opona letnia do samochodów terenowych (4x4)
| rozmiar: | 225/75R15 |
| indeks ładowności: | 102 |
| indeks prędkości: | T |
| cena katalogowa brutto | nasza cena brutto | koszt dostawy | zamówienie |
|---|---|---|---|
| 530 zł | 392 zł | 0 zł |
Radialna opona bezdętkowa na każdy sezon, na każdą pogodę. Jest dostepna w rozmiarach wyposażenia oryginalnego, oraz w specjalnych rodzajach do pojazdów sportowych i miejskic 4x4.
Wymyślna poliestrowa osnowa opasana jest dwiema warstwami kordu stalowego i asymetrycznym bieżnikiem. Na całej powierzchni bieżnika znajduje się duża liczba lamelek (M+S), które zapewniają dobrą mobilność na śniegu.
Krzysztof
Założyłem te opony do auta, ponieważ ten rozmiar jest przewidziany, a bieżnik wydawał mi sie najbardziej "szosowy". Nie jest to auto terenowe, tylko 8-osobowy nini van. Opony są bardzo ciche i świetnie tłumią nierówności na drodze. Są bardzo wytrzymałe, gdyż bez najmniejszego uszczerbku przetrwały uderzenie 2 tonowym pojazdem w dość wysoki krawężnik przy około 70 km/h. Teraz negatywy : Opony NIE Ślizgają sie Jedynie, gdy rusza sie na wprost na suchej nawierzchni. Każde najdrobniejsze przyspieszenie nawet na lekkim łuku kończy sie zerwaniem przyczepności. O hamowaniu nie ma mowy w żadnych warunkach. Na suchej nawierzchni jest źle, Na mokrej tragedia, a na śniegu nie możliwe jest zatrzymanie pojazdu z prędkości 20km/h. Ale co się dziwić. Ostatnio porównałem szerokość bieżnika oponu 185/55R14 i była to opona wyraźnie szersza niż 215-ka. Co prawda dzieki temu aquaplaning to zjawisko w tym przypadku nieznane, ale pomimo minimalnego zużycia, nie będę tych opon dalej eksploatować
Łukasz
Oponka całkiem fajna, przede wszystkim jej zaletą jest niska ścieralność, wysoka wytrzymałość na uszkodzenia i niska głośność. Wada to śliskość na asfalcie ( i suchym i mokrym - uważać przy hamowaniu! ), trochę sprawę poprawia obniżenie ciśnienia. Generalnie opona trwała i dobra na szosy, w ciężkim terenie specjalnie nie sprawdzałem więc nie wiem jak się zachowuje. Jeżeli jeździłem to głównie po zabłoconych drogach polnych i było ok.
Piotr
Opony typowo letnie ( a nie całoroczne ) praktycznie do jazdy tylko po asfalcie - suchym - b. dobre. UWAGA !! na mokrym asfalcie bardzo słabo trzymają się drogi, robi się wręcz niebezpiecznie. Jazda zimą to nieporozumienie. Trzeba koniecznie zmienić na zimowe.

| subiektywne wrażenia z jazdy w terenie | 15% | 4,3 |
| wskaźnik wypełnienia | 10% | 4,6 |
| zdolność do samooczyszczania się opony | 10% | 4 |
| głośność na asfalcie | 10% | 4,2 |
| głębokość bieżnika | 15% | 5 |
| możliwość obniżania ciśnienia | 10% | 4,4 |
| odporność barku i boku opony na uszkodzenia | 10% | 5,1 |
| wytrzymałość stopki (rozszczelnienie) | 10% | 5,3 |
| praca opony na trawersach | 10% | 4,1 |
| przejechany dystans (km) | 918000 | |
| BFGoodrich LONG TRAIL T/A | 3373 |
| General AMERI-GS60 | 2530 |
| Toyo Open Country A/T | 2374 |
| Fulda TRAMP 4X4 MIX | 2343 |
| Continental CrossContact LX | 1898 |
| Pirelli SCORPION STR | 1646 |
| General AMERITRAC SUV | 1626 |
| Dunlop SP QUALIFIER TG20 | 1568 |
| Goodyear WRANGLER ATR | 1549 |
| Continental ContiTrac SUV | 1508 |
| General GRABBER AT2 | 5,2 (4) |
| Toyo Open Country A/T | 5,1 (3) |
| Continental CrossContact LX | 5 (1) |
| Bridgestone A/T 694 | 4,9 (15) |
| Mastercraft Courser AWT | 4,8 (1) |
| BFGoodrich LONG TRAIL T/A | 4,6 (21) |
| Michelin SYNCHRONE | 4,5 (15) |
| Continental CrossContact AT | 4,5 (2) |
| Mastercraft P794 | 4,4 (3) |
| Cooper DISCOVERER RADIAL AST II | 4,3 (1) |
| Pirelli SCORPION STR | 4,3 (8) |