1738 |
| Cooper DISCOVERER A/T | 1732 |
| General GRABBER AT2 | 1670 |
| General GRABBER AT2 | 5,2 (4) |
| Yokohama GEOLANDAR A/T-S | 5,2 (2) |
| Dunlop GRANDTREK AT2 | 5,2 (1) |
| Toyo Open Country A/T | 5,1 (3) |
| Bridgestone A/T 694 | 4,9 (15) |
| Mastercraft Courser AWT | 4,8 (1) |
| BFGoodrich ALL TERRAIN T/A KO | 4,7 (52) |
| BFGoodrich LONG TRAIL T/A | 4,6 (21) |
| BFGoodrich MUD TERRAIN T/A KM | 4,6 (33) |
| Bridgestone H/T 689 | 4,5 (3) |
| Cooper DISCOVERER RADIAL AST II | 4,3 (1) |